.: AUDI KLUB POLSKA :.

Czy ktoś wie co oznacza ten błąd ??

Address 02 -------------------------------------------------------
Controller: 4B0 927 156 CF
Component: AG5 01V 2.5lTDI RdW 3131
Coding: 00003
Shop #: WSC 00000
1 Fault Found:
18265 - Load Signal: Error Message from ECU
P1857 - 35-10 - - - Intermittent

sprawdź połączenie wtyczek skrzyni.

Meszrum blagam, jakie wtyczki ???
Ich bin laik

ten błąd może oznaczać problem z komunikacją - TIP / ECU.
często odpowiedzialna jest za to wtyczka przy skrzyni - nie pokażę Ci na zdjęciu, gdyż mam 2 manuale.
schematy także nie stworzą projekcji 3D. poczekamy na kolegów.

Dzieki, a moze to Cie naprowadzi...
NIe mialem tego bledu przed wizyta w serwisie gdzie robili mi turbinke..
MOzna to jakos powiazac ??

skasuj go.
sprawdź za parę dni, czy się pojawił ponownie.



[jest duża szansa, że nie wróci]

ALe nie wiem gdzie. Ten blad wywalil mi jak sprawdzilem
AUTO SCAN. A jak chce wejsc w adres 02 w mnie nie wpuszcza.

Możesz mieć jeszcze jakies odcięcie zrobione na ECU i stąd ten błąd...

allarm ???
Tego typu odciecie ?

Kiedyś zachciało mi się "wazelinować" styki różnych czujników w komorze silnika i po uruchomieniu skrzynia "wpadła" w tryb awaryjny. Komp wypluł 2 błędy nie pamietam teraz jakie, ale nie przypuszczałem, ze to może mieć związek. Chyba jednak miało bo do dzis żaden błąd w skrzyni nie powrócił. W Twoim przypadku może być podobnie. Może ktoś poprostu odłaczył jakąś wtykę i teraz masz ten błąd. Nie pozostaje narazie nic innego jak go skasować i ponownie sprawdzić za kilka dni.

Pozdrawiam

Przepisywałeś odczyty ręcznie ? Moim zdaniem nie ma takiego sterownika albo numer powinien zaczynać się od 8D0 .... ... .



Numer RdW wydaje mi się okropnie wysoki ale mogę się mylić ... .



Kodowanie też (jak dla mnie) "intrygujące" ... .

Generalnie zmierzam do pytania czy masz pewność, że nie ma jakichś kombinacji i co sprowokowało Cię do sprawdzenia usterek ASB ??

OK - wróćmy do meritum ... .

Gdyby to było moje auto - nie kasowałbym błędu. Jeżeli błąd złapał się przypadkowo / jednorazowo - sam zniknie po (zdaje się) 40-tym odpaleniu silnika (jeśli usterki nie ma) ... .
Pomysł z oczyszczaniem złączek elektrycznych wydaje mi się słuszny i okresowo bardzo pożądany (nawet jeśli nie ma błędów).

Złączki są dwie - w najniższym punkcie obudowy skrzyni biegów - dokładnie na styku bloku silnika z obudową koła zamachowego. Do czyszczenia złączek wystarczy zdjąć osłonę spod skrzyni - ta pod silnikiem może zostać.
Jedna złączka jest okrągła i zdejmuje się ją przekręcając cyckiem o pół obrotu, druga złączka znajduje się bezpośrednio obok okrągłej ale jest umocowana na wsporniku z blachy. Blaszkę musisz odkręcić od obudowy skrzyni żeby rozpiąć złącze (nic trudnego). Styki należy potraktować wysokojakościowym i nieagresywnym kontaktsprayem. Warto przedmuchać kompresorem. Zlączki przed połączeniem można posmarować niewielką ilością smaru silikonowego - nie łapie syfu a odpycha wodę ... .

NIc poprtostu nauka na żywym organiźmie, nic sie nie dzieje z autem.
Jeszcze nie dawano nie było tego, całkiem przypadkowo.
I nie pisze z pamięci błędów tylko kopiuje z VAG'a

Będe kontrolował czy zniknie.

Pozwólcie, że się wtrącę
Nie wiem czy pamiętacie, że od takiego właśnie błędu w komunikacji z tipem rozpoczęła się "moja kariera" na AKP
Problem był złożony tylko w początkowej fazie, a rozwiązaniem okazało się być prawidłowe ustawienie kąta wtrysku i wyeliminowanie błędu 00550.
Nie wiem czy przeoczylem juz logi zrobione przez założyciela tematu, czy też po prostu ich jeszcze nie widzieliśmy.
Powód może być bardzo prozaiczny...

Potwierdzam, przepływka, EGR i inne "bajery" mogą wpłynąć na zapisanie takiego błędu.
Wpływa na to wszustko co związane jest z momentem obrotowym, a dokładnie z jego ograniczaniem.