[ALL TDI] Korekcje na wtryskach

DareQ · **Dołączył(a):** 02.maja.2007 13:43:18 **Posty:** 23

Przy ocenie logow z grupy 013 wielu z Was potrafi na oko ocenic przebieg auta. Chcialbym prosic o krotkie zestawienie jakie powinny byc korecje przy danym przebiegu, np. 150-200tys - korekcje na poziomie 0.x

Mozna sie pochwalić swoimi wynikami o ile jest sie pewnym przebiegu

Czy zuzycie wtryskow nastepuje tylko w wyniku jazdy czy sa inne przyczyny jak np. zbyt "dynamiczna" jazda?

Jack

Zuzywa sie takze pompa mechanicznie , wtryski potrafia wytrzymac okolo 300 tys km w dobrej kondycji. Nawet nagar w gniazdach zaworowych wplywa na rozbieznosc korkcji. Nie wspomne juz o kompresji w cylindrach. Skoro wszystkie cylindry maja korekcje na duzym minusie to swiadczy o duzym przebiegu silnika , ktory jest w dobrej kondycji. W przypadku kiedy sa na plusie to ewidentny duzy przebieg silnika w slabszej kondycji w ktorym pompa nie jest juz tak wydajna jak dawniej oraz wtryskiwacze nie trzymaja cosnienie optymalnego.

Baskecior

Nic dodać , nic ująć.

DareQ · **Dołączył(a):** 02.maja.2007 13:43:18 **Posty:** 23

Jack napisał(a):

Skoro wszystkie cylindry maja korekcje na duzym minusie to swiadczy o duzym przebiegu silnika , ktory jest w dobrej kondycji. W przypadku kiedy sa na plusie to ewidentny duzy przebieg silnika w slabszej kondycji w ktorym pompa nie jest juz tak wydajna jak dawniej oraz wtryskiwacze nie trzymaja cosnienie optymalnego.

No wlasnie tylko co to znaczy "duza korekcja"? Jakie wartosci korekt (lub zakres wartosci) powinien miec silnik z przebiegiem ok 200tys?

Mauzer

podobne jak z fabryki

maxrafal

Jack napisał(a):

Nawet nagar w gniazdach zaworowych wplywa na rozbieznosc korkcji.

Czy sa jakies zabiegi, które mogą zmniejszyć ten nagar (płyny do paliwa itp.) ?

RESO

maxrafal napisał(a):

Jack napisał(a):

Nawet nagar w gniazdach zaworowych wplywa na rozbieznosc korkcji.

Czy sa jakies zabiegi, które mogą zmniejszyć ten nagar (płyny do paliwa itp.) ?

Raczej tylko remont głowicy

spanky

DareQ napisał(a):

Jack napisał(a):

Skoro wszystkie cylindry maja korekcje na duzym minusie to swiadczy o duzym przebiegu silnika , ktory jest w dobrej kondycji. W przypadku kiedy sa na plusie to ewidentny duzy przebieg silnika w slabszej kondycji w ktorym pompa nie jest juz tak wydajna jak dawniej oraz wtryskiwacze nie trzymaja cosnienie optymalnego.

No wlasnie tylko co to znaczy "duza korekcja"? Jakie wartosci korekt (lub zakres wartosci) powinien miec silnik z przebiegiem ok 200tys?

wartości przekraczajace +/-2 mg/skok sa juz powodem do myslenia ...

maxrafal

Czy jazda samochodem z korekcjami okolo -2 ma jakis negatywny skutek na silnik itp. ?

toms001

to ja dorzuce jeszcze pytanie: Korekcja +/- 2mg to jaki przybliżony przebieg. Wiem, że idealnie sie nie da tego stwierdzic, ale czy przy takiej korekcji mozna szcowac powyżej 300tys :?:

Jack

Sama korekcja np. -2 przy wszystkich cylindrach to nie jest duzy problem to samo tyczy sie +2 . Wazne jest aby na wszystkich cylindrach byla podobna. Najgorsze jest wtedy jak mamy na jednych przykladowo -1,7 a na innych +1,8. Takie cos przynosi nam kolysanie silnikiem na wolnych obrotach. Sterownik w silniku potrafi rownowazyc prace na biegu jalowym do korekcji okolo -2,2 do +2,2 .

Socjalizacja

Co mozna powiedzieć o tym ukladzie wtryskowym? 200 tys przejechane.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/be4 ... 81a3a.html

RESO

Byłby rewelacyjny gdyby nie jeden wtryskiwacz.

carlnova

Ten jeden wtryskiwacz jest mocniejszy od pozostałych pięciu...

Można spać spokojnie.

Socjalizacja

ok co to oznacza, korekta srednio -1.1?

carlnova

Socjalizacja napisał(a):

ok co to oznacza, korekta srednio -1.1?

Oznacza, że na cylindrze 1 masz wtryskiwacz, dla którego ECU podaje dawkę o 1,1 mg/H mniejszą od porównawczego (wzorcowego), czyli jest mocniejszy od pozostałych.
Dawka w minusie - mocniejszy
Dawka w plusie - słabszy

Co do średniej to liczy się ją tak:
Podsumuj wszystkie korekcje zwracając szczególna uwagę na plusy z minusami, przyjmij dla drugiego korekcję 0,00 i podziel przez sześć cylindrów.

Socjalizacja

Bede drążył, odp.prawie wyczerpująca, pytanie dlaczego jest mocniejszy? Warunki pracy, nagary, zużycie?

carlnova

A kto to może wiedzieć ? :):

Jack pięknie to opisał:

Jack napisał(a):

Zuzywa sie takze pompa mechanicznie , wtryski potrafia wytrzymac okolo 300 tys km w dobrej kondycji. Nawet nagar w gniazdach zaworowych wplywa na rozbieznosc korkcji. Nie wspomne juz o kompresji w cylindrach. Skoro wszystkie cylindry maja korekcje na duzym minusie to swiadczy o duzym przebiegu silnika , ktory jest w dobrej kondycji. W przypadku kiedy sa na plusie to ewidentny duzy przebieg silnika w slabszej kondycji w ktorym pompa nie jest juz tak wydajna jak dawniej oraz wtryskiwacze nie trzymaja cosnienie optymalnego.

Korekcja jest w minusie więc wszystko jest w porządku, nie ma co sobie tym zaprzątać głowy.
U mnie również jeden (czwarty) wtryskiwacz odstaje od pozostałych z tym , że korekcję na nim mam w plusie...

Socjalizacja, nie masz powodów do zmartwień

Socjalizacja

masz racje nie ma co sie zamartwiac na zapas , dziekuje za wszystkie informacje.

darkob

A gdyby na czterech było -0.5 a na jednym +1.0 to mogłoby to oznaczać lekko skrzywiony zawór? przyjmując że wtryskiwacze są nowe. ?

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[ALL TDI] Korekcje na wtryskach

Kto przegląda forum