.: AUDI KLUB POLSKA :.

Czegoś takiego jeszcze nie widziałem... (tak wytartych krzywek)
Zaryzykuję teorię, że jest to tzw. postępująca od kilkudziesięciu tysięcy km degradacja... Jeździł nim jakiś kompletny ignorant (mówię o poprzednim właścicielu).
Przecież takie wałki i hydraulikę musiało być słychać z odległości kilku kilometrów...
To nie mogło się stać ot tak...
Czy Twoje auto było serwisowane w trybie Long Life ? Wiesz coś o tym ?

A ja widziałem U mnie krzywki wyglądały tak samo choć nie były wykruszone jak to widać u kolegi. I mimo tego, że tak tragicznie były wytarte motorownia nie hałasowała aż tak bardzo jakby się mogło wydawać przy takim zużyciu wałków. Odma oczywiście była zapchana i nie wiadomo jak długo jeździł na gównie pod szyldem LL. Wałki zregenerowałem u Światka i narazie po 10tyś. jest ok.

Pozdrawiam

kupiłem samochód w zeszłym roku miał na budziku 189 tyś km
był sprowadzony z Włoch wszystkie wpisy w książce są do 160.tyś.km
pierwsze co zrobiłem wymieniłem cały rozrząd, do wałków nie zaglądnąłem
Silnik pracował może nie idealnie ( głośność pracy ) ale była normalna ( może też tak mi się wydawało),ale dopiero jak przekroczyłem 200 tyś na zegrach praca silnika z tygodnia na tydzień była coraz bardziej niepokojąca.

Jak wymieniałem cały rozrząd w Passacie 2,5 V6 2004 rok z przebiegiem 115.tys.km.132kw kilka mc temu dopiero usłyszałem przepiękną prace V6-tki i wiedziałem że mój silnik wymaga reanimacji.

Często mnie nie ma i przekładałem to aż do terazniejszości...



dzisiaj mam na liczniku 212.tys.km odma nie była zmieniana była z pierwszego montażu,zastanawiam mnie tylko czy ktoś nie zmieniał wałków z prawej strony bo różnica jest bardzo znaczna.

Carl masz rację silnik od miesiąca chodził jak sieczkarnia jak nabrał temperatury to dzwięk był przerżający, ale w przyszłym tygodniu zaczne wszystko składać i zagra jak młodzian.


większośc prac przy swojej A6 wykonuję sam olej zmieniam co 15 tys może co 17 tys MAX!! 5w40 505\00 ELF

Jeszcze odnośnie VP44 o przełozeniu elektroniki prosił bym was o pomoc

Zdejmij podstawę filtra oleju - tam są dwa zaworki olejowe - prawdopodobnie masz jeden z nich przypchany i dlatego jedna głowica dostała bardziej po tyłku... Tak mi się wydaje...

motorownia poskładana wszystko powymieniane walki nowe hydraulika profilaktycznie z wszystkimi rolkami napinaczami pompa wody, odma,paskami rozrządu, itp...dzisiaj odpalałem i mam pytanie do was odnośnie VP44
a mianowicie:

moja VP44 ma zgon mechaniczny mój nr BOSCH 059 130 106 E
załorzyłem drugą VP44 ale ma inna koncówke 106 L w której przełożyłem całą swoją elektronikę i motorwnia odpala ale nie wchodzi w obroty ( tą pompę z koncówką'' L'' mam od kolegi ze stanów mówł ze 2001 2,5 180PS tip tronic czyli to samo co umnie a jednak nie pracuje

postanowiłem juz, że swoja pompę wyślę do serwisu BOSCH do regeneracji ale jeżeli mozecie mi podpowiedzieć bo nie wiem jeszcze czy regeneracja bedzie opłacalna w zalezności od uszkodzeń, odnośnie tych koncówek w VP44 E,C,D,L nie wiem ile w sumie ich jest ale jak dotąd nie udało mi się znaleśc z koncówka E, czy jest mozliwosc założenia innej????

Wiem już że pompa 150 jest inna niż 180 koni ale czy np: tip-tronik a manual ma znaczenie??





A6 2,5 TDI AKE S-Line