.: AUDI KLUB POLSKA :.

Chodzi o to że producent podaje że jest to 150 kucy ale ciekawi mnie czy ktoś sprawdzał na hamowni i ile mu wyszło ??

Najwyższy pomiar jaki miało moje AFB to 147PS - 300tys.km. przebiegu.

czyli wydaje sie żę producent podał dobrą wartos koników chyba że pare ich ubbyło ci juz 300 tys przebiegu to troszku jest dzieki za info

Podaj jeszcze najniższy pomiar, wowo
Hamownia wypluwa czasami 130 - kilka PS przy 150- konnym V6...

mój miał 140, ciekawe czy to wina lekko przytartych wałków

Wracając do dyskusji o mocy i momencie obrotowym w seryjnym aucie V6:

Kórde a myślalem ze audi dało pare kucy w prezencie a tu się jeszcze okazuje ze jest słabiej niż podaje producent
Carlnova jak udało ci się wyciągnąć 200 kucy z tego silnika.Mam zamiar z czipsować swoj bo troche jest dla mnie zawolny może cos podpowiecie na ten temat jaki czip albo cos dzieks

Jak czytam takie posty to mi kapcie spadają z nóg... przecież nie mówimy o nowym silniku tylko takim z potężnym przelotem i blisko 10 letnim! To, że są one w okolicach serii to dla mnie jest wielki + !!

telefon do doktora masz na fotkach z wykresami

Potwierdzam i również polecam Rogala...
...a carlnova dostał swojego chipa w prezencie by JOHN DOE z niemieckiego MTM, tak że niestety Ci nie pomogę...
...a kucy jest prawdopodobnie 214 , ale już nie chcę przesadzać i wzniecać flamewars... - wszyscy powiedzą, że to niemożliwe...

Wypraszam sobie
To, że jesteś posiadaczem absolutnie profesjonalnego i prawdziwego tuningu zauważyłem wcześniej niż Ty sam ... .
Jeśli chcesz wiedzieć - dużo prędzej niż pierwszy raz Ci to zasugerowałem (zwróć uwagę, że nigdy nie krytykowałem Twoich logów, a kiedy okazało się że tiptronic działa tak jak działa - byłem pewny swoich domysłów w 101% - co też skwapliwie oznajmiłem (pomijam dyskusje o ewidentnych błędach w regulacji kąta wtrysku i innych podstawowych parametrów).
Osobiście uwazam, że moc > 210PS jest jak najbardziej realna, a co więcej bezpieczna dla Twojego AFB (ale jak wiadomo - żeby było bezpiecznie takich wyników nie da się uzyskać w kilka godzin kosztem kilkuset złociszy... ) .
Dlatego korzystaj i nie "obawiaj się" dostępnej mocy. MTM to jedna z bardzo niewielu firm, która naprawdę wie co robi (dowodem jest chociazby to, iż samochody "zrezane" zgodnie z zaleceniami CCCO - utrzymują pełną gwarancję pomimo wzrostów rzędu 30 - 40%).

Przepraszam
To prawda...
Ty jedyny, prezesie byłeś po mojej stronie barykady...
Zwracam honor...



Urosłem chyba z 10 cm...
Dziękuję, mistrzu...

Wracając do dyskusji o mocy i momencie obrotowym w seryjnym aucie V6:





Oto wyniki mojej zdrowej serii na kościach od Aligatora:

Maksymalny moment obrotowy - 296 Nm przy 3360 rpm - tutaj przyznaję rację, że książkowe 310 Nm jest chyba nie do osiągnięcia

Ale zdrowa seria może mieć nawet ponad 150 PS...
Porównując moje dane do danych z wykresów kolegów SebMisa i Wowo (bez obrazy ) wychodzą mi takie oto kwiatki:

SebMis - 140,6 PS przy 3641 rpm
Wowo - 145,9 PS przy 3827 rpm

Odczytałem mój moment obrotowy przy prawie identycznych obrotach silnika:

