.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, właśnie 1 raz zlogowałem auto, na pewno coś tam szwankuje, nawet w trakcie logowania wyłączało mi turbinę powyżej 3 tys obrotów,pozwoliłem sobie wysłać logi w postaci oryginalnej bo konwersja do takich ładnych tabelek na razie mi nie wychodzi, a pięknie widać w total commanderze po naciśnięciu F3

pozdrawiam wszystkich i czekam na opinie
ps
kat jeszcze jest

http://rapidshare.com/files/49886889/logi.zip

Na moje skromne, początkujące oko po 011 widać, że masz solidne przeładowania nawet dochodzące do 0,5 bara (pewnie łapiesz notlaufa i turbina się wyłącza). Może pojawić się błąd 00575 w ECU. Przyczyną może być wadliwe działanie N75, kierownic turbiny bądź inne uszkodzenie.

Poza tym od 3200 obr przepływka równo ścina.

Niech koledzy się szerzej wypowiedzą w tym temacie, bo ja dopiero początkujący

wszystko wskazuje na uszkodzoną turbinę.

dla pewności proponuję jeszcze podmienić zawór N75 i zalogować dynamicznie 011 ponownie.

gdzie podziały się logi statyczne [tzn. nie BS]?

witam, ciężko przyjąłem możliwość uszkodzenia turbiny- ale trudno, zacznę od podmiany n75,

[u]Może pojawić się błąd 00575[/u]


taki błąd wywala mi na okrągło- po skasowaniu


Poza tym od 3200 obr przepływka równo ścina

co to oznacza?

gdzie podziały się logi statyczne [tzn. nie BS]?

statyczne też tam były , co to Jest BS?
sorry , może pytania są dla niektórych śmieszne, ale..........

pozdrawiam

Czyli typowy notlauf - ECU wrzuca tryb awaryjny zapobiegając możliwości rozwalenia turbiny.



Zrób najpierw porządek z turbiną - stawiam też na N75.



BS czyli Basic Settings.

A Ty masz zrobić zwykle logi na biegu jałowym, czyli w Measure Blocks.
Po prostu zaloguj wszystko na biegu jałowym (pamiętaj o rozgrzanym silniku).

Jak będziesz miał wątpliwości to meszrum dobrze tutaj wszystko wyjaśnił:

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=53752

na 99% problem leży w zakleszczonych kierownicach, czego w Garrett'cie 2052v się zazwyczaj nie naprawia/czyści. rozsądnym wyjściem jest regeneracja przy użyciu zestawu naprawczego.

1% pozostawiamy na N75.

Miałeś nie używać terminu "zakleszczone", "zapieczone"...
Pozdrawiam, meszrumie...

Dzięki wszstkim za zainteresowanie, poniżej podaję link do logów statycznych - prosze jeszcze raz się temu przyjrzeć.

http://rapidshare.com/files/51229606/Logs.zip

Co do wcześniejszych uwag powoli przymierzam si do tematu pompa
pozdrawiam wszystkich

silnik był niedogrzany, lecz nie wpłynęło to w większym stopniu na odczyty.
jest OK.

do zrobienia jest turbina, jak wcześniej zauważono.
pompę paliwową masz w pełni sprawną - dlaczego chcesz cokolwiek z nią robic?

sorry, źle napisałem, chodzi oczywiście o turbinę.

witam ponownie, tak jeszcze dla pewności jak ma się powyższa wypowiedź do:
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... B3ywomierz

pytam, bo przymierzam się do wysyłki turbiny do firmy ze Szczecinka , i chciałbym rozwiać wszelkie wątpliwości
pozdrawiam

arsat,

w domowych warunkach nie naprawisz/wyczyścisz turbiny Garrett. to potrafi tylko Carl . inną sprawą jest, że Carl nie jest jednym z nas...
jeżeli wyeliminowałeś N75 jako przyczynę, to nie pozostaje Ci nic innego jak regeneracja.

pamiętaj o dobrym oleju i [jeżeli masz 390 PLN na zbyciu] na założeniu nowego N75 po regeneracji. nie jest to konieczne, ale zalecane.


[+]
żebyś był stuprocentowo pewien, to poproś dobry warsztat o sprawdzenie działania sztangi [być może się przycieła i kierownice stoją dęba].
w domowych warunkach zrobisz to logując 011 w BS [i zamieszczając log tutaj].

Tak to prawda - carl jest kosmitą z piekła rodem...
Mesz - jak mówią meksykańskie dziewice - nagrabiłeś sobie.
Moi mocodawcy z "ekipy" zaczynają Ci się coraz baczniej przyglądać



Nie umknęło mi, że się poprawiłeś...