.: AUDI KLUB POLSKA :.

Napewno nałapał błędów. Odłącz aku na 5-10min to skasuje. Do tego silnika nie da się podpiąć komputera z żadnym programem diagnostycznym. Tylko kody błyskowe.

aurissa poprosze namiary do tego mechanika moze w koncu bedzie to przyzwoity warsztat, bo gdzie nie trafie to porażka

Byk a jak odczytać kody błyskowe ?

Sroki że tak was męcze ale poprzednio miałem zupełnie inny samochód i ten silnik i cała reszta jest dla mnie zupełnie nowa

pozdrawiam
Konrad

Jeśli idzie o odczytywanie błędów jest tego mnóstwo postów. Weź wpisz w wyszukiwarce hasło kody błyskowe.

Próbowałem podłączyć diodę wg Twojego schematu ale rozbi mi zwarcie i wywala bezpiecznik

To znaczy że źle podłączasz

Czyli przełączył się na tryb awaryjny... A zalewał, bo czujnik pokazywał głupoty i sterownik zwiększał dawkę paliwa.
Kup nowy czujnik - nie jest drogi, coś około 30 zł i jest szansa, że będzie OK.

Pozdrawiam

BykNo więc udaŁOo się podŁączyć kontrlokę nagraŁem sobie cały test na telefon i teraz będe analizowal ale chyba wszedzie bylo 4-4-4-4

wordeck to jest czujnik temperatury plynu chlodzącego ?

A propos diagnostyki znalazlem coś takiego KLIK i z tego co mowi przedstawiciel pasuje do B4

1-1-1-1
Uszkodzenie urządzenia sterującego

2-1-2-1
Wyłącznik przepustnicy nie przekazuje żadnych sygnałów

2-1 -2-2
Brak sygnału liczby obrotów od przyrządu sterującego TSZ-h zapłonu tranzystorowego


2-2-1-2
Potencjometr przepustnicy nie przekazuje żadnych informacji

2-3-1 -2
Brak sygnału od czujnika temperatury instalacji wtryskowej

2-3-2-2
Brak sygnału od czujnika temperatury zasysanego powietrza

2-3-4-1
Regulator lambda znalazł się przy ograniczniku (nie działa)

2-3-4-1
Uszkodzenie instalacji wtryskowej

2-3-4-2
Sonda lambda nie przekazuje sygnału do urządzenia sterującego

2-3-4-3
Przekroczony górny lub dolny zakres regulacji lambda


4-4-4-4
Nie rozpoznano zakłócenia

Kody błyskowe to nie VAG... Może Ci pokazać, że coś nie działa, ale nie pokaże, że np. czujnik źle wskazuje.

Pozdrawiam

Czujnik temperatury nie pokazuje oporności wogóle czyli pewnie jest padnięty.

No to powinien zameldowac bląd

Wydaje mi się dobrze zmierzyłem. Jeden przewód masowy trzymałem dotknięty do kolektora a drugim dotykałem styki i te na przewodzie i te w czujniku i nic. Zmienialem tez pozycje na mierniku 20, 200, 2000 i caly czas pokazywal na wyswietlaczu 1.

prem namiary:

andrzej oprawski - 501 057 816, 022 751 10 43.

best auto łomianki ul. warszawska. Zadzwon wczesniej, to Ci wytłumacza jak tam dojechac.

pozdrawiam

aurissa z Lodzia

Jeśli mierzysz opornośc czujnika - włączasz się pomiędzy jego styki, a nie styk i masę. Jeśli mierzysz napięcie na nim - wpinasz się pomiędzy masę a jeden ze styków (trzeba znaleźc, który to - na jednym będzie stale 5V, na drugim - napięcie zmienne, zależne od temperatury, w zakresie od 1,2 do 4V). Pomiar napięcia jest sensowniejszy, z tym że oczywiście miernik ustawiasz na NAPIĘCIE, nie opór, a pomiaru dokonujesz przy włączonym zapłonie i wpiętej wtyczce - od tyłu, po zdjęciu gumowego kapturka

SebastianS co Ty wypisujesz Mierzymy rezystancję pomiędzy pinem, a MASą ! Jeden styk dla sterownika układu wtrysku, drugi dla dla sterownika układu zapłonowego. SebastianS chyba Ci się czujniki pomyliły Mowa o czujniku temperatury na rurze między chłodnicą, a silnikiem !!

Byłem dzisiaj u znajomego w warsztacie, podłączył mi silnik do kompa i nie pokazał żadnych błędów a dokładnie 0 - usterka nie znana

Biorąc pod uwagę, że jeden pin czujnika spięty jest poprzez ECU z masą, na dokładnie jedno wychodzi. Pomyśl tylko.