.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Przymierzam się do kapitalki silnika bo silnik w mieście potrafi spalić 0.5l oleju na 200km. Mam pytanie w tej sprawie. Ile w najgorszym wypadku może kosztować remont silnika. I czy możecie polecić jakiś dobry warsztat we Wrocławiu.

Jeśli ma to być remont pełną gębą to 5K będzie mało.

Nie oplaca sie remontowac a taki silniczek lub nowszy tej samej pojemnosci dostaniesz spokojnie za 2 tys zl z papierami. Lepiej rozwazyc to.

Rozmawiałem z gościem w sklepie to powiedział, że za części wyjdzie 1.5tys ale zdaje mi sie, że coś za mało powiedział.

No tak myślałem nad wymianą ale jaką mam pewność, że nie trafie na jakiś zajechany silnik który po 10tys km nie padnie a jednak przy remoncie wiem co jest zrobione i wiem, że jest jak nowy. Ciężko się zdecydować.

Pamietaj o zasadzie, ze jak kupujesz silnik to zdejmujesz w nim glowice i patrzysz jak wygladaja cylindry zawory i tloki. Wtedy masz pewnosc co i jak. Uczciwy sprzedajacy to powinien wlasnie odkrecic zeby pokazac . Nigdy w ciemno bo szkoda czasu na zakladanie jak sie okaze ze to byle co.

W sumie mechanik oferował mi silnik za 1.5tys z papierami i gwarancją na 3 miesiące. Może faktycznie lepiej będzie wymienić. A przy okazji takie pytanie. Czy możliwe, że przez zapchane katalizatory(bo przejechane na nich 280tys) może być czuć benzyną przy odpalaniu i przy ruszaniu słychać takie cykanie z okolic katów?

to na 100 % sa zatkane ,a to ,ze cyka to spierdzela gdzies bo uklad wydechowy nie wydala pewnie.

kupująć drugi silnik, najlepszą opcją jest możliwość odpalenia i sprawdzenia przed zakupem ale zazwyczaj handlarze mają już wymontowane silniki. Jeśli zdecydujesz się na remont, to na pierwszy ogień idą pierścienie (ok.300zł), gumki na zaworach i szlif zaworów, panewy główne i korbowodowe, wszystkie uszelki (pod głowicami, pod miski olejowe, pod kolektor). Myślę że 1500zł tak jak Ci powiedzieli w sklepie to suma za to co napisałem plus jeszcze jakieś drobiazgi. Nie wiadomo jak wyglądają u Ciebie cylindry, nie wykluczone że trzeba będzie wstawiać tuleje. Wał też trzeba będzie mierzyć i w razie odchyleń szlifować albo kupić drugi. Podobną operację wykonywałem 1,5 roku temu w tym samym silniku. Wymieniłem cały dół. Kupiłem silnik ale bez głowic. Wymieniłem w nim pierścienie, panewki korbowodowe( główne były dobre) i wszystkie uszczelki. Za silnik zapłaciłem 800zł, za części ok.900zł i tej cenie były:
pierścienie, panewki korbowodowe, uszczelki pod głowice, uszczelka pod miskę, uszczelki pod kolektor, komplet nowych świec, filtr powietrza, oleju, pasek alternatora oraz olej Mobil 10W40. Ceny ze zniżkami. To tak na początek. Mądrzejsi ode mnie na tym forum na pewno też dodadzą coś od siebie.

Panewki główne i korbowodowe były wymieniane w październiku bo poprzedniemu właścicielowi padła pompa olejowa i jechał bez smarowania ok 3tys km. Nie wiem jak jest z wałem bo był sprawdzany tylko pod kątem tego czy nie ma rys.