.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam .
Od niedawna jestem posiadaczem interfejsu VIAKEN-a OBD USB.Po wielu bojach jakie przeszedłem udało mi się podłaczyć pod Audi A6 C5 i wszystko śmiga.
Jednakże w momencie kiedy lącze się z klimatronikiem troche danych zdąży z czytać poczym wyskakuje błąd w VAG-u "Za dużo błędów podczas komunikacji" no i wychodzi ze sterownika.Proszę Was o jakieś sugestie.
Korzystając z okazji chciałbym zapytać czy tym interfejsem za pomocą program VAG Eeprom można wyciągnąć dane z licznika?Bo jak próbuje to zrobić to wyskakuje "No ECU Found", a wiem że innym się udało
dziękuje za pomoc

Odznacz w opcjach REDUCE CPU USAGE (postaw dwa ptaszki) - jak to nie pomoże kombinuj z LATENCY - jak to też nie pomoże kup sobie VIAKEN RS232 (COM) i będzie spokój... Ja ruszam wszystkie sterowniki w A6 2003 łącznie z klimą...

we właściwościach portu USB, ustaw latency na 12 [domyślnie 16] - połączysz się z klimatyzacją.
po diagnozie wróć do 16.


VAS też ma z tym problem .

zmieniłem na 12 i dalej to samo.
sugerował mi pewien użytkownik że może styki w klimatroniku są zasniedziałe.
jest to możliwe?

za pomocą vag 208.1pl jak wejdę ręcznie w sterownik to wywala właśnie błąd " za dużo błędów podczas komunikacji" a jak zrobie AUTO-SCAN vagiem 311 to jest tak:
Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 4B0 820 043 P
Component: A6-Klimavollautomat D62
Coding: 00063
Shop #: WSC 02325
Note: Excessive Comm Errors

Pod innymi adresami wywala np. "no fault code" a pod tym adresem tekst "Excessive Comm Errors"

jak mam to interpretować

menedżer urządzeń > Viaken USB KKL Interface > właściwości > Port Settings > Advanced... > BM Options [z 16 na 12].
po diagnozie wróć do 16.


VAS to oryginalne urządzenie diagnostyczne koncernu VW. pełna wersja kosztuje ponad 50 000 PLN.
nie pisze na forum .


[+]
nie wiem, co może powodować u Ciebie ten stan rzeczy.
spróbuj odczytać błędy [jeżeli są] bezpośrednio na klimatroniku. to dokładnie to samo.

jak mam to zrobić, skoro nawet niechce się z nim połaczyć?

VAG-Com odłączony zupełnie, po czym:
naciskasz jednocześnie przycisk recyrkulacji i nawiewu na górę [czyli oba górne z obydwu kulumn przycisków].
+ i - po stronie kierowcy nawigujesz aż do momentu, gdy w lewym okienku bedzie 00. jeżeli będzie 00 00, to znaczy, że nie ma błędów.
jeżeli zamiast 00 00 będzie para cyfr, to jest to kod błędu - napisz na forum.

wciskając przyciski o których wspomniałeś wyskakuje na przemian w obu wyswietlaczach
06 04
07 04
08 06
10 06
17 04
20 04
24 04

a jak zaczynam klikać w + lub - po stronie kierowcy na lewym wyswietlaczu jest literka C a w prawym zmieniają sie wartosci, chyba od 01 do 79 czy cos takiego,
niema na lewym okienku wogóle 00
jest coś z tego czytelne, aby cos wywnioskować?

a jak wcisnę jeszcze raz przycisk recyrkulacji to pokazuje raz 0 00 a raz 1 17 za każdym razem co innego 4 coś tam i tak dalej
niewiem jak mam odczytać te błędy

kiepsko...

06 04 Ausblasfühler Mann links / Unterbrechung/Schluss nach Plus sporadisch
07 04 Ausblasfühler Mann rechts / Unterbrechung/Schluss nach Plus sporadisch
08 06 Motor Temp. Klappe links / Motor blockiert oder spannunslos sporadisch
10 06 Motor Temp. Klappe rechts / Motor blockiert oder spannunslos sporadisch
17 04 Poti Stau/Umluftklappe / Unterbrechung / Schluss nach Plus sporadisch
20 04 Schalter 2/30 bar / Unterbrechung / Schluss nach Plus sporadisch
24 04 Kühlmitteltemperatur-Telegr / Schluss nach Plus sporadisch

czy klimatyzacja działa poprawnie?
czy ten samochód był uderzony w przód [ilość błędów wskazuje, że wiele rzeczy było rozłożone i źle złożone]?

klimatyzacja działa wręcz wyśmienicie. w upalne dni(30-35C) chłodziła auto w 15min do tego stopnia że aż zęby zgrzytały(A6 Avant).Auto przywiozłem z niemiec 3 lata temu i miało tylko przetarty lekko prawy bok. napewno niebyła uderzona w przód.
prosze o przetłumaczenie tych błędów i co mogę zrobić aby się niepowtarzały
a z tego co widze to są błędzy typu "sporadisch" więc jest czym się martwić?

jutro Ci przetłumaczę, teraz oddam się kulturze...

