.: AUDI KLUB POLSKA :.

jak wszystko sprawne to chyba nic nie da, ostatecznie ECU i tak nie wie o tym że ma więcej powietrza, a nie spalin i nie wtryśnie więcej paliwka
myślę że będzie uboższa mieszanka, ale nie wiem czy ma to jakieś większe znaczenie dla diesla
oczywiście mogę nie mieć racji

dobrze,dobrze ... mój błąd .... ale chciałem zeby było smiesznie ... i to mi zaslepiło trzezwe myslenie ...

w jakim stopniu znikneło dymienie w AFN'ie ... i jak duze było przed operacja ..

mozliwe ze tez cos da, bo ja jak np. mam wyjety bezpiecznik od sterowania EGR'a to mi autko lzej zbiera (fabrycznie tego bezpiecznika nie bylo ale), a jak wsadze to taki jakis przymulony jest

Jesli chcesz aby zamiast spalin do dolotu trafialo czyste powietrze - tak. Syf jaki wyciagnalem z dolotu dobitnie swiadczy jakim swinstwem jest to cale egr`owe badziewie ...

Jesli przyjmiemy , ze wczesniej kopcił przy ostrym bucie ok 50%, teraz jest 15-20%
@Jarekle: wiecej powietrza a mniej spalin = wiecej tlenu w mieszance.

Panowie. Zaslepiajac EGR nie mamy tego calego nagaru ,sadzy oraz innych zanieczyszczen ktore zatykaja caly kolektor i kanaly ssace.Auto lepiej sie zbiera i reaguje na zmiany biegow wiem z doswiadczenia.Zuzycie paliwa pozostanie jednakowe. Przyklady jak wyglada czystosc z czynnym EGR,AGR
http://images.google.com/imgres?imgurl= ... D%26sa%3DG

tutaj jak sie czysci i ile jest osadu w samym kolektorze ssacym

http://images.google.pl/imgres?imgurl=h ... pl%26lr%3D

Wnioskuje ze samo zaslepienie/wylaczenie bez wyczyszczenia kolektora mija sie z celem, chcac aby to bylo zrobione na cycek nalezy rowniez nagar z kolektora wydlubac i wyczyscic czyz nie ?

Kolektor trzeba wypalić, co w najbliższym czasie uczynie

Czesciowo wyczysci sie samo, ale docelowo warto rozebrac i wyczyscic gruntownie.

Czy zawór EGR to centralny obiekt na zdjęciu nr. 1Z-EGR-03.JPG? Bo jeśli tak to u mnie na ten krociec nałożony jest wężyk na końcu którego jest wkręcona śrubka i czy to oznacza że mam EGR już zaślepiony?

Baskecik,uprzejmie donoszę:
1. w moim Zecie wzrosła dynamika,dym się zmniejszył.Paliwo na takim samym poziomie /zatankowałem na full - 100 km wlałem znowu do pełna/.
2. "Parch" kolegi /B4 TD/ wypluł co prawda chmurę ,ale żwawszy /karnołem się/.
3."Parch" kuzyna Golf 3 TD - jak wyżej,ale chmura jeszcze większa. Sąsiedzi pogonili go, bo stał pod ich oknami

Jak mogę Ci wysłać pifo?

Tak, ale musisz miec zaslepiony jeszcze wezyk podcisnieniowy. Tak czy inaczej zawór masz już odłaczony.
@Pafko: piwko przywieź na zlot do Bydzi

Proszę o wskazanie na którym z poniższych zdjęć znajduje się wężyk podciśnieniowy i który to dokładnie jest:

Jak mi pokażesz na fotce swój EGR , zamiast N75, bedzie mi łatwiej udzielic Tobie pomocy
Zreszta, wyjasniłem to tak łopatologicznie i dodałem fotki, ze chyba powinienes sam dac rade ...
Chyba ze znow czeka mnie wyprawa z kamerą do auta ...

sorki że opstrykałem nie to co trzeba. Więc sam już nie wiem co jeszcze zaślepić u mnie, bo jak już wcześniej pisałem z kroćca wychodzi mi wężyk o dł. ok 10 cm ze śrubką na końcu. No chyba że gdzieś tam dynda sobie już zaślepiony ten wężyk, więc mam pytanie gdzie wchodzi jego drugi koniec?

Wstaw fotkę tego zaślepionego króćca i egr`a.

Oto zdjęcia mojego EGR'a:

Artmach: masz odłączony i prawidłowo zabezpieczony EGR. Koniec tematu. Witamy w gronie niekopcących

No i stalo sie - odlaczylem sposobem made by Basket.
Wkrecilem srube w wezyk.
Na wolnych chodzi jakby troche twardziej.
Przegonilem po trasie niezla chmura dymu wyleciala, wyczuwam roznice w dolnych partiach obrotow oczywiscie na korzysc.
Ale chyba kupie wezyk i wepne na luza do gruszki EGR bo tak glupio wyglada z tym sterczacym kikutem.

Pozdro i podziekowania dla Basketa

Witam!
Panowie czy wystarczy tylko odłączyć i zaślepić przewód od EGR, czy trzeba również zaślepić sam EGR bo pojawiły się już dwie wersje tej "operacji"