.: AUDI KLUB POLSKA :.

To Wcale nie był atak tylko stwierdzenie faktów,możliwe że po błędnym obliczeniu lub złych logach.Zrobiłem logi ze skrzyni biegów i to własnie mi wyszło po przmnożeniu i podzieleniu "110"Stąd moje stwierdzenie.

Nie rozumiem więc twojej irytacji skoro to ty nie jesteś autorem tego wzoru.

To porównajmy moje logi tu na forum...,poniżej je wstawie..

Nie spodziewałem się 210KM tylko conajmniej 140 ze względu na to ile wpadkowałem kasy w remont tego silnika,jak zmierzyła ta durna hamownia!!

Teraz to ty mnie atakujesz i zupełnie nie rozumiem dlaczego.Dla obrony praw fizyki??Albo osobiscie znasz autora tego wzoru,czy utorzsamiasz się z nim tak bardzo że cię moje pare słów zraziło..?Dla reszty słów twojej irytacji i krytyki w moją strone nie będe wysuwał komentarza.

Masz racje szkoda nerwów bo nie o to mi chodzi.Chodzi mi o określenie rzeczywistego momentu i mocy silnika mojego samochodu.

To co udało mi się zmierzyć(jeśli zrobiłem coś nie tak to jestem przecież tylko człowiekiem) :

MARKER, Nm, /min, %, ms,STAMP,,,,,,
Stamp
,0.49, 36.0, 1280, 6.7, 0.00,,,,,,,,,,
,1.02, 36.0, 1312, 11.9, 0.00,,,,,,,,,,
,1.55, 68.0, 1536, 30.9, 0.00,,,,,,,,,,
,2.06, 136.0, 2016, 95.8, 0.00,,,,,,,,,,
,2.56, 192.0, 2496, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,3.06, 204.0, 3456, 97.0, 0.00,,,,,,,,,,
,3.58, 196.0, 3968, 95.4, 0.00,,,,,,,,,,
,4.08, 196.0, 4512, 94.6, 0.00,,,,,,,,,,
,4.58, 196.0, 5088, 94.6, 0.00,,,,,,,,,,
,5.08, 196.0, 5408, 93.9, 0.00,,,,,,,,,,
,5.57, 212.0, 3648, 93.9, 0.00,,,,,,,,,,
,6.10, 200.0, 3680, 93.9, 0.00,,,,,,,,,,
,6.61, 204.0, 3712, 93.1, 0.00,,,,,,,,,,
,7.13, 204.0, 3904, 93.1, 0.00,,,,,,,,,,
,7.65, 208.0, 4000, 93.1, 0.00,,,,,,,,,,
,8.18, 208.0, 4224, 93.1, 0.00,,,,,,,,,,
,8.69, 208.0, 4448, 92.3, 0.00,,,,,,,,,,
,9.20, 204.0, 4640, 92.3, 0.00,,,,,,,,,,
,9.70, 204.0, 4864, 92.3, 0.00,,,,,,,,,,
,10.21, 200.0, 5056, 89.1, 0.00,,,,,,,,,,
,10.76, 196.0, 5376, 73.7, 0.00,,,,,,,,,,
,11.27, 204.0, 4480, 65.7, 0.00,,,,,,,,,,
,11.77, 192.0, 3904, 52.7, 0.00,,,,,,,,,,
,12.35, 140.0, 3968, 38.0, 0.00,,,,,,,,,,
,12.89, 52.0, 3712, 20.2, 0.00,,,,,,,,,,
,13.44, 104.0, 2912, 26.9, 0.00,,,,,,,,,,
,13.96, 96.0, 2848, 26.9, 0.00,,,,,,,,,,
,14.46, 80.0, 2880, 23.8, 0.00,,,,,,,,,,
,14.97, 64.0, 2880, 21.8, 0.00,,,,,,,,,,
,15.46, 60.0, 2880, 20.6, 0.00,,,,,,,,,,
,15.98, 60.0, 2880, 20.6, 0.00,,,,,,,,,,
,16.51, 60.0, 2880, 21.8, 0.00,,,,,,,,,,
,17.01, 64.0, 2880, 22.6, 0.00,,,,,,,,,,
,17.53, 180.0, 2912, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,18.04, 192.0, 4416, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,18.55, 192.0, 4480, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,19.07, 196.0, 4416, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,19.59, 196.0, 4384, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,20.11, 200.0, 4480, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,20.61, 200.0, 4576, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,21.13, 204.0, 4640, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,21.64, 204.0, 4768, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,22.14, 204.0, 4832, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,22.64, 200.0, 4928, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,23.15, 200.0, 4992, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,23.67, 196.0, 5120, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,24.17, 196.0, 5184, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,24.67, 192.0, 5248, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,25.18, 192.0, 5344, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,25.69, 192.0, 5408, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,26.19, 192.0, 5472, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,26.74, 184.0, 5568, 69.7, 0.00,,,,,,,,,,
,27.28, 172.0, 5344, 30.1, 0.00,,,,,,,,,,
,27.80, 100.0, 4064, 28.5, 0.00,,,,,,,,,,

