.: AUDI KLUB POLSKA :.

A co byście powiedzieli, gdyby ten egzemplarz miał nalatane 140 tys. km i wyglądał dokładnie tak samo jak na zdjęciach ...
A on ma niespełna 70 tys. i jest zdrowiutki ...

Gorąco polecam ...

A badałeś je??;p Wzrokiem chociaż. ??:)

Tak, wzrokiem "przebadałem" oraz widziałem (oglądałem) kilka identycznych, w doskonałym stanie , każdy z przebiegiem ponad 100 tys. km ...
Ale pewnie nie wszystkie mają tyle nalatane ...
Znając Niemców pewnie po 2 latach oddali za symboliczne kilka euro "nowe auto" z przebiegiem 50 tys. km bo mieli na uwadze , że kupi je POLAK, a ten nie lubi jak jest za dużo nalatane -
To jest moja opinia, i pewnie jeszcze "kilku osób".

A konkretnie TEN EGZEMPLARZ to ma tyle co ma ... tego nie wiem, z resztą tak jak pisałem wcześniej.

Pozdrawiam

witam,

też chętnie poczytałbym coś n/t zakupu A6 (na co uważać, jakie ogłoszenia sobie "odpuścić" itd.) ale niewiele jest tu konkretnych wypowiedzi
I na koniec dlaczego Audi A6 a nie choćby BMW 530d ? (świetny silnik, wygląd zewn.). Bardzo poszę o konkrety, a nie wywody ... jeśli można prosić )

dziękuję

chociażby dla napędu
co prawda BMW ma też 4X4 "X drive" ale ten napęd jak niestety niewiele osób o tym wie jest tylko do 120 km/h potem się robi zwykła tylna ośka

Ten silnik 3.0 TDI to klasyka coś wspanialego
moim zdaniem zdecydowanie najlepszy silnik w tej klasie aktualnie na Świecie.
Zastosowanie technologii Common-Rail nowej generacji z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi (umożliwiają maksymalnie pięciostopniowy wtrysk paliwa do komory spalania pod ciśnieniem do 1600 bar) powoduje zwiększenie mocy przy jednoczesnym obniżeniu poziomu emisji spalin - silnik 3.0 TDI dostępny jest ponadto w połączeniu z filtrem cząstek stałych.
I jeszcze ten napęd Quattro torsen

...nazwa przekładni Torsen pochodzi od angielskich słówtorque (moment obrotowy)sensing (wyczuwanie). Mechanizm wykorzystuje zasadę funkcjonowania przekładni ślimakowej, reagującej na różnice obrotów między osiami pojazdu. Przekładnia ta może być nastawiona tak, by współczynnik blokowania był zmienny, zależny od okoliczności. Jest on uzależniony od pochylenia linii śrubowej ślimaka i wewnętrznego tarcia przekładni. Im mniejszy kąt pochylenia linii śrubowej, tym większy współczynnik blokowania. Współczynnik hamowania może być ustawiony tak, aby przekładnia samodzielnie się blokowała. Z kolei współczynnik blokowania ustawiony jest według zasady - im większy kąt pochylenia linii śrubowej, tym mniejszy wartość współczynnika.

Układ Torsen jest w stanie osiągnąć współczynnik blokowania 1:3,5 między największym i najmniejszym kątem pochylenia linii śrubowej. Oznacza to, iż moc silnika na osi, której koła w danej chwili mają lepszy kontakt z podłożem, może być 3,5-krotnie większa niż drugiej osi, której koła posiadają chwilowo mniejszą przyczepność.

Dodatkowo, układ Torsena wspiera system EDS (Elektroniczna Blokada Mechanizmu Różnicowego). Wkracza on w sytuacji, gdy koła jednej z osi obracają się w miejscu, przekazując moc na drugą

Minęło trochę czasu i wreszcie znaleźliśmy dobrą sztukę.

Teraz mam kilka pytań odnośnie ogólnie A6.

1 Czy na przedniej szybie, po stronie kierowcy, na dole powinien być wybity numer VIN? Auto jest z 2004 roku. jak nie ma, to co to oznacza?

2 Czy na tego typu fotelach, do obszycia została użyta sztuczna skóra? Jest jakaś szorstka i gruba.



3 Jak się włącza podświetlenie na drzwiach pod listwami ozdobnymi bo coś nie mogliśmy znaleźć i z jednej strony się świeciło, a z drugiej nie.

Dzięki bardzo!:)

nie musi być wybitego numeru VIN na podszybiu
skóra nie jest sztuczna było kilka rodzai skóry
nigdzie się nie włącza nie ma takiego przycisku , co najwyżej Vagiem
zobacz czy żarowka się nie spaliła lub dioda nie straciła połączenia

Tam to chyba jakiś światłowód jest. No trudno, jak się kupi to dopiero będzie się sprawdzało.

No to mnie zaskoczyłeś z tą skórą, bo jest okropna. Może to kwestia tego, żeby ją wypastować. No nie wiem sam.