.: AUDI KLUB POLSKA :.

A więc przeryłem forum i wszystko co znalazłem jest na temat Dieseli.
Czy jest możliwość równie "doskonałej" diagnostyki silnika benzynowego (próby dynamiczne i statyczne), poza odczytywaniem błędów??
Jeśli tak, to może ktoś znalazłby chwilkę przy kawie i opisał co i jak robić (podobnie jak w dieselach, bo to skarbnica wiedzy)...
Będę wdzięczny za pomoc...

poczekaj, aż kupię S6.
wtedy zaczniemy diagnozować paliwożłopy.


nie zrobię teraz otto, gdyż nie mam na to czasu...
...i tylko kilka razy w miesiącu pedałuję 3.2FSI mojego padre.

Czekam z niecierpliwością...

Jednak czy możesz mi powiedzieć co mam sprawdzić na szybko w silniku 2.6 V6 ABC (jakieś podstawy, a nie zaawansowane rzeczy)??
Nie znam się na zaawansowanych funkcjach, ale wydaje się, że silnik jest na wykończeniu... Nie chciałbym niczego popsuć. Umiem tylko odczytać błędy, a z nich nie zawsze wszystko jasno wynika...
Generalnie jestem laikiem Vagowym, a chciałbym zdiagnozować go na poziomie podstawówki, a nie przedszkola

Tutaj sprawdza się glównie błędy - ciśnienie w cylindrach i rozrząd... Napisz jakei objawy to może więcej Ci powiem...

sterowniki silników benzynowych mają nieporównywalnie więcej funkcji odczytu parametrów i stanów pracy czujników i osprzętu jak ropniaki dlatego nikt nie kmini zbytnio tych tematów (i dobrze )

w ABC sprawdź prace sond lambda czy nie lecą za ubogo przy 3000obr i jak wogóle pracują w stosunku do adaptacji, sprawdź na wykresach wyprzedzenie zapłonu przy przyspieszaniu na 3 biegu do tego sygnały ze stukowców czy nie dzwonią, temperature cieczy, przed tym wszystkim oczywiście zczytaj błędy.

cisnienie w garach na vagu?

po drugie to sie uszczelnia dolot i wymienia cz. temeratury jeśli uszkodzony po tym auto odrzywa zawsze, rozrząd to rzecz oczywista.

dla przykladu Vagowanie silnikow 1.8/1.8T opisane jest na forum Masters'a ... poszukaj...

Ciśnienie i rozrząd manualnie maciu...

Dzięki chłopaki...
Generalnie już jest dolot uszczelniony i cz. temp wymieniony, sonda Lambda, uszczelnienia itp, a silnik i tak kiepsko chodzi "szpece" powiedzieli, że jest w stanie agonii, ale zanim zdecydujemy się na przekładkę, to chciałem to potwierdzić...

Do tego jest problem, bo moj interface łączy się ze wszystkim poza silnikiem (rs232)...
Logi na skrzyni i innych można smiało robić, ale silnik się nie odzywa...

Do tego, nie pokazuje żadnych błędow skrzyni (automat), a jest z nią problem...
Otoż na niższych biegach (12) jest ok. Natomiast przy spokojnym, "żołwim" przyspieszaniu, gdy dochodzimy do zmiany z 3 na 4 auto zaczyna gubić bieg i szarpie koszmarnie. Coś wali w podłogę i w zasadzie nie da się jechać. Skrzynia nie wchodzi w tryb awaryjny, ale biegi gubi... Przy dynamicznej jeździe zawsze i na każdym biegu jest ok.
Objaw jest taki, jakby się gubiła i nie wiedziała co ma wrzucić...
Co z tym zrobić??

pytanie i temat jest o diagnostyce vagiem

Hev, podjedź do mnie , mam dwa interfejsy, może uda się u mnie zbadać vagiem.

a co do skrzyni - wybierak biegów kontaktowy - bardzo częsta usterka w
automatach. Tylko wymiana.

Uuu, aż tak się sypie C4 brata ?

Serdeczne dzięki... Jak braciszek przyjedzie to się odezwę i z miłą chęcią podjadę...
Ps. Orientujesz się może ile to kosztuje, bo moja Etka nie ma cen niestety (mam kolegę, ktory lata do servisu po części, więc jakby co to przywiezie nowkę zza miedzy , ale może nie ma wielkiej rożnicy u nas)...


No niestety coś z nim nie bangla Sprawdzony był wzdłuż i wszerz, ale widać był genialnie zapicowany...
Probujemy dojść z nim do ładu...
Ostatecznie zmienimy kompletny silnik ze skrzynią i miejmy nadzieję, że problemy się skończą...
Ale jestem dobrej myśli

Oj oj, zapomniałem, że to chodzi o audi 100!!! podaj tylko czy to quattro czy nie.

dla A100q cena to 195 euro netto.

Dokładnie chodzi o 100/C4 '94 2.6 V6 ABC bez Q...