.: AUDI KLUB POLSKA :.

a o ringa to tam przypadkiem nie zgubiles ? Chyba nie ma go w zestawie wiec trzeba uzyc starego - w a4 jest na pewno, podejrzewam, ze na czujnik w 80 tez wchodzi o ring (chyba, ze sie zapiekl w wezu i zostal w wezu jak wyjales czujnik)

Oring gumowy tam też jest. Mój orginalny czujnik był troszkę wyższy od tego co kupiłem, przez to nowy czujnik nie był zbyt dobrze dociskany do gniazda. Musiałem na górę pod zawleczkę dać jeszcze metalową podkładkę.

Witam!!
W mej niuni je cały czas 80 stopni. Jak ją kupiłem nie było termostatu więc pierwsze co to go założyłem ( w sklepie powiedzieli że to taki jaki fabryka montuje na taśmie). teraz się zastanawiam czytając na forum czy lepiej kupić firmy przez was polecany czy to może czujnik temperatury. ???
A tak na marginesie czy te moje 80 stopni ma jakiś wpływ na spalanie czy pracę silnika ?? Może dać sobie z tym spokój i pozostawić stabilne 80stopni ??
Pozdrawiam






Arti Audi 80 1.9TDI 1Z

Silnik grzeje, płyn nie wycieka, chyba oring pozostał na miejscu

Witam
z temperaturami dla płynów chłodzących jest chyba odwrotnie, płyny chłodnicze mają podwyzszoną temperaturę wrzenia i obniżoną temperaturę krzepnięcia w porównaniu do wody. U mnie temperatura płynu jest taka sama jak u basekciora tzn. za miastem 90 a w mieście 95- 100 i wydaje mi się że jest to odpowiednia temperatura dla diesla które muszą być dogrzane by osiągć swoją sprawność. Węże napeewno nie popękają przy 100 st bo płyn nie wrze więć nie przechodzi w stan gazowy jak woda.To nie są węże ogrodnicze.

Wczoraj jak wracałem do domu ("dość" szybko ) to non-stop 101 st na budzikach było. Chyba jednak coś ten nowy czujnik oszukuje.

tak źle i tak niedobrze...
byłes na VAGu?

VAG pokazuje głupoty u mnie (tylko grupa 000, bo w naszych starych kondonach nie ma pełnej diagnostyki). Byc moze mam coś z przewodami, kąt wtrysku tez tylko statycznie ustawiałem ... bede jeszcze riezać ...

u mnie tez pokazuje 80 stopni a w miescie dochodzi do 90-95. jeżeli to czujnik to trzeba go wymienic?? Czym grozi jazda z tak uszkodzonym czujnikiem???

zamierzam kupić termostat Wahler z intercarsu za 40PLN, czy to będzie oryginalny jak z ASO (niby firma ta sama )
bo kurcze nie wiem czy termostat padnięty czy czujnik temperatury bo blok wydaje sie bardzo gorący a mam na wskaźniku poniżej kreski między 90 a 50.

tylko oryginalny z ASO .. koszt ~ 90 zł ...

Witam,a czy nie łatwiej by było podjechać do jakiegoś "poważniejszego" warsztatu i poprosić o pomiar temperatury przy pomocy spirometru Pomiar ten wygląda w ten sposób że "majster" kieruje wiązkę laseru na sam czujnik lub w bliskie jego okolice i dokonuje pomiaru temp.który jest prawie w 100% pewny.Następnie sprawdzasz aktualną rezystancję czujnika,patrzysz w tabelkę lub jakiś zeszycik serwisowy i już wiesz czy czujnik kłamie czy nie.Jeśli nie kłamie to oznacza że albo kabelki w instalce stawiają opór (i w ten sposób zaniżają),albo regulator napięcia wskażnika licznika skopany,co jest też częste.Dokładnie tak samo sprawdza się termostat i jego temp.otwarcia.Mierzysz,badasz po wężach kiedy się otwiera a kiedy zamyka i wszystko jasne.Życzę wszystkim miłej zabawy.Pozdrawiam.

Ja kupiłem z allegro Whaler-a i przez 1.5roku (dwie zimy) skała na 90C.
POLECAM

Mam podobny problem nie wiem jak bym jechał temperatura 60 stopni.Myślałem ze może czujnik mam uszkodzony ale nie , sprawdziłem laserowym termometrem blok silnika miał również około 60 stopni czyli wskażnik i czujnik działaja ok czyli zostaje tylko termostat prawda ??

Tak. Wymień termostat. Oryginał z ASO.

A ja dziś założyłem do srebrnego szerszenia termostat "podrezany z dół". Podczas testów na kuchence otwierał się w 83* a nie 87* - mam nadzieję, że znikną moje problemy z "zacinającym się" termostatem. Ostatnio często mi się zdarzało, że po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu gorącego silnikia, termostat pokazywał mi i nie otwierał się. Przy suuuuper delikatnej jeździe przy 0*C miałem na trasie 95 stopni i rolę chłodnicy pełniła....nagrzewnica
Dlaczego termostat może nie chcieć się otworzyć?? ?? ?? W garnku otwierał się zawsze......

Czy wyeliminowałeś drogą testów organoleptycznych uszkodzenie uszczelki pod głowicą ?
Jeśli tak - nadal masz problem z termostatem, rezanie go na dłuższą metę nic nie zmieni , do chwili gdy się nie otworzy i będziesz remontował górę silnika ...

Wody w oleju nie mam, oleju w wodzie też nie. Węże nie puchną. Nie pamiętam też, by temperatura kiedykolwiek przekroczyła 100*C
Coś jeszcze mogłoby wskazywać na walniętą uszczelkę?
A dlaczego wiążesz mój problem akurat z uszczelką pod głowicą?

Sam jestem ciekawy
Według mnie to termostat i nic innego...
...jeżeli mogę tu wtrącić swoje skromne zdanie