.: AUDI KLUB POLSKA :.

Czy ktos moze mi jednoznacznie odpowiedziec czy przy zdejmowaniu glowicy nalezy zmienic śruby ktore skrecaja ja z blokiem? silnik 2.3 20v. Sprawdzalem i sa identycznie w silnikach 2.2 20v tutbo. I jesli juz musze je kupic po jakie sa ich ceny?

chyba nie są identyczne w 3B śruby są 12 mm średnicy a w 20v n/a ile mają ? też 12 mm ? bo w 2.3 10v na bank mają 10 mm średnicy.
i tak, dobrze jest je wymienić, ale jak przykręcisz raz tylko odkręcane takie śruby, nic nie powinno się stać na 90%.

Śruby należy zapodać nowe. Zachować odpowiednią kolejność dokręcania i moment.

Pozdrawiam

Według danych serwisowych śrub nie trzeba wymieniać

Dziekuje za odpowiedzi, jak zawsze nie sa jednoznaczne ale zawsze cos.

Wedlug danych jakimi dysponuje:
Długość [mm]: 141
Gwint zewnętrzny [mm]: M 11 x 1,5
Stosowane w silnikach, NM, 7A, ABY, ADU, AAN, 3B Wiec wszystkie 20v z 5 cylindrami

srub sie nie wymienia do pierwszej wymiany.

jestem zneczony po pracy ale z tego co widze

to wynika ze silnik nie byl remontowany az do remontu...

Sprawdzilem zgodnie z zeznaiami jmm'a

Dane z katalogu elsy:
Czyli: wymiana śrub głowicy po remoncie nie jest wymagana...

Jeśli ktoś kiedyś dokręcał stare śruby i nowe, to wie na czym polega różnica. Dokręć śrubę starą w etapach 40Nm, 60Nm i 180* i zobacz czy śruby jednakowo będa się dokręcać tak jak przy nowych. Śruba się wyciąga i powinno się wymieniać na nowe. Jak zrobisz Twoja sprawa.

Pozdrawiam

Jutro biore je do roboty i pomierze co do setnej milimetra..

Czyl:i źle sobie przetłumaczyłeś.
"Dociąganie śrub głowicy po naprawie nie jest wymagane".

Pozdrawiam

Omg... masz racje!
Jednak jade po nowe śruby

Dokładniej powinno być: "Ponowne dociąganie śrub głowicy po naprawie nie jest wymagane.

Pozdrawiam

no, ale i tak w turbo się je dociąga , szczególnie z metalową uszczelką. po 1000 km. około.

Koniecznie wymieniaj. Dzisiaj Sopelek odkręcał głowice z silnika, który miał głowicę dokręcaną używanymi śrubami. Każda z nich puszczała inaczej. Ja do czasu gdy używałem używek dokręcałem głowice zawsze ze stresem. A na nowych bez obaw ciągnę te dodatkowe 2x90 stopni.

Pamiętaj, że trzeba delikatnie naoliwić gwinty i podkładki, tak żeby sruba miała poślizg przy dokręcaniu. Przy dociąganiu śruby - ja polecam 2x90 stopni a nie 1x180 będzie czuć jak śruba się rozciąga. To nie jest zrywanie gwintu ani rwanie śruby. Tak ma być. Na nowych ciągnij bez obaw.

A jakie sruby kupujesz ? Kumpel mowil, ze ponoc niektore nowe sa gorsze od uzywanych oryginalkow....wiec nie wiem czy juz tylko ARP zostaje ? Ale do wolnossaka chyba nie ma sensu takich zapodawac ?

seryjne z serwisu, ale to pewnie drożej wyjdzie od śrub ARP

Kupuje śruby w InterCarsie lub InterPartsie. Normalne takie. NIe róbcie ognia...to nie forum streetracing gdzie trzeba być trendy. Ważne, żeby były to śruby nowe, które dokręcą się takim samym momentem wszystkie równo i równo sie porozciągają. Stare tego nie zagwarantują. Rozbieram dużo silników w stanie różnym i naprawdę nie w głowie mi używanie używek przy cenie nowej ze sztukę rzędu 2-5PLN.

Kefir200 Dzieki za rzeczowa odpowiedz z objasnieniem jak i dlaczego!