.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
od pewnego czasu zauważyłem w mojej audiczce niepokojące objawy nierównej pracy silnika i problemy z zapalaniem na benzynie.

Na gazie motor pracuje równo i bez żadnych problemów.
Nawet lepiej na nim odpala niż na benzynie.

Jak jest zimny, to na benzynie ma problem z odpaleniem, a jak już zaskoczy to najpierw chodzi na 3 garach, a potem dopiero załapuje na 4ty.
Jak jest ciepły - zapala od razu.

W czasie jazdy na benzynie silnik jest mułowaty, można wyczuć pewne dziury w mocy.
Dzisiaj rozebrałem i wyczyściłem cały monowtrysk, sprawdziłem czy guma pod nim jest cała i szczelna (jest ok) i nadal jest to samo.
Filtr powietrza jest brudny, ale bez tragedii.
Świece zmieniane były w tamtym roku.

W poniedziałek kupię świece, filtr i zmienię, jednak nie sądzę, żeby tu był pies pogrzebany.

Macie jakieś pomysły o co kaman ?
Czy ktoś może udostępnić książkę obsługi/serwisową do B4 lub B3 w wersji elektronicznej lub papierowej (za opłatą)???

Acha, co to jest za ustrojstwo zamocowane do filtra powietrza z lewej strony (patrząc od przodu)? Wpięta jest w to wtyczka i cały gadżet zamocowany jest na przewodzie paliwowym do korpusu wtrysku (z lewej)?

Będę wdzięczny za pomoc.

Moze sonda lambda padla od jazdy na LPG, a nie ma szarpania gdy silnik jest jeszcze zimny ? Do wymiany zostal jeszcze filtr paliwa i kopulka z rozdzielaczem zaplonu. Podejrzany moze byc tez czujnik temperatury silnika.

a w którym miejscu jest czujnik temp. silnika?

Dodam jeszcze że na zegarze jest 75 stopni w czasie nagrzanego silnika (zamiast 90), a wentylator wlącza się przy 90 stopniach (na zegarze).

Czujnik temperatury znajduje sie tuz przy bloku silnika na plastikowym kroćcu do ktorego podlaczone sa weze z plynem chlodzacym. Sa tam dwa czujniki ten drugi to czujnik wskaznika temperatury plynu i lampki kontrolnej temperatury. Jeden jest koloru szarego a drugi koloru niebieskiego. Wymien oba te czujniki i kup troche drozsze bo te najtansze zamienniki wloskiej produkcji szybko siadaja. Jezeli po ich wymianie dalej bedzie niska temperatura na wskazniku podczas jazdy to znaczyc to bedzie ze do wymiany jest termostat. Ponizej schemat elementow ukladu wtryskowego BOSCH Mono-Motronic

Dzięki Stary !
Jutro wymienię.

A więc tak:
w poniedziałek zmieniłem czujniki niebieski i szary oraz świece i filtr powietrza.
Okazało się, że wskaźnik od temperatury zwariował i pokazywał 110-115 stopni zamiast 90.
W związku z tym wyjąłem szary czujnik (Hans Pries) i założyłem z powrotem stary.

Silnik odpala ze strzału na zimno zarówno na benzynie, jak i na gazie, nie ma problemu z nierówną pracą, nic nie szarpie.

Wielkie dzięki KAJU za poradę.

kurcze... mam to samo.
wczoraj namierzyłem ten czujnik. Wie ktoś może jak ( nie wyjmując przy okazji połowy osprzętu silnika ) go wyjąć/wykręcić ? [ 2.8 V6 AAH ].

Witam.
Jeżeli chcesz wymienić czyjnik temperatury aby niepotrzebnie rozbierać podzespoły poprostu odkręć zbiornik wyrównawczy plynu chlodzacego wraz z jego zawartościa połuż go w dół tak aby poziom płynu był nizej niż czujnik wyjm zawleczkę a potem czujnik niepowinno się nic plynu rozlać metoda sprawdzona.
Powodzenia.

Dzieki serdecznie za pomoc - to z tym zbiorkiem plynu to niezly pomysl.
nie powinno mi sie nic rozlac.
tylko ja nie mam czujnika na zawleczce tylko wkrecany - pozatym musze wykrecic reduktor od gazu i ta kulke od tempomatu i pewnie jeszcze sporo rzeczy zeby w ogole tak klucz wlozyc.