.: AUDI KLUB POLSKA :.

Panowie mam kumpla ktory mowi ze ma cos nie tak ze swoim AFB, wypowiedzcie sie.Please













Statyczne:









Nie wiem czy wszystkie sa zrobione i czy dokładnie bo był lekki ruch na drodze tak jak to bywa o tej godzinie.

Dzieki chłopaki!

dynamiczne robimy w ten sposób, że każda grupa powinna być oddzielnie.
musicie je jednak powtórzyć, bo gaz nie był wciśnięty w 100% i, tym samym, odczyt jest niemiarodajny.

Ok to powtórzymy je dzis wieczorem moze bedzie mniejszy ruch.

Dziki mesz

tak mówią o mnie młode Meksykanki...
...ale żeby koledzy z forum?

Kurde wszyskie szpece wyjechali na weekend

problem leży w cisnieniu doładowania. jest grubo poniżej żądanego - 1700mbar wobec 2121mbar: http://www.fotosik.pl/showFullSize.php? ... 76495d1c07 .

należy sprawdzić w kolejności:
1. połączenia przewodów podciśnienia [AGR i LDR];
2. sztangę turbiny - sprawdzić przy użyciu bloku 011 Basic Settings - na filmie Carla w topiku o diagnostyce widać jak powinna chodzić;
3. podmienić N75 [LDR] i zalogować 010;
4. podmienić lmm i zalogować 010;
5. odłączyć wydech przed katalizatorem i zalogować pierdzącego na 010.

stawiam na N75 albo zatkany katalizator.

Ok meszrumie (bo "mesz" to nie wypada wkoncu nie jestem młoda meksykana) jutro bedziemy dzialac z podminianiem N75 i lmm. Na podmienioneym zalogujemy N75 i lmm zaaligujemy 010 w dynamicu i bedzie git jutro beda logi, no dobra najpoźniej w poniedzialem.

Cos namieszałem i nie pamietam który to z podmieninym lmm a ktory z N75!
Moze wy cos z tego wyczytacie.
Aha po wymienie lmm auto odzyło ciagnie az miło

skoro nie wiesz, to my też nie wiemy...

skoro po wymianie lmm jeździ ok, to lmm było padnięte.
1szy log [22:59] wskazuje na okrutne przeładowanie.

zrób pełne logi na podmienionym lmm i podmienionym N75 i napisz, że to na podmienionych.

następnie to samo z podmienionym lmm i starym N75 [i też napisz].