Przy 3648 rpm (kolega SebMis) mam 288 Nm - ze wzoru wychodzi 149,61 PS
Przy 3840 rpm (wowo) mam 276 Nm - ze wzoru wychodzi 150,93 PS
Przy 4000 rpm mam 268 Nm - ze wzoru wychodzi 152,66 PS (to już przegięcie)

Zaznaczam, że nie macie Panowie powodów do niepokoju, bo kości zmieniłem już z powrotem na moje ulubione - "diabelskie"

Pozdrawiam

carl

[+]

Dla przypomnienia skąd biorę moje wyliczenia:

Otóż moc jest to nic innego jak iloczyn momentu obrotowego i prędkości obrotowej, przy czym moment jest wyrażony w Nm, prędkość obrotowa w rad/s a moc w watach. Mimo iż są to jednostki podstawowe znacznie częściej używa się obr/min oraz KM – wtedy ta zależność wygląda następująco:

MOC = Moment x obroty / 7022

Czy się to zgadza - możecie sprawdzić na swoich wykresach...

Carl tylko pogratulować.

Jednak zauwaz, że Ty odczytujesz to ze sterownika skrzyni. U nas po pomiarze wychodzi moc na kołach, a następnie poprzez szereg obliczeń moc na silniku. Różnica około 10% jest uznawana jako odchyłki wynikające z błędów pomiarowych.
Nie mam nikogo, kto miałby shamowane auto w tiptroniku, by porównać to do wyników podawanych przez sterownik skrzyni.

Też nie mam nikogo takiego, wowo...
A nie mam zamiaru być tym pierwszym, który shamuje tiptronica
Co do tego odczytu ze sterownika skrzyni - ja jednak myślę, że jest tak jak pisał maestro Piotruś:

Panowie bylem kiedys na szkoleniu w Szwecji Volvo Truck. Widzialem jak okresla sie moment obrotowy oraz moc . Przykladowo jezeli 12 litrowy silnik posiada 500 Ps oznacza to moc na wale a nie na kolach osiagana przy pomiarze samego silnika bez skrzyni biegow ale z pelnym ukladem wydechowym. Iveco podaje np moc Silnika ale bez ukladu wydechowego co daje kilka Ps wiecej. Straty po polaczeniu skrzyni biegow i mostu napedowego siegaja spokojnie 20%. Podobnie jest w samochodach ale przy nowych autach jezeli przykladowo podane jest 200 Ps to tyle bedzie lub nawet lekko wiecej poniewaz zadna firma nie pozwoli sobie aby samochod nie spelnial parametrow. Chyba ze jest jakas usterka. Dlatego pomiar na hamowni przy pomocy rolek nigdy nie bedzie dokladny i zalezy tez od wprowadzonych danych co do ogumienia . Hamowana ciezarowka zaleznie od podanych parametrow w wyjsciowych 500 Ps miala raz 470 Ps a raz 515 Ps wiec widac dokladnosc.

Nie chodziło mi o honor tylko o obiektywizm .



No ... - nie da się ukryć, że masz powód do (pozytywnie rozumianej) pychy, a niejeden user A6/C6 jeszcze nieźle się zdziwi i rozczaruje ... .



Mistrzem nie jestem ale podziękowania starannie odnotowałem .

Carl shamowanie tipa mi przypadło niegdyś w udziale, marnota to była uuuuu

...czy była marnota to sprawa drugorzędna
Interesuje mnie czy nic się z nim nie stało, Norbi
Zwłaszcza pozycja N w biegu, prawie bez ciśnienia...

Zaraz po shamowaniu - sprzedałeś ?

Carl - pozycja "N" wcale nie jest tak bardzo szkodliwa jak by się to mogło wydawać ... pod warunkiem, że prędkość narasta stopniowo - a co najważniejsze - bez obciążenia (np. podczas holowania).
Jednak strach pomyśleć co czuje "spięta na twardo" skrzynia, której nagle zabrano ciśnienie (a na tym polega, jak wiesz, hamowanie)... .