Gregory, Ty po prostu nie umiesz liczyć. Skąd Ty wziąłeś 110KM i 311Nm, skoro z logów, które wkleiłeś, jak byk wychodzi 149KM przy ~5500 obr/min.

Gdybyś się zastanowił - nie narobiłbyś tyle krzyku o nic...
Otóż maksimum mocy nie leży tam gdzie maksimum momentu.

Maksymalny moment 212 Nm masz przy 3648 rpm /7022 = rzeczywiście 110,13 KM
Ale Twoje maksimum mocy w benzynie leży gdzieś około 5000 rpm.
np.

196 Nm X 5120 rpm / 7022 = 142,91 KM

Teraz pasuje ?

Masz swoje 140 PS z hamowni, a że nie spełnia to Twoich oczekiwań...

Nawet gość z hamowni mówił Ci o 190 Nm...

Ja nie irytuję się bez powodu - mogłeś napisać to inaczej, a nie negować czyjeś przemyślenia stwierdzeniem "dupa nie wzór".
Piotruś kilka dni temu pięknie napisał definicję forum dyskusyjnego...

Liczyć potrafie do szkoły chodziłem.
Moje rozczarowanie wzięło się ze złych wniosków ponieważ nie brałem przez chwile pod uwage że benzyna ma największy moment obrotowy przy 5500obr/min.Wziąlem więc największy moment czyli 212Nm i pomnożyłem go przez odpowiadajacą liczbe obrotów czyli 3648 no i wyszło mi to nieszczęsne 110.
Karlnova czasu nie cofne.Popełniłem błąd w obliczeniach.Pozdro i bez urazy.Na zlocie jak doczekam postawie piwko.

no to macie też mój wykresik zrobiony na nówencji przepływce



A tu możecie poczytać co ten zasrany IMO robi z moca w tym silniku
http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=4463.0

Gregory - jak widzisz nie masz się co martwić mocą, bo wg katalogu aeb ma 210 Nm przy 1750 obr/min. i 150 KM przy 5700 obr/min. Masz zdrową serię.

a wystarczyłoby wrzucić te logi do excela przemnożyć podzielić i zrobić ładny wykresik i wszystko byłoby jasne
już kolega wowo też się złapał na tym że wziął max moment i moc nie wyszła taka jakiej oczekiwał
PS
"Jeden rysunek jest więcej wart niż 1000 słów" - na studiach mi to wciskali w głowę

Dzięki sebolec.
Następnym razem postaram się być mniej impulsywny i nie burzyć czyjis teorii przed konkretnym przetestowaniem ich.

[+]
Dzisiaj zrobie jeszcze jedne logi taki konkretniejsze.Włącze Tipa i na trzecim biegu wdepne deske razem z kick down i aż do maxymalnych obrotów.Bo rozumiem że tak robi się na hamowni.Wtedy spróbuje według wzoru zrobic wykresy momentu i mocy i wstawie je jeszcze raz z logami.Te dotychczasowe logi były robione bez KickDown
Z każdym dniem ucze się coś nowego .

oczywiście, że powinno być bez redukcji (kick-down)

Zrób log 09 z tipa tylko na jednym (czwartym biegu), w zakresie od 1500 do 5700 rpm (koniecznie długa prosta i dwie osoby), akcelerator 100% "w podłogę", ale koniecznie bez załączenia kick-down.
Wyłącz klimę...

Będziesz miał chyba najbardziej miarodajny wynik...

Mam nadzieję, że tym razem mnie posłuchasz...

