.: AUDI KLUB POLSKA :.

CZesc jestem posaidaczem audi coupe rok 85 kupilem to auto niestety bez silnika i mam prosbe do was czy moglisci mi powiedzec jaki silnik tam moge wstawic tak do 1700 przy lekkich tam zniamach w mocowaniu itp ?? w gre wchodzi kazdy rodzaj tak do pojemnosci 2.5 l Z Gory dziekuje za odpodziec i pozdrawiam

Pierwsze i najważniejsze pytanie to jaki tam silnik siedział wcześniej? 4ro cylindrowy czy 5cio cylindrowy, bo wstawianie R5 do budy z R4 znacząco podnosi koszty

5 cylindrowy siedzal silnik. A i ten silnik to nie musi byc z audi isntieje do tej ceny kazda opcia silnika.

A np od takiego seacika eszedl by tam silnik po drobnych przerobkach

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C2841575

zalezy jaki siedzial. jezeli siedzial 5cyl to montuj 2.1 , 2,2 lub 2,3l wraz z ew. osprzetem zaleznie czy wstawisz na gazniku czy wtrysku.
koszt samego silnika np NG z audi B3 to okolice 500zł.

jesli siedzial jakis 4cyl, to tanim kosztem wstaw tez taki 1.8 lub 2.0. Bo jesli bedziesz chcial wstawic 5cyl zamiast to bedzie trzeba przerzucic chlodnice na bok i tp, czyli przeróbki.

teraz wlasnie mam zamar jecahc i sprawdzic ten silnik od seata http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C2841575 wejdzie do takiej audicy przy drobnych przerobkach?

Za duzo kombinacji, jak wcześniej siedziało R5 to szukaj 2.2/2.3 z powrotem

A ja się dziwię, że nikt nie zaproponował 2.2 Turbo

Żadnych kombinacji z mocowaniem, temat sprawdzony, bo wiele osób już to przerabiało, a kolega uzyskuje 165KM pod maską, które niewielkim nakładem kosztów może zwiększyć do 200.

Użyj opcji szukaj wpisując kombinacje słów: swap, turbo, 10V,
a znajdziesz trochę na ten temat

P.S. Jakbyś się tym zainteresował, to mam taki kompletny kit do przekładki (motor z osprzętem, IC, wiązką i kompem).

to jest bardzo trafiony pomysł moim skromnym zdaniem.....

JA również popieram pomysł 2,2t napewno zmieścisz się w cenie 1700zł! Autko będzie zap.... aż miło

mozecie mi pomoc gdzie szukac bo na allegro ciezko znalesc?? i mozna za tyle trafic taki silnik??

A ja sie nie dziwie. Bo kupisz sobie 20-letni silnik, bez możliwości VAG-owania, na K-Jet'ie, który w profesjonalny sposób zdiagnozuje i wyreguluje Ci kilka osób w PL.
Do tego nie mając quattro nie wykorzystasz w pełni jego możliwości.

IMO najrozsądniejszym będzie wsadzenie zwykłej wolnossącej 5-tki, KV czy NG. Zdrowy silnik da Ci spoooro frajdy w tym aucie

przeczytaj dokładnie wątek,
a zwłaszcza post kolegi mechitro.

ten kto koledze zaproponował 2.2T to ..... nie najlepszy pomysł jak kolega chce tanio

imo i tak jak kol. martab99 napisał silnik 2.2KV jest idealny do budy b2 i w zupełności wystarczający jeśli trzyma serię.

Kolega napisał w wątku 1700zł, po czym chciał jechać kupić silnik za 2.000, a skoro granicą jest 2,5l to spalanie też chyba nie jest nadrzędne, więc nie rozumiem o co Wam ... chodzi.

martab99 znajdż mi KV, który ma mniej niż 20 lat

To dziwne że nie rozumiesz, bo sam sie zmagasz od dłuższego czasu z 2.2T 10V, z tego co piszesz- bez wiekszego efektu... A że ma byc tanio sugeruje juz nazwa posta

Jak widzisz tanio, to pojęcie względne.
Nie wiem co chcesz zainsynuować ale moje zmagania nic mnie nie kosztują, a gdybym miał inny charakter pracy i czas auto by już dawno jeździło
Swoją drogą może nie sprzedaliście jeszcze KV z 90tki B2 ?
Ok, to już chyba OT się robi także z mojej strony finito.

2.2t to fajna sprawa, ale kolega sobie nie zrobi swapa sam tak jak Ty mechitro, wiec tutaj tez bedzie musial wybecelowac conajmniej tyle, ile na silnik. Do tego jeszcze dojda koszta zwiazane z dupereleczkami, wiec moim skromnym zdaniem lepiej wsadzic KV. To niezly motor, w quattro daje rady a w osce to juz naprawde bedzie dosc szybki woz.
Lezy jeszcze jakis KV w magazynie QS jakby co z tego co wiem dysponuje nim niejaki kolega corvax.

ja też sądze że KV jest najlepszym (czyt. najtańszym) rozwiązaniem. A dodatkowo jest to silnik który ciężko zabić ... wiem bo starałem ale sie nie udało :] No i jak by co to remont nie jest taki drogi.

ja wstawialbym do takiej budy jakiś nowszy 5cyl. Np. NG lub NF, albo AAR z C4. Tylko rozpatrzylbym, czy nie wywalić wtrysku mechanicznego i nie nie wstawić kolektora ssącego wraz z gaznikiem tak jak kiedys moj znajomek zrobil.

2.2turbo tez moznaby zaladowac, ale to musialby robic ktos kto ogarnia temat. Jednak nie radze więcej niż ~200KM i 300-350Nm, czyli najlepiej 10V podkręcony, bo będzie opony na felgach obracać tak jak w mojej 200 ośce. Wtedy z takiej coupejki bylby niezły przecinak. Z miejsca chwilowa zwłoka bo bez q, ale potem mialby elegancki wystrzal. na trasie to bylby cichociemny niszczyciel.

Możesz bardziej przybliżyć plusy wynikające z takiego zestawienia. Tak się składa, że mam 2B5 i NFa pod ręką