.: AUDI KLUB POLSKA :.

jaka jest kolejność dokręcania srub głowicy oraz momenty dokręcenia w AAH .mam wyciek oleju wydawało śię że to uszczelniacz wału po bliszszych oględzinach podejrzenie padło na pokrywę skrzyni korbowej a po ściągnięciu kolektora widać żę to spod głowicy w tylniej części silnika na co zwrócić uwagę przy pracy aby podwójnie się nie narobić proszę o pomoc lub jakiś link.

po pierwsze, dobre uszczelki pod glowice , po drugie , wlasciwe momenty dokrecenia glowic i kolektora ssacego oraz co najwaznijesze bo bez tego momenty dokrecenia glowic mozna sobie w buty wsadzic , nowe szpilki glowic , KONIECZNIE !!!! w poprzednim silniku po 100 tys km padla uszczelka glowicy ... tej glowicy w ktorej nie byly wymienione szpilki ...fakt niby blacha a droga sprawa bo jedna szpilka kosztuje kolo 30 pln ale warto to zrobic jak masz ochote autem troche polatac bezawaryjnie

skanow poki co Ci nie zamieszcze bo cos mi sie program chyba sypnal i nie moge dotrzec do tego pdfa ale z tego co pamietam szpilki dokrecalo sie momentem 60 Nm i pozniej jeszcze 2x90st lub raz 180

a kolektor ssacy dokreca sie momentem 20 Nm i to jest bardzo wazne bo mocnijesze dokrecenie moze wytworzyc naporezenia materialu a konkretnie zaczynaja dzialac sily sciasgajace na glowice

Na porzadnej uszczelce powinienes mieć opisane momenty i kolejnosc dokrecenia.

momenty dokręcania sa taki jak podał Hans.

dzięki wszystkim kolektor dolotowy już przerabiałem bo wydawało się żę to uszczelka pokrywy bloku.co do szpilek to zastosuję się do rady Hansa PYTANIE TYLKO ILE JEST szpilek ? oraz jakiej marki kupić uszczelkę a możę z aso i ile kosztuje i czy trzeba obowiązkowo planować głowicę i czy tylko jedną czy obydwie czy nie będzie miało wpływu splanowanie jednej głowicy na kulturę pracy silnika oraz co z rozrządem wymieniony miesiąc temu.

Bez planowania głowicy cała robota niema sensu.

Pozdrawiam

to już jasne ale czy dopuszcza się planowanie tylko jednej głowicy? znalazłem taki tekst czy ktoś mógłby przetłumaczyć:tighten cylinder head bolts in two stages:1 stage- 60Nm . 2 stage-additional 1/2 turn (180) Note:for final 1/2-turn , two 1/4 turn (90) are also permissible if tightening with a fixed wrench. it is not necessary to retighten the cylinder head bolts after repairs ,or as part of maintenance service. piszą tu o jakimś 1/4 obrotu po dokręceniu ale może żle rozumuje tekst pochodzi z: .http://1.8t.org/~quattroman/Audi%20B5%2097-200 i dot silnika 2.8 v6 2v ale o oznaczeniu (AFC ) CZYM TO SIĘ RÓŻNI OD (AAH)