No witam! szanowne grono zgromadzonych kolegów czekających na moje logi.Otórz to jestem.Szkoda że dopiero teraz przeczytałem to co pisałeś o 4 biebu bo zrobiłem na 3.Cały dzien nie było mnie dzis przy kompie .No i o dwóch osobach w aucie.Ja byłem sam Ale kamikaze ze mnie Ale poszło gładko:

Friday,29,June,2007,21:08:19
8D0 927 156 BK ,,AG5 01V 1.8l5VT RdW D70,

,Group A:,'009,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
,,Eng. actual torque,Engine RPM,Throttle valve value,Fuel consumption,,,,,,,,,,
,TIME,,,, signal ?,TIME,,,,,TIME,,,,
MARKER, Nm, /min, %, ms,STAMP,,,,
Stamp
,0.00, 28.0, 1440, 8.3, 0.00,,,,,,,,,,
,0.52, 28.0, 1408, 8.3, 0.00,,,,,,,,,,
,1.02, 28.0, 1440, 26.1, 0.00,,,,,,,,,,
,1.53, 124.0, 1632, 97.8, 0.00,,,,,,,,,,
,2.05, 160.0, 1632, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,2.55, 176.0, 1664, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,3.07, 184.0, 1664, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,3.58, 188.0, 1696, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,4.07, 192.0, 1792, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,4.58, 196.0, 1856, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,5.07, 196.0, 1952, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,5.58, 196.0, 2048, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,6.09, 204.0, 2112, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,6.60, 204.0, 2208, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,7.12, 200.0, 2304, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,7.63, 204.0, 2400, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,8.12, 204.0, 2496, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,8.65, 204.0, 2592, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,9.16, 204.0, 2688, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,9.65, 204.0, 2784, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,10.16, 204.0, 2912, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,10.65, 204.0, 3008, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,11.16, 204.0, 3104, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,11.67, 208.0, 3200, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,12.18, 208.0, 3296, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,12.70, 204.0, 3392, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,13.21, 204.0, 3520, 99.4, 0.00,,,,,,,,,,
,13.70, 208.0, 3584, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,14.21, 204.0, 3712, 99.4, 0.00,,,,,,,,,,
,14.70, 204.0, 3776, 99.4, 0.00,,,,,,,,,,
,15.20, 208.0, 3872, 99.4, 0.00,,,,,,,,,,
,15.72, 208.0, 4000, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,16.23, 208.0, 4096, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,16.75, 208.0, 4192, 99.4, 0.00,,,,,,,,,,
,17.26, 208.0, 4288, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,17.75, 204.0, 4352, 99.4, 0.00,,,,,,,,,,
,18.25, 204.0, 4448, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,18.75, 204.0, 4544, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,19.27, 204.0, 4640, 100.2, 0.00,,,,,,,,,,
,19.80, 204.0, 4704, 98.6, 0.00,,,,,,,,,,
,20.31, 204.0, 4800, 98.6, 0.00,,,,,,,,,,
,20.81, 204.0, 4896, 98.6, 0.00,,,,,,,,,,
,21.31, 200.0, 4960, 98.6, 0.00,,,,,,,,,,
,21.81, 196.0, 5056, 98.2, 0.00,,,,,,,,,,
,22.33, 196.0, 5152, 98.2, 0.00,,,,,,,,,,
,22.83, 196.0, 5216, 98.2, 0.00,,,,,,,,,,
,23.33, 192.0, 5280, 97.4, 0.00,,,,,,,,,,
,23.85, 192.0, 5376, 97.4, 0.00,,,,,,,,,,
,24.38, 192.0, 5440, 97.4, 0.00,,,,,,,,,,
,24.89, 188.0, 5504, 97.4, 0.00,,,,,,,,,,
,25.39, 184.0, 5600, 97.4, 0.00,,,,,,,,,,
,25.89, 184.0, 5632, 97.4, 0.00,,,,,,,,,,
,26.41, 180.0, 5728, 97.4, 0.00,,,,,,,,,,
,26.92, 180.0, 5792, 97.4, 0.00,,,,,,,,,,
,27.42, 180.0, 5824, 97.4, 0.00,,,,,,,,,,
,27.93, 172.0, 5888, 97.4, 0.00,,,,,,,,,,
,28.43, 172.0, 5952, 97.4, 0.00,,,,,,,,,,
,28.95, 168.0, 6016, 97.0, 0.00,,,,,,,,,,
,29.47, 168.0, 6208, 96.2, 0.00,,,,,,,,,,

Cóż moge powiedziec,zakochałem się w tych logach.To była miłość od pierwszego wejrzenia

Z tego wychodzi że przy 5504obr/min. mam 147,358KM I ten wynik mnie satysfakcjonuje .

I wszyscy szczęśliwi...

Gratulacje...

