.: AUDI KLUB POLSKA :.

nie pouczaj mnie kolego bo czytac ze zrozumieniem jeszcze potrafie a jak nie masz zamiaru nic sensownego w temat wniesc to lepiej odlacz sobie neostrade i napisz cos sensownego jak bedziesz mial conajmniej 18 lat.


wiec jak nie wiesz to www.google.pl lub http://www.audiklub.org/phpBB2/search.php

pozatym dodam jeszcze ze takim tonem to mów swoim kolegom z gimnazjum

dosyć chłopaki! proszę o spokój.

Schowaj szalik, nie jesteś już na stadionie, ok? Poza tym nie zdążyłem być w gimnazjum

Skaczecie sobie do oczu, a to nic nie wnosi. Spotkajcie się na stronie, dajcie sobie po razie, a potem na piwko

A wracając do tematu:

Tak wygląda aluminiowy "kołpak" na Ufolu:
http://picasaweb.google.pl/wiejskidokto ... 6995809922

Mauzer:
Nie wiem kto płakał...
Ja nie narzekałem, tylko wyraziłem swoją opinię i nadal tak uważam, mimo, że hamują bardzo dobrze. Jednak tak jak wspomniał Losiak, tarcze mają straszliwe tendencje do wyginania się (wystarczy dohamować mocniej ze 2 razy i już biją), a to pociąga za sobą określone konsekwencje. Nowe kosztują majątek (zupełnie niepotrzebnie wydawać taką kasę), przetoczyć, prawie nikt nie przetoczy (odwiedziłem wiele zakładów w WLKP i nikt nie chciał zrobić. Jak dzwoniłem, to wszyscy doskonale wiedzieli co to jest, a jak zajeżdżałem na miejsce, to zazwyczaj było "Ku**wa, a gdzie tarcza??" ).

Dlatego wymiana całych McPhersonów jest zabiegiem bardzo przyjemnym dla portfela i bardzo uspokajającym. Klocki łatwo dostępne, tarcze także ( i to za małą kasę we wszelkiej maści odmianach - nawiercane, nacinane itp.), lepszy efekt wizualny (ale to pomijam, bo tarcze są od hamowania) i co najważniejsze żadnego bicia na kierownicy.
Dlatego polecam wszystkim ten zabieg, a Ufo niech dalej robi "kręgi w zbożu"

Ps. I fakt, czy kogoś stać czy nie na tarcze nie ma tu znaczenia, bo wymiana McPhersonów jest droższa niż komplet nowych tarcz. Są inne powody poza ekonomicznymi, dla których warto zrobić ten zabieg...
A czy fabryka wiedziała co wypuszcza?? Pewnie tak, ale czy wszystko co zrobiło Audi jest świetne? Raczej nie - bo Ufo są jak czopki - do d*py...

Ja kilka lat jeżdziłem na UFO i było OK, tarcze mozna jak najbardziej przetoczyć, tylko trzeba dorobić do nich odpowiednie osadzenie ze szmela, mam teraz S4 z dużym zaciskiem na 4 klocki,(tarcze też biły ), i wydaje mi się że UFO było efektywniejsze. Pozatym polskie tarcze UFO kosztują praktycznie tyle samo co do S6, mi by się nie chciało przekładać tych całych goleni.

Byłem zachwycony działaniem ufo ale wystarczyło 500 km i "biją" (mam nadzieję, że to nie tarcze!!!)

mały - podeślij coś o "polskim ufo" bo nie słyszałem o zamiennikach tej tarczy

osobiście jestem przeciwny "ulepszaniu fabryki" ale po latach syren i fiatów nadal coś w narodzie drzemie

też prosze coś o polskich UFOlcach:) pozdrawiam

nie polecam polskich ufo niestety... Po 2 tys km od założenia było jak najbardziej ok, po następnych 3 tys tarcze znów biją. Dodatkowo zauważyłem, że materiał z których są wykonane jest marnej jakości - klocki starły wierzchnią warstwę metalu i pod nią wyszło kilka "dziur" - braków w strukturze metalu, wygląda to tak jak nawiercenia w celu wyważania...
Robione są przez jakąś manufakturę pod częstochową, goście produkują zamienniki do wielu aut - ufo to jedyne tarcze które regenerują - ze starego kosza odcinają zużytą tarczę i naspawują nową

Z przetaczaniem tych tarcz nie ma aż takiego problemu

http://www.succulents.com/quattro/ufo.html

wystarczy odpowiednio przygotowane narzędzie (przystawka) gdzie montujemy nóz tokarski i heya.
Ale jednak fakt że przetaczanie to tylko półśrodek bo taka tarcza traci na grubości co powoduje jeszcze szybsze doprowadzenie do efektu "bicia" i koło się zamyka.
Poza tym w starej tarczy dochodzi jeszcze korozja która utrudnia wymianę temperatury poprzez elementy wentylujące (przestrzeń między tarczami).

Najlepszą (czytaj najtańszą) opcją jest zmiana na tarcze od S6 pod warunkiem że jest to inwestycja na dłuższą metę (sama kompleksowa wymiana jest droższa niż komplet nowych tarcz UFo i mija się z celem w przypadku jednorazowej wymiany)

Podobno (tak słyszałem ale nie jestem pewien) rozstaw kół w s-ce jest troszkę mniejszy niż w V8 i koła zachodzą w głąb błotnika ale zawsze można zastosować dystanse.

Jak jest ktoś zainteresowany UFO pewnie made by PL to zobaczcie tutaj:

http://www.allegro.pl/item230463285_aud ... lcowe.html

zdaje się stare tarcze które pewnie sa regenerowane i nie wykluczone że zachowują się tak jak pisał arthurr z Orzesza

kurcze, w V8 mojego tatusia ('89) są zwykłe tarcze (o bardzo dużej powierzchni czynnej), od jakiegoś czasu zachodzę w głowę, z czego zostały wstawione. Ogólnie cały syf kupiony był w stanie mocno niedoinwestowanym, więc wykluczam, że traktorzyści którzy nim jeździli i doprowadzili go do stanu, który mnie poniewiera od jakiegoś czasu, użyli McPhersonów z S6. Podejrzewałem bardziej, że pasujące są kolumny z setki, albo coś takiego...
Zgadza się też to, co powiedział któryś z szanownych kolegów - mam wrażenie, że rozstaw przednich kół jest cokolwiek za mały w stosunku do tyłu...

A swoją drogą w A6 rozstaw kół przednich jest większy niż tylnych.

Obstawiam kolumny i hamulce z Audi 100 (nie S)

A skoro to tym bardziej śmiem tak przypuszczać

W orginalnej (seryjnej) Audi V8 czyli z tarczami UFO przednia oś też jest węższa niż tył . A po instalce kolumn od s6 do v8 ta różnica jest większa o ok 1cm na strone.
Ale skoro zawiecha do V8 pasuje od s6 to od Audi 100 c4, A6(1994r - 1997r) też będzie pasować tyle że różnica uwidacznia się w rozstawie, twardości i w skuteczności hamulców

Powiem więcej. Cała podłoga z zawieszeniem do 92 roku jest identyczne jak w 200 20V (i takie jak w C3 100 Q - z wyjątkiem kolumn McP). Dopiero we wrześniu '92 V8 dostały podwozie z C4.

witam
ile da się zrobić km na ufo ?

to zalezy od stylu jazdy - kilka hamowan z predkosci kosmicznych etc i nawet nowe tarcze zajedziesz.

normalna jazda ale nie wykluczając małych szaleństw ale bez śmierci w oczach