[A6 C5] błąd 17664

Peszko

Witam co jakis czas zdarza mi się ze kontrolka od świec przy zapaloaniu świeci sie zdecydowanie za długo, a jak zapale po takim dłuższym czekaniu to silnik zamiast miec obroty jak zawsze ok 900 ma ok 1100, 1050. Po podłączeniu vag-a pokazał się błąd 17664 - czujnik temperatury płynu chłodzącego, przerwa/zwarcie z plusem - sporadyczny. Czy to świadczy że napewno jest uszkodzony czujnik i ztego te wysokie obroty? Jeśli tak to prosze o wskazówke gdzi ejest ten czujnik i jaki kupić? czy da sie go wymienic bez spuszczania płynu?

lukmat77

cześc kolego mam podobny problem, czasami jak uruchamiam silnik z rana kontrolka świec żarowych swieci dłużej niz zwykle i obroty podnoszą się do około 1000/min.

mateuszsta20

lukmat77 napisał(a):

cześc kolego mam podobny problem, czasami jak uruchamiam silnik z rana kontrolka świec żarowych swieci dłużej niz zwykle i obroty podnoszą się do około 1000/min.

ja mam ten sam silnik ale kontorla swieci jak sie grzeja i gasnie, a obroty to normalne ze sa na 1000rpm, tym sie nie przejmuj.

lukmat77

ja mam ten sam silnik ale kontorla swieci jak sie grzeja i gasnie, a obroty to normalne ze sa na 1000rpm, tym sie nie przejmuj.[/quote]
no tak u mnie też gaśnie tylko czasami po dłuższym czasie niż zwykle, zarówno na ciepłym jak i zimnym silniku,ciekaw jestem od czego to zależy.

Peszko

to że się własnie dłużej świeci kontrolka zarówno na zimnym jak i na ciepłym ma prawdopodobnie związek z czujnikiem temp, bo z niegop jest sygnał dla świec. Jak dzis zdąże kupic czujnik to wymienie i za pare dni dam znać czy juz wszystko jest ok

tmstp

Brat ma A4 AWX i nie jest raczej normalne. Jesli vag pokazal blad czujnika to prawdopodobnie wysyla on zle odczyty do ECU. W moim jak byl walniety czujnik temp plynu chlodzacego to po odpaleniu obroty szly nawet na 1800 i tak trzymaly. Czasem jak mu sie chcialo to spadal na 1300 i tak w kolko. Sprawdz na vagu jaka temp plynu dostaje ECU - u mnie przy +25 na zewnatrz dostawal -30 i dlatego dawal mu duzo paliwa - chociaz na desce bylo 90

wiem ze to benzyna ale czujniki dzialaja tak samo. Po wymianie czujnika nie to auto

takze byc moze to podobny problem

carlnova

Dlaczego nikt tego nie czyta ?

meszrum napisał(a):

termostat oraz G2/G62
niniejsza procedura ma na celu określenie źródła niemożności uzyskania przez silnik temperatury roboczej.
w razie wymiany termostatu zaleca się zakup oryginalu w ASO.
w razie wymiany czujnika G2/G62 zaleca się zakup oryginalu w ASO.
czujniki związane z badaniem termostatu:
G62: czujnik określający temperaturę na potrzeby ECU;
G2: czujnik określający temperaturę na potrzeby wskaźnika na desce rodzielczej.

do przeprowadzenia niniejszej diagnostyki konieczne jest dokonanie pomiarów w grupach:
01-Engine: 007;
17-Instruments: 003.
pomiar dokonywany będzie dwuetapowo - na zupełnie zimnym silniku oraz na w pełni rozgrzanej jednostce napędowej.

1. pomiar na zimnym silnku*.
*najlepiej jest dokonać pomiar rano przed rozruchem silnika.

a. dokonujemy analizę grupy 007 w grupie 01-Engine - temperatury paliwa, powietrza oraz płynu chłodzącego [G62] powinny być zbliżone do siebie.
jeżeli temp. płynu chłodzącego odbiega od dwóch pozostałych - możliwe uszkodzenie czujnika G62.
temperatury należy zanotować.

b. dokonujemy analizę grupy 003 poz. 1 w grupie 17-Instruments - poznamy odczyt z czujnika G2.
wartość powinna być zbliżona do wartości z punktu 1a.
jeżeli jest różna przy założeniu, że temperatury z pkt. 1a są zblizone do siebie - możliwe uszkodzenie czujnika G2.

2. pomiar na w pełni rozgrzanym silniku.

a. dokonujemy analizę grupy 007 w grupie 01-Engine - temperatury płynu chłodzącego [G62] - zazwyczaj poz. 4.
temperaturę należy zanotować.

b. dokonujemy analizę grupy 003 poz. 1 w grupie 17-Instruments - sprawdzamy odczyt z G2 - powinien być niemal identyczny jak ten z pkt. 2a.

jeżeli odczyt z G2 i G62 jest jednakowy - uszkodzeniu uległ termostat.
jeżeli odczyt z G2 i G62 różni się - uszkodzeniu uległ jeden z tych czujników [zazwyczaj G2 i G62 są połączone ze sobą].

3. informacje dodatkowe.
a. procedura wymiany termostatu dla silników TDI [R4].
b. problematyka czujnika G2/G62 w silniku 2.5TDI V6 [AFB>] oraz moje niedogrzane AYM.

meszrum

Carl,

mam nowe pomysły do mojego wątku, lecz właśnie z tego powodu nie mam motywacji, by je wcielić w życie...

po co? skoro przeczyta to tylko grono bywalców [i, co więcej, grono już wszystko wie].

Piotruś

Meszrum - nie wiem czy to dla Ciebie jest chociaż trochę motywujące ... ale czasami mam już taki mętlik w głowie, że "wszystko" mi się myli ... :galy:

.
W takich chwilach - bardzo chętnie spoglądam do Twojego wątku i odzyskuję jasność. Takie "samozresetowanie mózgu" ... :):

carlnova

Hej

Mam identyczne zdanie jak Piotruś...
Nie daj się prosić i dziel się wiedzą...

Peszko

Wymieniony czujnik temperatury i problem znikł.
Pozdrawiam

carlnova

Peszko napisał(a):

Wymieniony czujnik temperatury i problem znikł.
Pozdrawiam

Nooo...
Bardzo ładnie...

Sprawdziłeś według opisu meszruma, czy wymieniłeś ot tak i trafiłeś w dziesiątkę ? :):

Peszko

No trafiłem w dziesiąke, bo tylko to przyszło mi do głowy. Skoro kostrolka swieciła dłużej niz powinna to cos jej o tym dawało znać i najbardziej był podejrzany własnie czujnik temp.

Pozdrawiam

lukmat77

Cześć koledzy, czy ktoś może wie od czego jest ten czujnik, który w moim V6 jest nie wykorzystany, na pozostałych dwóch są wtyczki :(:

[img][img]http://images13.fotosik.pl/57/3d35d1a8890c4d87m.jpg[/img][/img]

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[A6 C5] błąd 17664

Kto przegląda forum