.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam!

Chciałbym kupić kombi z silnikiem diesla. Najchętniej wybrałbym Mercedesa-Benza S124, ale strasznie ciężko znaleźć ładnego.
Przez przypadek trafiłem na Audi C4 z silnikiem 2.5TDI.
Prosiłbym użytkowników tego modelu o opinie.
Konkretnie interesują mnie słabe punkty tego auta, koszty eksploatacji, jak sprawuje się i jak drogi w naprawach jest napęd Quattro, jak wytrzymały jest silnik 2.5 TDI, czym różnią się wersje 115PS od 140PS, jak wytrzymałe jest zawieszenie.

Znalazłem ładny egzemplarz na Allegro. Może ktoś zna ten samochód?

Z góry dziękuję za wszystkie opinie.

witam dużo tego jest w szukajce wpisz tylko AEL i czytaj
http://www.audiklub.org/phpBB2/search.php?mode=results

Akurat ten model C-4 nie ma slabych punktow, rownie mocny i trwaly jak slynny Merc 124 a Audi blachy ma duzo lepsze.
Zawieszenie C-4 quattro, kosztorysowo wyglada podobnie jak standardowe zawieszenie Merca 124
Naped quattro ( torsen ) nie psuje sie, szybciej padnie skrzynia, sprzeglo, przeguby - chyba ze ktos jezdzi bez oleju.
R 5 TDI, to rewelacyjny silnik, w ktorym nie ma sie do czego przyczepic, no chyba, ze do tego ze ma paskek rozrzadu ( w odroznieniu do lancucha w silniku Merca ) Lepiej szukaj AEL-a wersji 140 KM, w porownaniu od wersji 115 KM, to bardziej dopracowana, praktycznie nowa konstrukcja.

A ze sie tak podlacze pod temat, to jak wyglada sprawa z wymiana rozrzadu w tym R5, czy tam faktycznie trzeba cos rozbierac z przodu zeby rozrzad zrobic, no i ewentualnie jak duzo trzeba rozebrac?

trzeba zdjąć zderzak i chłodnicę

no to przerąbane...

BartekMMM nie tylko zderzak i chłodnice ale lampy ,górny pas.Praktycznie cały przód ,tylko chłodnice z klimy sie odsuwa na bok.
Moj AEL stoi na warsztacie z kompletna wymiana całego rozrzadu i innych rzeczy.Jak sie wymienia rozrad to odrazu lepiej wymienic wszystko co sie da przy okazji.A o to fota

Co do silników to Ael jest mocniejszy i sie to odczuwa.Inna skrzynia 6 biegowa.AAT jest slabszy,jest to odczuwalne delikatnie.Skrzynie ma 5 biegową ale jest super.Ja bym w takim AAT mile widział automata.Ogolnie silniki jak sie o nie dba sa nie do zarżniecia.Rozrzad + łozyska itd 1100-1200zł z robocinzną.

Robi - tyn czorny jak tera flek na chłodnicy (od klimy) z czego Ci sie zrobiył ??
To mosz jakoś szmera, oliwa abo jeszcze inne pieroństwo ??

A nawet nie wiem od czego to jest.Ale nic nie cieknie.Jutro to obejrze dokładnie co tam w tym siedzi

Rzondza Ci Synek - podziwej se tam dokładnie z czego to mosz, bo jako żeś to godoł w innym miyjscu - lepszy wszystko zreperować łoroz, cobyś potem nie musioł zaś przodku seblykać ... . A musza Ci jeszcze klarnyć, że mie sie ta plama zdowo fest szpetno i łona tam ni ma tak ino bez cufal ... .

aż tak się rózni 2.5 od 2.2T?

chłodnic i świateł nie trzeba, chłodnice obydwie się odchyla do
przodu po stronie pasażera

http://s-cars.org/postnuke/downloads/pd ... %20R&R.pdf

powinno być baardzo podobnie pomijając napinacz

Zwroc uwage w jakim stanie jest kolo pasowe-dosyc droga sprawa i duzo roboty przy wymianie [jak przy rozrzadzie]. Sprawdz zawieszenie, z przodu szybko leca gumy stabilizatora-mialem te przypadlosc w obydwu a6. Poza tym zawiecha jest tania i prosta jak budowa cepa[nie wiem jak tyl w q].
Z czestych usterek i uciazliwych w usunieciu-silniczki klapy klimy w desce rozdzielczej.
Olej okolo 4.5l, w zaleznosci kto na czym wczesniej jezdzil 150-200zl z filtrem
Spalanie: miasto nigdy nie przekroczylem 8l trasa 6,8l przy sredniej 128km/h tempomat/Niemcy jedna osoba na pokladzie+pelny bagaznik

Ps. Jesli szukasz kombi nie w q, moje bedzie do sprzedania kolo 15-20 wrzesnia po powrocie z Francji

panowie przestańcie pisać o samym rozrządzie jak to się wymienia i co komu cieknie bądź nie , bo nie taki temat przewodni jest tego wątku
inaczej będzie posprzątane więc wróćmy do meritum!!