Dzięki Powiedz mi jeszcze carlnova czy jest jakaś różnica między 4 a 3 biegiem poza tym że dłużej trwa wzrost obrotów i jest to bardziej rozciągnięte to chyba żadnej.Do wykresu wydaje mi się lepsze byłoby bardziej rozciągnięte bo byłoby więcej punktów a co za tym idzie wykres dokładniejszy-czyli 4 bieg.Tak wogóle to miałem kilka prób dzisiaj no i jak jeżdze tym samochodem grubo ponad pół roku to cały czas wydawało mi się że jak pojade na Tipie na 3-biegu przy 1.500obr/min. i wdepne pedał gazu razem z "kickdown" to że automat nie ma prawa zredukować tylko da maxymalny wydatek.Tak się jednak nie dzieje.Dzis się o tym przekonałem że jednak z kickdown redukuje nawet w opcji TipTronic i trzeba wcisnąc cały gaz ale bez "KickDown".
Przekonanie się o możliwościach mojego samochodu było mi potrzebne bo planuje w najbliższym czasie Zchipować autko.Zastanawiałem się też nad smt7. Smt6 mi odradzono bo gorzej współpracuje z przepływką,a AEB to przecież nic innego jak przepływka.Zakup takiego piggybacka to żaden problem tylko musze znaleść kogoś kto mi to dobrze wystroi.Mam nadzieje że mój Tip wytrzyma te Mody.Ale to przecież nie żaden Diesel gdzie moment jest wyższy jak w 2.5TDi po Chipie.Interesują mnie okolice 190KM.Nie wiem na ile to będzie realne,ale jak nie to 180 też wystarczy już będzie się to czuć.I 1.9TDi +Chip będzie wąchał moją rure a nie ja jego .Wtedy zorganizuje kolejny wyscig.Już nie moge się doczekać .Dziękuje wszystkim za jakiekolwiek podpowiedzi.Temat będe oczywiscie dalej kontynuować i pisać jak postępy z podnoszeniem mocy.

[+]
Aż mnie kusi żeby jakies zdjęcie sobie w podpisie dodać...

Jeżeli nie planujesz dalszych modyfikacji, to zamiast piggybacka zastanów się nad zwykłym chipem. Nawet na tym forum są spece, którzy spokojnie wyczarują Ci te 180 KM lub więcej.

Czyli sprawdza się to co pisałem wcześniej.Automatem trzeba eksperymentować aby nauczyć się wykorzystywać go jak najlepiej.

Jest taka różnica, że miałbyś właśnie dokładniejszy (bardziej łagodny) przebieg swojego momentu obrotowego na wykresie, danych byłoby więcej.
Być może byłby zarejestrowany odczyt powyżej tych 5504 rpm z jeszcze wyższą wartością PS, zanim zaczęła opadać w dół.

W praktyce jednak jest to trudne do zrobienia z uwagi na warunki drogowe i skoro robiłeś sam - wystarczy na trzecim biegu...

U mnie na czwartym biegu w tipie przy prędkości obrotowej 4200 rpm, do jakiej muszę go rozpędzić - zegary pokazują 200 km/h.
Nie jest to zbyt bezpieczne, dlatego i ja czasami loguję na trójce...

Chip dobra rzecz ale raz zrobiony program daje dane możliwości i już nic więcej z tym nie zrobisz musisz jezdzic na nim cały czas.
Aaa Swinka daje te możliwości że moge dać wystroic dwie lub nawet trzy mapy.Jedną do bardzo oszczędnej jazdy na 0,65bar-a,drugą do normalnej jazdy 0,8bar ,no i trzecią do scigania na 1,0bar.Przy smt7 jest możliwość zmiany parametrów wedle własnych zachcianek bo można go programować w czasie rzeczywistym.Pracuje w srodowisku Windows.Poza tym gdy nadejdzie czas na sprzedaż samochodu sam wymontowuje Świnke gdzie nie ma śladu po niej i samochód w 30minut wraca do serii bo fizycznie w samochodzie nie jest nic zmienione.Sprzedaje bądz zabieram smt-ka do nowego auta i daje wystroic.A Chip albo wgram seryjny program spowrotem albo sprzedam auto z programem,ale co zrobie z tym Tuningowym programem na nic mi się nie zda w innym Samochodzie.

Masz racje nie należy ta operacja do najbezpieczniejszych.U mnie na Tip-ie na 3 biegu przy 6000Rpm jest już 180km/h.Ale jest ten plus że "Log Stop" nie musze nacisnąc po przekroczeniu 6000rpm a po zatrzymaniu pojazdu a reszte wyników skasować.

Ciąg dalszy historii Logów w moim 1.8T:

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=62210