.: AUDI KLUB POLSKA :.

pomóżcie koledzy ocenić autko kolegi (A6 Avant z niezłym wypasikiem )
na kilku wtryskach ma straszne korekcje, autko oczywiście rozgrzane do 90C
nie robiłem pełnych logów, bo ogólnie autko smiga nieźle (tak zeznaje właściciel), przebieg sprawdzany w aso w maju miało 240kkm

i przy okazji może zerknijcie na kąt początku wtrysku

i basic setting:

Auto według mnie ma trochę więcej niz 240 kkm
Wtrysk na trzecim cylindrze leje jak strażacka sikawka
No i kąt wtrysku według mnie delikatnie do przyspieszenia.
Nie mam danych dla BDH, ale myślę, że są podobne jak dla 150 konnych V6

to jest 180KM z 2004 roku

z tego co pamietam to wartości dodatnie swiadcza o lejacym wtrysku badz tez kiepskiej kompresji ....
ale pewny nie jestem ...

No to z całą pewnością zły kąt wtrysku...
Powinien być podobny jak dla AKE.
Masz w wątku z naszym przyjacielem z Ukrainy - mr Shnolem



Też nie jestem pewny, spanky...
Pojawi sie meszrum to postawi nas do pionu...

jedno jest pewne ...
duza korekcja dodatnia badz ujemna swiadczy o niedomaganiach motorka ....

dodam jeszcze że lekko szarpie budą na wolnych jak się rozgrzeje

Seb, ten który leje to akurat wtryskiwacz sterujący z czujnikiem G80.
Nie wypluło Ci czasami błędu 00542 ?
Szarpanie by pasowało...

[moje drogie] Dzieci,


zagadnienie G80 jest nieco bardziej enigmatyczne aniżeli wydaje się na pierwszy rzut oka - wtryskiwacz ten dokonuje korekcji dawek pozostałej 5tki względem siebie, gdyż zakłada on, że pracuje na 0.00 [czyli, że jest idealny]. co istotne, w 013 brakuje właśnie danych z G80, gdyż w założeniu jest on idealny.
nie oznacza to zatem automatycznie, że delikwent na 3ce leje... być może tylko on jest zdrowy, a cała reszta wraz ze sterującym zapodaje powódź gnoju*...

aby zupełnie pewnie ocenić stan wtryskiwaczy należałoby wymienić [na nowy!] wtryskiwacz sterujący - wówczas dawki korekcji mogą wskazywać na zużycie wtryskiwaczy.

oczywiście kompresja i jej brak mogą również dać się we znaki, jak to zauważył Spanky.



co do kątów w tym silniku, to jestem prawie pewien, że późne V6 [od AYM] wymagają BTDC. zatem, w tym konkretnym przypadku, jest on po drugiej stronie, co uzasadniałoby twardą i jurną pracę silnika [łącznie z poszarpywaniem].


*wybaczcie kolokwializm

Ale nam pojechał maestro...
Jak zwykle zresztą namieszał carl...
Meszrumie wytłumacz mi zatem dlaczego wszystkie korekcje są mierzone względem 2 cyl. (na logu)
Co dokładnie oznacza Diff cyl.3 vs cyl.2 ?
Bo ja się po prostu pogubiłem i błądzę...

Carl,

[w uogólnieniu wygląda to tak:] w założeniu twórców tegoż systemu zasilania paliwem każdy z wtryskiwaczy ma generować identyczną dawkę. jak wiadomo, w przyrodzie wszystko zużywa się nierównomiernie, zatem silnik pracowałby normalnie tylko przez kilka pierwszych miesięcy swojego bytu...
właśnie po to jest G80. zakłada się, że jest on [WS] optymalny [czyli, że jego korekcja wynosi 0.00]. zatem Diff cyl.3 vs cyl.2 oznacza jedynie korekcję 3ciego względem sterującego [2], by osiągnąć identyczną dawkę. każdy z pozostałych wtryskiwaczy jest porównywany do WS i ECU oblicza stosowną dawkę...
duże korekcje wskazują na duże różnice w stanie zużycia poszczególnych wtryskiwaczy względem sterującego.

innymi słowy: korekcje z 013 i 014 nie mają waloru bezwględności.
wręcz przeciwnie - są względne wobec G80 [sterującego].



paradoksalnie - czasem wystarczy wymienić sterujący, by korekcje na reszcie wróciły do bardzo dobrych poziomów...


[+]
numeracja cylindrów na VC nie jest tożsama z serwisową numeracją cylindrów.

