.: AUDI KLUB POLSKA :.

Pojawiła się nowa wersja softu 704.2 również w jęz. polskim z opisem polskim. Czy ta wersja współpracuje z KKLami USB?

Z ori-fejsem RossTech'a na USB współpracuje bezproblemowo. Zainstalowenie tej wersji oprogramowania "automatycznie" zmienia status licencji na "zarejestrowany i aktywowany", a wersja poprzednia (chyba "607...cośtam") przechodzi w stan "niezarejestrowany".

jak masz kabel od Ross-Techa to tak

kiedy one stanieja ....

nie koniecznie ross tech
moze byc takze polski vag
www.vag-com.pl

to to samo chyba



tez na to czekam....

Te fejsy chyba juz obsluguja wszystkie auta na CAN'ie- Mercedesy, BMW

ależ przecież RT'wski HEX nie jest aż tak drogi - kosztuje nieco ponad 300$ [w US] oczywiście. zawsze można poprosić kogoś, kto jedzie do US.
ceny dystrybutora polskiego HEX'a nie spadną - przecież musi zarabiać na tym ponad 3x... [ ech... polskie rozumienie biznesu - w hurcie mają HEX'y po 250-270$, a sprzedają za ponad 700$... ]

z tego względu mówię stanowcze FUCK OFF/YOU wobec druciarskiego ADAKO.

jeżeli jednak dla szanownych forumowiczów 300 papierów jest kwotą zbyt wysoką do amatorskiego wpatrywania się w Messwerteblock'i [ja jestem taką osobą na przykład], to polecam zamienniki...
choćby ten - zawsze 300 PLN zostaje w kieszeni.

Niestety ale zakupiony w USA kabel nie bedzie działa z polska edycja programu VAG - kodowanie sprzetowe blokada

Pablo,

ale kto używa pl wersji VC? przecież tam roi się od błędów [nawet ortograficznych]...
bez przesady, to tylko angielski. rozumiem, gdyby chodziło o narzecze mandaryńskie, ale angielski...

Mam kilka pytań odnoście interfejsu "CAN". Jestem zielony w tym temacie. Czy kotś mógłby mi przybliżyć temat i odpowiedzieć na pytania (sorka, jeśli są lamerskie):
1. Czy mówiąc o HEX-xxx-CAN mowa jest o komunikacji z urządzeniem CAN-BUS, czy to zupełnie coś innego?
2. Zgaduję, że interfesj jest oparty na mikroprocesorze i zawiera logikę umożliającą z jednej strony komunikację szeregową z komputerem a z drugiej strony komunikację po protokole CAN-BUS z elementem samochodu (ECU, licznik, itp). Czy jest do zdobycia schemat ideowy + wsad (do mikroprocesora)?
3. Czy ten intefrejs używa do komunikacji tych samych połączeń co inne interfejsy OBD (trans-opto, max, itp), czy też wtyk OBD zawiera jakieś dodatkowe piny do tej komunikacji?

najprościej będzie tak:
KKL - auta z lat 1990-2003
HEX - auta z lat 1990-2007

HEX obsługuje samochody VAG z pełnym CAN'em [czyli te najnowsze]. KKL tego nie zrobi.

Meszrum uzywales tego fejsa za 650zl.

Jestem ciekaw, jak on sobie poradzi z blokada sprzetowa-chyba ze dziala w wersji demo .

To co udało mi się wyczytać na stronie www.audi.co.uk.

Rozumiem, że CAN = CAN BUS ....

Dla mnie największym druciarstwem jest diagnostyka samochodu za pomocą laptopa - o czym przekonałem się właśnie po zakupieniu ori-fejsu RT.
(a chciałem żeby było praktycznie w wyjazdach "poza miejsce"...)

Nie wiem dlaczego nazywasz ADAKO druciarzami - obsługa klienta stoi na bardzo wysokim poziomie - o czym również przekonałem się osobiście.

Ogólnie nie mam najmniejszych wątpliwości, że prawa podaży i popytu trzymasz w "małym palcu" i skoro od długiego już czasu ceny w ADAKO nie spadają, to chyba wnioski są logiczne i nie trzeba się martwić o obroty tej firmy ... .

Efektywny koszt zakupu ori-fejsu "na firmę" "wychodzi" na około 1240 PLNów i jest to - jak by nie patrzeć - kilkanaście razy mniej niż jakiekolwiek inne, w pełni funkcjonalne narzędzie diagnostyczne dedykowane do VAGów.
Sam fejs ma tą zaletę, że nie trzeba "drutować" przy podłączaniu do Passatów 3B i Audi A4 (poprostu pasuje do każdego gniazdka bez przejściówek czy innych kombinerek patrz fejs Basketa ).



Trochę w tym hipokryzji - oficjalny dystrybutor RossTech'a na PL to wg. Ciebie druciarz ale korzystanie z fejsów łamiących - było nie było - normy prawne, druciarstwem nie jest . No sorry Meszrum ale trochę w tej "mentalności Kalego" już się gubię ... .



