.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam !
Niestety dzis cos sie stalo z moja niunia - wyraznie oslabla - objaw jest jakby turbo nie dzialalo dobrze (chociaz komp pokazuje doladowanie ok) ale powyzej 1,6 bara zamiast przyspieszenia slysze tylko syk powietrza gdzies pod silnikiem. Przypuszczam ze to jakis waz puszcza (mam nadzieje) - moze ktos mial podobny problem?

kolego pytająco odpowiedziałeś sam sobie więc poczytaj jeszcze w szukajce gdzie lubią pękać węże w S'ce i właź pod auto

czesto uszkodzeniu ulega wąż karbowany łączący intercooler (po stronie kierowcy pod zderzakiem) z rurą lecącą z przodu silnika pod nim. nowy kosztuje cos kolo 250-300zl.

albo jest to gumowy lacznik o ktorym pisza koledzy (wymienialem w esce - cena w ASO blisko 300 pln) albo rura wychodzaca z turbiny (ta juz jest znacznie drozsza bo cos okolo 700-800 pln).
jedynym rozwiazaniem jest zdemontowanie tych elementow i dokladne ogledziny.

Dzisiaj rozbiore - ale syk jest raczej od strony kierowcy - wiec pewnie ten po lewej. Przy okazji - skoro one pękają to czy są jakieś mocniejsze zamienniki ?

tu nie chodzi o mocniejszy zamiennik tylko guma ta jest juz wiekowa.
jak zalozysz nowy oruginal to bedziesz mial temat z glowy na nastepne kilka(nascie) lat

oryginał za 700-800 za jeden? caly komplet silikonowy nawet samco bedzie
niewiele drozszy

Dokladnie !!! I nie kupuj uzywek bo sensu w tym raczej brak....

Idź do skllepu z wężami gumowymi do cieżarówek i dostaniesz za 50pln nówke na miare

jest to guma o roznych srednicach po obu stronach i tak latwo nie dobierzesz

No wczoraj sie polozylem pod auto i to faktycznie ten z lewej strony. Po rozebraniu ja skleilem (tymczasowo) i narazie dziala. Chyba wybiore sie jednak do serwisu po oryginal. Myslalem jeszcze zeby dac do dorobienia - sa firmy ktore mi zrobia taki waz (wytrzymalosc do 20 bar , do 200 stopni celcjusza , olejoodporny) za ok 100 pln , ale ja chyba wole miec oryginal .

mnie nie musisz mówić jak to wygląda , nie ma z doborem żadnego problemu, prawie jak u krawca

Wymienilem gume. W serwisie kosztowalo mnie 214 PLN. Ale jak rozbieralem to stwierdzilem ze ta moja sklejona jest ok ( dobry klej mi brachol dal - jakis specjalistyczny do gumy LOCTATE czy jakos tam). Aprpops - mam wrazenie ze cisnienie gdzies mi jeszcze ucieka -jak sprawdzic gdzie i jak to mozna kontrolowac . Sorrki za lamerskie pytania ale jestem nowy na forum - czytalem cos o dodatkowym manometrze gdzies przed kolektorem jak to zalozyc gdzie kupic itd?? Szukam tez informacji na temat VAG. Zorientowalem sie ze aby sobie sprawdzac swoje autko potrzebny mi jes kabelek - gdzie kupic i jaki ? . Wszelkie info mile widziane. Do zobaczenia na zlocie w bydzi

loctite ale gdyby to było takie proste.....

tego wrazenia sie chyba nigdy nie pozbedziesz

zakladasz na gume przed turbina zaslepke z zamontowanym zwyklym wentylem takiej wielkosci aby wchodzila ciasno do gumowej rury dolotowej do kompresora. Umocuj to obiemka. nastepnie za pomoca kompresora np takiego do kól napompuj po prostu caly uklad np do cisnienia 1 bara i slucha dokladnie. powietrze bedzie uchodzic przez otwarte zawory ale nie to nas interesuje, sluchaj dokladnie i dla pewnosci do rozpylacza dodaj wody z szamponem i spryskaj wszystkie rury kolektora dolotowego a zwlaszcza polaczenia. sluchaj i wypatruj babelków. To banalnie prosta ale bardzo skuteczna metoda szukania nieszczelnosci. sam sie zdziwisz przez jak male dziurki i nieszczelnosci potrafi przy cisnieniu ponad 1 bar uchodzic calkiem sporo powietrza.
przez zawory bedzie zmykac,to zdejmij przed przepustnica gume i zaslep i napompuj uklad

tylko nie wal ciśnienia z kompresora na max

lepiej napompać tam 2bary tyle ile np. ma max mapsensor (jak ma gdzieś walnąć to niech sobie walnie przypróbie a nie za jakiś czas na drodze) oczywiście ściagnąc węzyk pod/nadciśnienia od ECU i najlepiej zaślepić przewody odmy silnika bo wszystko to co przed turbiną nie musi wytrzymywać dużych nadciśnień

lepiej napompowac 1,5 bara nadcisnienia

słuszna uwaga, ale jak to piszą życie zaczyna się od 2 barów (nad)