[B4 1.9 TDI 1Z] Wtrysk sterujący

marudny

Witam!

Dziś po odpaleniu silnika nie zgasła kontrolka check. Auto straciło większość mocy. Podczas jazdy na jakiś czas kontrolka zgasła – wróciła moc po czym ponownie się zapaliła.

VAG wywalił:
00542 - Needle lift Sensor (G80)
05-00 - Input Open

Skasować się nie daje.

Sprawdziłem kabelek na długości do grodzi poprzez wtyczke – wygląda ok.
Pytanie do Was: Dokąd idzie ten kabelek i gdzie dalej szukać przerwy?
No chyba, ze tak wygląda typowe padniecie czujnika G80 i szukać dziury w kablu nie ma sensu?

Wczesniej z działającym czujnikiem G80 auto jeździło normalnie, ale po dłuższej jeździe i pożadnym rozgrzaniu, silnikiem delikatnie bujało a dawki korekcyjne z grupy 013 były raczej z kosmosu i za każdym razem inne wartości na tych samych wtryskach rozjazd konkretny w granicach 1-5 mg/R zawsze na minusie. Po czyszczeniu nastawnika ustało falowanie ale róznice w dawkach pozostały jakie były i delikatne drganie po rozgrzaniu także.

Teraz gdy korekcja na poszczególne cylindry nie działa gdyz nie mają się do czego odnieść silnik pracuje równo i bez drgań.

Co radzicie?

Jack

Wymien wtrysk ale mozna go regenerowac i to nie sa wielkie koszta.Bedziesz jezdzic z takim niesprawnym to i duzo pali i nie ma faktycznie pelnej mocy. Nie szukaj przerwy na kabelku bo na 99% sterujacy sie skonczyl. On jest podlaczony do pompy tylko ze wtyczka jest w innym miejscu.

marudny

A gdzie to cudo zregenerować?
Usterki w postaci nieprawidłowego rozpylania czy ciśnienia otwarcia to problemu z naprawą nie będzie ale usterka elektryczna to nie spotkałem żeby ktos to regenerował.
Póki co w warsztacie zajmującym się dieslami usłyszałem cene 1500zł za nowy :galy:

za sztuke nie za komplet.

marudny

Zmierzyłem na zimnym silniku rezystancje na tym wtrysku, wynosiła 97 ohm. Majdrowałem kabelkiem we wszystkie strony – nic się nie zmieniało. Podłączyłem, skasowałem błąd i w droge. Po rozgrzaniu silnika kontrolka znów się zapaliła. Zmierzyłem ponownie i lipa żadnej oporności. Poruszałem kabelkiem – bez skutku. Czyli ewidentnie kończy się G80.

Z odłączonym wtryskiem auto odpala normalnie pracuje równo tyle tylko ze do setki rozpędza się minute. Można z tym troche pojeździć szukając jedenoczsnie wtrysku czy raczej nie bardzo i na kołki? :):

spanky

marudny napisał(a):

Zmierzyłem na zimnym silniku rezystancje na tym wtrysku, wynosiła 97 ohm. Majdrowałem kabelkiem we wszystkie strony – nic się nie zmieniało. Podłączyłem, skasowałem błąd i w droge. Po rozgrzaniu silnika kontrolka znów się zapaliła. Zmierzyłem ponownie i lipa żadnej oporności. Poruszałem kabelkiem – bez skutku. Czyli ewidentnie kończy się G80.

Z odłączonym wtryskiem auto odpala normalnie pracuje równo tyle tylko ze do setki rozpędza się minute. Można z tym troche pojeździć szukając jedenoczsnie wtrysku czy raczej nie bardzo i na kołki? :):

podłacz,jezdzij i szukaj wtrysku a najlepiej kompletu wtryskow od AFN-a...

Rogal

Mam taki wtrysk, a nawet komplet od 110ki używanych jak chcesz...

Mauzer

stuknij w niego pare razy kluczem i sprawdź może sie cudownie obudzi (na jakiś czas) :diabel:

marudny

Stukanie nic nie daje. Jak ostygnie to zaczyna działać. Byle do zimy :):

marudny

Naprawione.
Wtryski wymienione na AFN-owskie od Rogala - dzięki

Róznica pomiedzy oryginalnymi póki jeszcze były ok jest znaczna(automat smoli kapcia) :diabel:

Dzięki wszystkim za pomoc!
Pozdrawiam!

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[B4 1.9 TDI 1Z] Wtrysk sterujący

Kto przegląda forum