.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam pytanie potrzebuje pomocy...

Mam coupe 2,3 10v NG
Wymienilem gume przeplywomierza bo mi ssalo lewe powietrze bo wybuchu gazu .... wywalilem gaz tan odlaczylem przeplywomierz i mikser, mysle ze tak dobrze wszystko popodlaczalem.... i ?

Autko chodzi jak nalezy wszystko gra ale swieci mi sie taka czerwona kontrolka taka w kształcie łudki;p;p;p nie wiem czy sie grzeje bo czujnik temperatury nie dziala ale jezdze na tym juz 2 ddni i nic sie nie stalo z autem wrecz przeciwnie pracuje idealnie...

Wczoraj wieczorem przyciasnalem mu i spadl mi pasek od alternatora ale o dziwao swieci mi sie nie tylko kontrolka paska ale i kontrolka hamulca!!! Co sie dzieje czy sie porypalo tym kontrolka>>???

Jakie sa przyczyny pierwszego jak i 2-go problemu prosze pomozcie( dzis jade zakladac pasek)

u mnie jak padlo ladowanie abs sie swiecil

Kontrolka łódki, może konewka od ciśnienia oliwy?

Natomaist jak spadnie pasek od alternatora, to normalne, że wszytkie kontrolki głupieją

prawdopodobnie tak.
u mojego brata w Coupe NG tez sie zapalila w momencie gdy wjezdzal na najazd i auto sie przechylilo, na szczescie jest dodatkowy zegar cisnienia.

Kontrolka łódki, może konewka od ciśnienia oliwy?


Co to jets? Ja sie trak o znam co to jets ta konewka...

Pomożcie co ma sprawdzić i jak... coś tam wiem co i jak w silniku ale prosiłbym o fachową jakąś porade

mi przychodzi na myśl oliwiarka temp. oleju
przegrzewasz silnik ... ?
sprawdź to szybko bo możesz długo nie pojeździć
-spore ciśnienie płynu chłodniczego (wywala przez zbiorniczek ? )
...

Powiem tak cos jest nie tak , pasek naprawilem ale.... caly czas wydaje mi sie ze silnik sie grzeje, jak jest goracy tak faktycznie wywala cos plynu... czasami lekki dymek jakis juz k**** nie wiem co sprawdzic a teraz jeszcze zaczal sam jezdzic... sam sobie wrzuca 3000obrotow i jedzie omg tragedia pomocy

Będę niegrzeczny... Zarzynasz motor, co do którego nawet nie wiesz w jakim jest stanie - mając "choinkę bożonarodzeniową" pomiędzy zegarami i nie działajacy wskaźnik temperatury......

W bloku silnika masz 2 czujniki ciśnienia oleju - 1.8bar i 0.3bar. Sprawdź czy dobrze działaja i sprawdź styki na tych czujnikach. Jak będą uszkodzone - koszt 10zł za sztukę....

co do 3000rpm... sprawdź:

1. skład mieszanki
2. potencjometr przepływomierza
3. działanie zaworu regulujacego przepływ powietrza na biegu jałowym (tzw. silnikczek krokowy)
4. szczelnosc układu dolotowego

Nie wiem co sie stalo ale po anprawie paska tak wariowalo....

Teraz mam tylko problemy z odpalaniem an zimnym jaka przyczyna???

A kontolki... uuuuuuu az sie zdziwilem
nie swieca sie a czujniki zaczely dzialac temperatura 90 czyli wszystko ok temp oleju jak jade na 5 a jak stoje to na 3.....

Tylko co do duaska z tym odpalaniem pali za ktoryms razei i to ciezko z duza iloscia gazu

1. co mówią kody błyskowe?
2. jaka jest oporność 2-pinowego czujnika temperatury?
3. jak działa (czy działa ) wtryskiwacz rozruchowy?

Wytlumaczylbys mi prostym jezykiem o co hcodiz i jak to sprawdzic

spróbował byś trochę po polsku, bo nic nie rozumiem i chyba nie tylko ja?

Foxbat ... powiedz o co chodzi? powiedz albo odeslij gdzie szukac

foxbat: tłumaczysz jak uzytkownikowi audi - a kolega sie dopieroco z peżota albo hondy przesiadł - i widać to wyraźnie w sposobie pisania.

boboFrut: tak się przyjęło, że wpierw diagnozujemy ile potrafimy, później pytamy. Jeśli nie mamy pojęcia o swoim samochodzie - to nie pytamy, bo odpowiedzi i tak nam nie pomogą.

1. W skrzynce z bezpiecznikami (albo tam gdzie są przekaźniki - nad nogami kierowcy, pod schowkiem pod kierownicą) jest gniazdo diagnostyczne. trzeba do niego wpiąć tester kodów błyskowych i zczytać błędy zapisane w pamięci sterowników silnika (piszę sterowników bo możesz mieć taką wersję układu KE-III-Jetronic gdzie osobno jest sterownik mieszanki i osobno sterownik zapłonu)

Jak zczytać i co znaczą kody błyskowe - zarejestruj się na www.centrum.audi80.pl i pobierz z działu download książkę dietera korpa "reguluję i naprawiam Audi80/90" tam cała procedura jest opisana.

2. 2- pinowy czujnik temperatury jest w króćcu wychodzącym z głowicy- tak zupełnie z góry - bardzo łatwy dostęp. oporność mierzysz pomiędzy pinami a masą. wykres oporności jest w broszurze SSP95 KE III Jetronic - do pobrania z www.centrum.audi80.pl

teraz chyba ciut jaśniej....

ada