.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Mam dylemat co wybrać
1,8 w benzynie ( turbo) czy 2,5 TDI ( rok 2000 dla porównania)

Słyszałem opinie że 2,5TDI są dość awaryjne a to już ma 7 lat. (około 200 tys km w przypadku benzyny jak i TDI). Może coś podpowiecie - co wybrać , na co się nastawiać.

Pod względem ekonomii jazdy (główniechodzi o spalanie) mam dojazdy do pracy około 35 km poza obszarem zabudowanym. Jak również pod względem awaryjności tych motorków. Pomijam kwestje zawieszenia, bo to wiadomo (ALU kosztuje).

Jeśli masz za dużo wolnej gotówki to kup sobie Diesla.Jeśli nie stać cię na utrzymywanie "silnika specjalnej troski" kup benzynkę w Turbie i zaaplikuj LPG które będzie się w tym silniku sprawować b.dobrze pod warunkiem że to będzie sekwencja.

A różnicę w cenie pomiędzy pseudo sprawnym Dieslem a sprawną benzyną możesz zainwestować w ewentualne dopieszczenie autka.Np zawiecha czy hamulce.

Pozdrawiam

Ekonomia jazdy w obu będzie podobna, a eksploatacja 2.5TDI droższa, natomiast osiągi i elastyczność przemawiają za TDI.

osobiście wybrałbym chyba tę kosiarkę 4 cylindrową , aczkolwiek jeśli jest zadbane 2.5 TDI o co ciężko w obecnych czasach to brałbym właśnie to.
1.8T łatwiej doprowadzić do stanu serii jak 2.5 .
można zawsze to zachipować jak Ci mocy braknie , a jak chcesz jeździć oszczędniej to wydajesz na starcie tyle co w 2.5 czyli około 4-5 kafli i jazda na gazie

Robilis - szukasz auta wartości 9 - 10 tysi EUR. Za taką kwotę byłby porządny i bezwypadkowy Passat z roczników 02 - 03 (TDi lub 1,8T), z relatywnie niedużym przebiegiem (120 - 180 tyś.km). Zwróć uwagę, że do Passata zupełnie wystarczy sieczkarnia - chciałem powiedzieć 1.9TDi PD ... .

Jeżeli jednak "musi być Audi A6", to bardzo mi się podoba opinia Dreda ... .

Jasne wyważone wypowiedzi Albo Passek 1.9 TDI PD lub A6 1.8 T koniecznie quattro

Olej te dwa motory i szukaj 1.9PD.

1.9 130km tez jest dobre ,ale wolalbym 1.8t 180km w q
ps.Dred dobrze gada.. polac mu

Koledzy podpowiedcie jaki byłby koszt zachipowania 1,8T i do ilu podniesie na mocy? czy to wogóle jest sens.
Aha a 1,8T w sekwencji LPG nie strzela? bo większość wtrysków strzela.
Mam teraz 2,8 w benzynie + lpg i lubi sobie strzelić.

jak sekwencja Ci strzela to masz ładnie z tą sekwencją.. albo z instalacją elektryczną..

to zależy od tuunera i od Ciebie
ze 150 podnoszą na 180 ale podnoszą też na 200 i więcej to kwestia tego co chcesz i jakim budżetem dysponujesz

jesli boisz sie 2.5 tdi a zalezy ci na ekonomice to kup sobie 1.9 130km - ja wlasnie zawsze sie zastanawialem moze chodzi z tym porownaniem passat - a6 passat 130 km chodzi podobno jak nie wiem wszyscy chwala albo mowia ze wystarczy a do a6 normalnie podobno nie da sie jezdzic wszyscy tak mowicie a wazy tyle samo a moze i a6 mniej ( mowie o mocy nie o tym czy wypada miec 1.9 w audi a6 )

jesli nie zalezy ci na ekonomice , wiadomo 1.8t daje mozliwosc podniesienia mocy w kazdym momencie ale jest tez ryzyko padniecia tej turbiny a pali tyle samo co np 2.8 193 km a to jest jednak v6....

no z tym spalaniem to chyba troche przesadziles.Nie wydaje mi sie zeby 2.8 miescilo sie w 10 litrach.Ale moze sie myle.

1.8t tez w miescie np w krk gdzie sa korki sie nie zmiesci w 10 bardziej w 15 (jezdzilem passatem 1.8 tubro )blizej 10 to bylo w trasie. wiadomo zalezy tez jak kto jezdzi jeden sie toczy drugi trzyma w obrotach hehe nerwowo jezdzi (passat byl oczywiscie sprawyny i w automacie )

no ja moze mniejszym ale 10 w miescie bez problemu trasa 6-7l .Tez krak

Jak chcesz tanio i szybko to polecam E39 530D poważnie

wybacz, lecz powinieneś uzupełnić gruntownie wiedzę.

Napewno duuuuużo taniej niż 2.5V6 TDI .I nie chodzi mi o zużycie paliwa

moze i wiesz co jest bo z podpisu wynika ,ze smigales takim motorem (2.5) ale sorry... gdzie koszty eksploatacji bmw do audi

Noooo Audi przewyższa BMW 3 krotnie .I to nie jest panowie zaczepka.
Tylko odpowiedz po kilkuletniej obserwacji rynku sprzedaży części zamiennych do obu marek.

W Bmw nie ma konieczności grzebania przy rozrządzie.Nie ma problemu wielowahaczowego zawieszenia.
Nie ma problemu stosowania cud paliwa i olejów.
Poza tym że stając się posiadaczem BMW zostajesz 100% dresem nie widze nic więcej co przemawiało by na niekorzyść tej marki.