.: AUDI KLUB POLSKA :.

Dzięki za wskazówkę , sprawdzę napewno

Miałeś rację kolego !!!

Vag po zmianie ustawień pod kątem zgodności śmiga pod Vistą bez problemu.

Wystarczyło w pomocy wpisać hasło : zgodność z XP i otwożyć temat:
uruchamianie starszych programów w tej wersji systemu Windows
następnie kreatora zgodności programów ,a dalej wykonywać polecenia wypisywane w okienku.

Panowie z Viakena niestety nie potrafili wskazać tego sposobu aby pozbyć się problemu.
Odnoszę wrażenie , że nie przykładają się zbyt konkretnie do oferowanego wsparcia technicznego.

Dzięki Baskecik raz jeszcze za wskazówke.

meszrum pogratulować dobrej roboty

Witam,

świetna robota mam tylko jedno pytanie dlaczego nie zaleca się zaślepiania EGR-u bo czytałem już na różnych forach wlasnie opinie ze czasami pomaga zaslepienie EGRu

Pozdrawiam

Witam dziś dostałem VAG'a NA USB dokładnie to USB KKL

próbowałem to podpiąć pod A6 2,5TDI 97 rok no i nie wiem co nie tak

łączy mi sie tylko z ABS'em i czymś tam jeszcze ale nie łączy się z motorem itp.

czy to problem w OBD 2 czy w czymś innym, podpowiedzcie

używam programu VAG-Com 409.1 ale nie wiem czy poprawnej wersji

Panowie czy nie mozna by by było spakowac wszystkie opisy do pliku pdf?

Juz sobie poradziłem.

Ten progs zassie nawet całe forum-jak macie miejsce na dysku.Opis jest jak krok po kroku to zrobic w progsie.
Spakowane rar 2 MB:

http://rapidshare.com/files/49320510/We ... polsku.rar

Pozdro

Ponieważ jestem kompletnie niezorientowany w temacie elektroniki samochodowej mam kilka pytań:
1. Czy taki komplet (wtyczka + oprogramowanie + laptop) naprawdę wystarczy aby być w stanie diagnozować sobie samodzielnie samochód, jest to w pełni porównywalne z komputerami, które są u mechaników?
2. Czy podejdzie to do Audi A6 C4 2.5 TDI '95 r oraz Passata 1.9 TDI 97 r.?
Z tego co mi się wydaje są różne wtyczki w oby tych samochodach, jak w takim razie można rozwiązać ten problem?
3. Czy jest ktoś może z opolszczyzny, śląska, który sam sobie tak diagnozuje samochód, żeby móc się spotkać, czegoś się dowiedzieć?

Dzięki bardzo

1. tak - pod wieloma względami przewyższa VAG oraz VAS'a;
2. tak.

szczerze mówiąc jakoś nie chce mi się wierzyć, że można za niecałe 100 zł zdiagnozować sobie auto, gdzie u mechanika samo podpięcie pod komputer to już 30 zł, a zrobienie czegokolwiek to kolejna opłata.. Ale jak tak jest faktycznie no to super, trzeba będzie się zaopatrzyć.

A czy dzięki takiemu zestawowi można sprawdzić rzeczywisty przebieg samochodu, a nie ten który jest na liczniku?

Jeszcze jedno, jakiś czas temu byłem u jakiegoś podrzędnego mechanika ze swoją A6 i jak próbował się podpiąć komputerem to po pierwsze w ogóle mu się to nie udało, a po drugie musiał podpiąć jeszcze jakąś przejściówkę, bo mówił, że mam jaszcze jakieś stare gniazdko. Wiesz może coś o tym, czy taką przejściówkę też można kupić?

Dzieki wielkie

nie musisz wierzyć w to co napisałem. kilka osób z tego forum opanowało sztukę diagnostyki w takim stopniu, że mogą prowadzić wykłady z tego zakresu.
diagnostyka kosztuje, gdyż klient nie ma o tym najmniejszego pojęcia - w ten sposób się na nim zarabia.
VC wraz z interfejsem ma funkcjonalność, w zasadzie, pełnego VAG'a/VAS'a.