Nooo...
Teraz dotarło...
Największa tajemnicą dla mnie było dlaczego VAG oblicza korekcje względem 2, a nie 3 cylindra...
Skoro jednak ta numeracja nie jest tożsama z rzeczywistym układem cylindrów - wszystko stało się jasne...
Ale dalej dla mnie niezrozumiałe jest dlaczego twórcy VAG to zrobili ?
Przecież to wprowadza chaos w diagnozie.
Podsumowując - korekcje dawek wtryskiwaczy nie pomogą w zlokalizowaniu ewentualnego uszkodzonego (lejącego) wtryskiwacza, bo skąd mamy wiedzieć - który jest który ?
Określanie przybliżonego przebiegu na podstawie korekcji dawek wtryskiwaczy też można traktować z przymrużeniem oka, bo wystarczy wymiana sterującego i już korekcje będą wyglądały zdecydowanie lepiej...

A może Vag podaje korekcje wg kolejności wtrysku? Ustawienie wału korb. w położeniu OT jest jednoznaczne z ustawieniem wałków rozrządu w pozycji OT dla 1 cylindra lewej głowicy. Wydawało mi się więc, że pierwszy cylinder jest tam gdzie korek wlewu oleju a skoro 3 cyl. to ten z G80 to gdzie jest 1 cylinder? Jeśli 1 cyl. jest w tej głowicy gdzie 3 to OT jest na 4 cylindrze?
He, he niezła kaszanka



Pozdrawiam

a co poradzić właścicielowi, szkoda wydać kupę kasy na sterujący i może się okazać że jest OK
znowu jak wymieni te pozostałe to też może się okazać że tamte były OK
dodam jeszcze że silniczek pracuje na prawdę cichutko i aksamitnie(porównując do mojego przy otwartych drzwiach, może A6 ma lepiej wygłuszoną komorę silnika ) wchodzi na obroty ładnie, te drgania występują co jakiś czas nie jest to tak jak w maluchu na wolnych obrotach że trzęsie na boki po 20cm

co do przebiegu, to właśnie im większe różnice, tym większy przebieg. nie chodzi o to, że któryś leje, tylko o rozbieżności w korekcji.

cóż, wracając do BDH, to... na pewno trzeba poprawić kąt wtrysku.
co do korekcji dawek wtryskiwaczy, to jak na 2004 - jest to masakra. lepsze korekcje ma moje 9letnie AFB [247 000].
nie ma konkretnego sposobu na wtryskiwacze - albo najpierw wymieniamy sterujący i patrzymy, czy coś to zmienia, albo całość naraz i w efekcie mamy takie szpanerskie korekcje jak SebMis...

aż się zaczerwieniłem, takie komplementy od mistrza
###################################
no trudno, będę musiał lekko zmartwić właściciela pięknej A6
kolega kupił ją niedawno z przebiegiem licznikowym 170, sprawdził w aso i wyszło że w maju w DE była w aso i miała przebieg 240, czyżby już wedy był cofnięty

Witam,
dzięki Panowie za konstruktywne opinie oraz Sebmis za przedstawienie problemu.
Teoretycznie gościu sprawdzał przy mnie wszystkie wpisy z przeglądów i mówił, że wygląda ok poza faktycznym stanem licznika.
Co do wtrysku sterującego. Czy ktoś zna warsztat w W-wie lub okolicach, który może mieć dyżurne wtryski aby zrobić kontrolę?? Lepiej zapłacić za diagnostykę niż od razu za cały komplet.
I jeszcze jedno. Czy jest szansa, że po zmianie kątów, poprawi się korekcja?

Pozdrawiam

na to bym raczej nie liczył

Jakie mogą być konsekwencje jazdy z takim wtryskiwaczem??
Zwiększone spalanie ?? Mniejsza moc ?? Coś jeszcze ??

Wymienialem kilka miesiecy temu wszystkie wtryski u siebie. Ja mam korekcje w 8 letnim AKN bardzo zblizone ( tyle ze 2 cylindry mają w okolicach -2 do -1,5 ). Silnik pracuje dobrze, wałki ok. Spalanie paliwa jest w okolicach 6,5 - 8,5 na l/100km.
Tak wiec w twoim przypadku mysle ze nie ma sie czym przejmowac. Do poki parametry nie pogorsza sie znaczaco to szkoda dawac samochod mechanikom (przewaznie to partacze !)
Najwazniejsze ze korekcje nie są na + !!! To znaczy ze cylindry i sprezanie powinno byc ok !
Pozdrawiam