Myślę, że nigdy nie korzystałeś z wersji PL. Nie ma żadnych błędów, zarówno ortograficznych jak i rzeczowych. Cała obsługa programu jest po polsku, przyciski są nazwane prawidłowo w 100%-tach. Ogromnym minusem jest to, że większość opisów odczytanych wyników i tak pozostaje "w oryginale", czyli ... po angielsku ... .

To wszystko. I cokolwiek złego by nie powiedzieć o korzystaniu z laptopa do diagnostyki samochodu (szczególnie w nader niepraktycznym i nieporęcznym aspekcie), to pełna wersja V-Com'a nie jest obarczona żadnymi błędami, nie zrywa połączeń i umożliwia wykonanie pełnej diagnostyki bez przestawiania "latency" (czy innych pierdół o których np. ja nie mam żadnego pojęcia) ... .

Meszrum - nie traktuj mojej wypowiedzi negatywnie ale Twoja osoba stanowi na tym Forum "wyrocznię" dla większości klubowiczów. Z tego powodu czasem trudno mi zrozumieć dlaczego forsujesz fałszywe opinie, całkowicie "nieprzystojne" do Twojego zasłużonego autorytetu ... .

Atal,
nie, niestety używałem go. nie wiem więc, czy BS będzie działać. raczej nie.
nie przymierzam się do zakupu HEX'a. C6 mi się zupełnie nie podoba, więc zacząłem polować na S6 [C5].


Radek,




Piotr,
żebyś zadał mi największy ból z możliwych, to powtórzę to, co napisałem. są granice narzutów. HEX jest tańszy nawet w D.
jeżeli kupujesz za 250 a sprzedajesz za 700, to... wybacz.
zauważ także, że mówimy wyłącznie o w pełni konsumenckim użytkowaniu KKL/HEX'a. 99% forumowiczów to tylko użytkownicy.

co do samych błędów,
swego czasu na stronie dystrybutora był skrin z żenującym błędem ortograficznym i rzeczowym. z racji, iż usunięto rzeczony skrin, to znalazłem tylko jeden błąd: http://www.vag-com.pl/vc/odczyt.gif - w języku polskim powinno być "ze sterownika".
mniejsza o to, to drobiazg - nie patrzę na opisy - lecz fakt pobierania trzykrotności za amatorskie spolszczenie jest żenującym przejawem braku profesjonalnego podejścia do klienta [i szacunku].

co do mojej natury złodzieja własności intelektualnej,
nawet w topiku z diagnostyką napisałem, że brzydzę się piractwa. nigdy nikogo do niego nie namawiałem.
PL system prawny dopuszcza wejście w posiadanie oprogramowania poprzez pobranie go ze strony producenta. użycie aplikacji odblokowujących funkcje dodatkowe programu jest prawnie indyferentne [czyli obojętne]. nawet, jeżeli wszyscy na forum używają aktywowany 311.2, to nie łamią żadnego przepisu [chyba, że kupią to na rynku].

co do druciarstwa diagnosty i jego laptopa,
spędziłem wiele godzin w autach różnych osób [w zimę, lato, deszcz, śnieg etc] z laptopem na kolanach nie biorąc za to nawet złotówki.
na co dzień, przebrany w togę prowadzę 10tki spraw bez pobierania wynagrodzenia, gdyż mam potrzebę realizowania się poprzez pomoc potrzebującym.
nie jestem mechanikiem, członkiem ASO, zakładu tuningowego - lecz odnoszę wrażenie, że kilku osobom pomogłem. i nie obchodzi mnie, czy na kolanach trzymam VAS'a czy pełen desktop z monitorem '17. liczy się efekt.

co do działania KKL'ów dostępnych za 9 dych,
mam taki i nigdy nie twierdziłem, że posiadam lepszy. Viaken oferuje w chwili obecnej oryginalne wtyczki pasujące do każdego modelu VAG [np.: B5]. nigdy nie zerwał mi połączenia, koduje i adaptuje sterowniki. działa wzorcowo.
to prawda, połączenie się z 08 wymaga zmiany latency - HEX-USB też wymaga, co potwierdza producent i sam Sebastian Stange.
VAS z ASO nie łączy się za to z 35... [bo wymaga to... zmiany latency]

No właśnie taki kupiłem i wygląda na to, że działa. Co prawada VAG jest niezarejestrowany (nie wiem czy można to jakoś obejść ) więci pewne zaawansowane funkcje nie biegają(ale może i dobrze ...



... i tu już wymiękam .

Pozdrawiam.

P.S. Fajnie że robisz to dla własnej satysfakcji, a nie dla kasiory ...

derf,
tak, można wszystko obejść.
wówczas będziesz mieć prawieASO w laptopie.

Co to "latenca" bo nie jarze

latency, jako termin związany z informatyką, oznacza opóźnienie. USB latency oznacza parametr portu USB. USB 2.0 generuje wielki ruch na łączu z KKL'em, co uniemożliwia połączenie się z 08 [HVAC]. zmiana parametrów USB [latency z 16 na 12] umożliwia łączenie i diagnozę 08.

Dzieki