90% mechaników to nie inżynierowi atomowi, tylko zwykli ludzie...

w C4 nie ma żadnej możliwości sprawdzenia przebiegu w stosunku do tego z deski rozdzielczej.

przedstaw zdjęcia złącza, bo nie wiem, jakie masz.

wydaje mi się, że to bdzie gniazdko do wpięcia się, przynajmniej tam wtedy się ten mechanik wpiął. Znajduje się to w puszce z bezpiecznikami na podszybiu.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/092 ... 9ec2a.html

Kurcze właśnie teraz widzę, że jakość strasznie kiepska mi wyszła. Jeżeli trzeba będzie to najwyżej zrobię fotkę jeszcze raz.

Możesz mi w takim razie doradzić co bym musiał sobie sprawić, aby móc się podpiąć?

Dzięki

Potrzebujesz interface z kablem OBD1. Taki kabelek z dwoma wyprowadzeniami po 2 piny. Możesz kupić np. interface Viaken KKL+kabel OBD1+kabel OBD2 i będziesz miał do wszystkich audików i nie tylko

a można by tak trochę bardziej z polskiego na nasze, bo chyba nie bardzo wiem o co chodzi. Jakby można było na przykładach to byłoby super, bo naprawdę jestem laikiem w tym temacie, ale szybko się uczę

a może chodzi o coś takiego, bo jest tu napisane, że jest kabel OBD2, OBD1 i kabel piny:
http://viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=5&prodid=76

Nie moge połaczyc sie z interfejsem .Sterowniki zainstalowane,XP pro.
Poprosze o radę.Pozdro

Ja mam ten sam komunikat i ten sam problem co zenon407
Może ktoś doradzi??

Meszrumie, bardzo ładnie...
Ciężko mi to przychodzi, ale muszę Cię pochwalić
Wymianę rozrządu opracowałeś perfekcyjnie.

Dziękuję w imieniu wszystkich właścicieli V6 za poświęcony czas.

Panowie a jak diagnozowac wolnossaki ???? Chodzi mi glownie o przeplywke, sondy i inne czujniki bo chyba nic wiecej sie nie da

Za pomoc bede bardzo wdzieczny bo mam problem wlasnie chyba z przeplywka i za ciula nie wiem jak to zdiagnozowac

Meszrum super artykuł. Chciałbym też skompletować sobie taki zestawik diagnostyczny, ale ponieważ jestem w tym temacie zielony to proszę o radę!
Oprogramowanie VAG-Com 311.2 bądź 409.1 - czy tylko to oprogramowanie, czy można też inne. Może jest możliwość ściągnięcia z jakiejś stronki za darmo lub w miarę tanio? Generalnie nie wiem skąd wziąść programik w miarę tanio. Oczywiście interfejs pod USB (KKL USB) viaken. Pozdrawiam!!

na samej górze mojego poradnika jest link do pobrania VC. to jest shareware - czyli jest darmowy w ograniczonym zakresie.

Witaj Przyjacielu Meszrumie

Właśnie dziś jestem po wymianie rozrządu. Zatem nowe spostrzeżenia i uwagi nasunęły mi się

Otóż okazało się, że mam do wymiany 059 145 284 B [tłumik zwany napinaczem paska wielorowkowego] - niestety przy porzedniej wymianie rozrządu tj przy 120000km nie został wymieniony i niestety "w....ł się". I to własnie nie koniec kosztów.

mam prośbę o uzupełnienie listy cześci do obowiazkowej wymiany razem ze wspomnianym 059 145 284 B:

059 145 284 B [tłumik zwany napinaczem paska wielorowkowego]
059 145 124 [ trzpień]
059 145 288 [pierscien uszczelniający] 2szt
059 145 350 [tuleja] 2 szt
059 145 283A [uchwyt]
059 145 239 [podkładka]
N 010 239 11 [śruba M8x13] 1szt
N 907 663 02 [śruba M8x25] 1szt
046 145 239 [podkładki] 4szt
046 145 265 [spinka] 1szt
N 010 332 7 [sruba M8x32] 2szt


Dodatkowo można się pokusić o:

059 105 229 [śruba centralna wału]
N 014 73 92 [sruby koła pasowego wału] 8szt

KORES 25sec - korektor w płynie z pędzelkiem do ustawienia rozrządu


Za części obowiazkowe + w/w (bez korektora ) zapłaciłem 2700PLN z 15% rabatem w ASO + 500zł robocizna.


Zastanawiam się jeszcze nad wiskozą Niby się trzyma dobrze ale od 190000km nie była wymieniana i jest ryzyko że zrobi dodatkowy wlot powietrze w masce odlatując w powietrze.