Odznaczyłeś te ptaszki z tym Redude w opcjach VC? Ja miałem u siebie identyczny ból i tylko zmiana kabla na COM dała 100% skutek.

odznaczyłem te ptaszki i powiem że jest jeszcze gorzej, wyskakują odrazu krzaki i odrazu komunikat " za dużo błędów".Udało mi sie na chwile ustanowić połączenie, więc szybko wszedłem w kody błędów ale za moment je zerwało.
Napisane było niby NO FAULT CODE i coś tam Dtc... ..... ..... not suported.
Chyba chodzi że chyba sterownik nie obsługiwany czy coś takiego(teraz mi się przypomniało) ale podejżewam że te informacje wyskoczyły z powodu błędnego połączenia ze sterownikiem
Prawie za każdym razem jest tak że niby się łączy ze sterownikiem klimatronica i na chwile podświetlą mi się zablokowane funkcje typu bloki,kody błędów itp, ale po dosłownie sekundzie znowu wszystko jest zablokowane no i próbuje się jeszcze raz łączyć ale bez skutku

A niemożna tych błędów skasować z poziomu klimatronica?
kurcze coś tu jest nie tak bo niby na klimatronicu wywala tyle błędów a klima i cała reszta działa bezbłędnie
Kiedyś wymieniałem obudowe klimatronica, ale chyba to niema znaczenia.

Meszrum-prosze niezapomnił mi przetłumaczyć tych kodów i ewentualnie co mogę zrobić aby je zlikwidować.
Chyba że dać sobie spokój skoro wszystko działa?

Ausblasfühler Mann - regulacja nawiewu na osoby
Unterbrechung/Schluss nach Plus sporadisch - brak styku [ , sorry ale jestem humanistą]/zwarcie na plusie;
Motor Temp. Klappe - silnik klapy regulującej temperaturę;
Motor blockiert oder spannunslos - silnik zablokowany albo brak naprężenia [paska?];
Poti Stau/Umluftklappe - silnik potencjometru klapy przepływu powietrza;
Schalter - przełącznik;
Kühlmitteltemperatur - chodzi chyba o ECT - czujnik temp. płynu chłodzącego;
links - lewa strona;
rechts - prawa strona.


w upały powinna chłodzić po ok. 2-4 minutach.

Chłodzić to ona odrazu chłodzi chodziło mi o czas wychłodzenia auta.Wątpię żeby jakakolwiek klima wychłodziła auto wewn. do 17C w 3min skoro wsiadając do niego jest czasami 50-60C

Myślisz o tym samym co ja? że poprostu te błędy to kompletne bzdury, skoro wszystko działa.
jak mogę sprawdzić czy owe błędy są naprawde tymi usterkami spowodowane?

z klimatronica moge je skasować?

1. Pozostaje Ci chyba opcja tylko taka jak mi - wymiana na COMa (mi się udało za free z Viakenem) - od tamtej pory "robiłem" już nie jedno auto i nigdy nie miałem problemu - nawet ostatnio z Allroadem na spocie który podobno był niediagnozowalny (akurat tutaj właściciela to sporo będzie kosztowało ).
2. Nie skasujesz z klimatronika. Pogadaj z gościem o nicku wasylo - jak dobrze kojarzę on jest z Twojego regionu i ma VAGa... dobrze było by przeskanować całe auto... jak skasujesz i się znowu pojawią trzeba usuwać usterki...

pabloniss,

błąd zapisany w sterowniku nigdy nie powstaje bez powodu.
co więcej jeżeli jest on sporadyczny, to znaczy, że występuje okazjonalnie [choć niektóre poważne błędy są zawsze sporadyczne].
jeżeli nie byłoby problemów, to po 50ym uruchomieniu zapłonu bez błędów uległyby one wykasowaniu.

błędy wskazują ewidentnie na problem z komunikacją bądź zwarcie.
podjedź do warsztatu, gdzie robią klimatroniki i zapytaj o doniosłość błędów. moim zdaniem, Twoja klimatyzacja nie jest w 100% sprawna [niezależnie od tego, że chłodzi].

Właśnie umówiłem się z Wasylo i zdam wam póżniej relacje ze spotkania.Zobaczymy co jego Vag stwierdzi.

Spotkanie z Wasylo niestety odwołane, bo jednak rózni nas prawie 40km, a ja niemam za bardzo czasu żeby jechać z tak błachostkowego powodu.Ale kontakt z nim napeweno będę utrzymywał.

Wracajac do mojego problemu, zaczołem kombinować i zażuciłem VWTOOL i bezpoblemu połaczyłem się z klimą i wykasowałem w/w błędy.Teraz po wciśnięciu "recyrkulacji" i nawiewu w góre pokazuje "00 00" cel został osiągnięty.Ten interfejs na USB nie jest taki zły jak go opisują
Dzięki wszystkim co wyciągneli pomocną dłoń

jak to mówią "Nie chwal dnia przed zachodem słońca"

Dzis ponownie zapodałem vwtool i wywaliło jeden błąd który był we wczesniejszy zastawieniu, czyli 17 04.Według tłumaczenia Meszrum'a jest to błąd "Poti Stau/Umluftklappe - silnik potencjometru klapy przepływu powietrza"

A na vagu pokazuje błąd 604 -czyli Potencjometr w V71 - G113, Czujnik pozycji klapy motoru tylnego ciśnienia - G113

czy to jest to samo?

Proszę pomóżcie mi zlokalizować ten silnik