.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, przejrzałem co nieco za pomocą szukajki, jedna odpowiednika mojego problemu nie znalazłem . Zaczęło się od ubytku płynu chłodniczego, co jakiś czas pojawiała się kontrolka informująca o braku płynu, po rozgrzaniu silnika temp. nie przekraczała 90 st.C. Po dolewce miałem spokój na jakieś 300 km. Po tym przebiegu, oddałem auto do mechanika (wymiana sprzęgła). Próbując samochód brat zauważył (on go odbierał) że temp. podniosła się do ok.100 st.C. Auto do mechanika, tam odpowietrzenie układu, wymiana pompy wody (ciekła), sprawdzenie termostatu i nadal bez zmian. Na wolnych obrotach nie ma ogrzewania, na wysokich węże twardnieją i wywala wodę (tego nie dopytałem, ale prawdopodobnie przez zbiornik wyrównawczy). Mechanik sugeruje że może to być walnięta uszczelka lub pęknięta głowica. Zastanawia mnie jednak brak podstawowych objawów takich uszkodzeń (oleju nie ubywa, nie przybywa, korek olejowy i bagnet bez jakiegokolwiek osadu, płyn w zbiorniku czysty). Jutro mechanik ma jeszcze sprawdzić nagrzewnicę (nie wiem czy ma ona wpływ na tą sytuację). Co to może być? Będę wdzięczny za wszelkie sugestie.

Pozdrawiam,
Andrzej.

Może być niestety uszczelka... Ostatnio mój mechanik rozbierał A4 B6 z tym silnikiem właśnie z objawem takim jak opisujesz - niestety nie byłem u niego i nie wiem czy efekt prac okazał sie skuteczny - on sam nie był pewien czy to napewno to bo żadnych oznak nie było widać... Podobno w dieslach uszczelka to niezbyt częsta usterka...

Uszczelka pod głowicą może być uszkodzona w taki sposób, że nigdy nie zobaczysz osadu na korku wlewu oleju, ani bagnecie.
Widziałem juz takie przypadki.
Radziłbym z tym nie jeździć...

np. peknięcie może pojawić się pomiędzy kanałem układu chłodzenie a komorą spalanie któregoś z cylindrów. Wtedy nie zobaczysz oleju w zbiorniku wyrównawczym ania na bagnecie, równocześnie będzie Ci ubywać płynu chłodzącego na co się uskarżasz. Jeśli nie wycieka Ci płyn przez węże, szukałbym przyczyny właśnie w opisanym przeze mnie miejscu. Zmieniłbym wcześniej jeszcze korek w zbiorniczku wyrównawczym, może nie działa odpowietrzenie i powstaje zbyt wysokie ciśnienie w układzie chłodzenia.
Pozdrawiam

Grześ - wypalona uszczelka w 1.9 to nic nadzwyczajnego / nietypowego. Zwykle dzieje się to w przedziale 150 - 200 tyś. .

Jeżeli G12 przelatuje do cylindra - turbina nie wytrzyma zbyt długo tego stanu rzeczy ... . O innych zagrożeniach lepiej nawet nie wspominać ... .

Dzięki Koledzy za wskazówki i informacje Autko stoi w warsztacie, mechanicy to solidna firma. Rozmawiałem dzisiaj z jednym z nich, przed rozebraniem silnika chcą jeszcze raz sprawdzić wszystkie węże ukł. chłodzenia żeby wykluczyć jakąś błachostkę. Przebieg mojego samochodu to ok. 180 k. Prawdopodobnie jutro rozbiorą silnik.
Jeszcze raz wielkie dzięki za Waszą pomoc.

Pozdrawiam,
Andrzej.

Nie zapomnij napisać jak się zakończyła cała historia...

Obowiązkowo

Strzał w 10. Jutro głowica jedzie do planowania, i wszystko powinno być OK. (mam nadzieją że głowica będzie cała)

Jak na razie autem przejechałem ok 600 km. A wymieniłem w nim sprzęgło, rozrząd z pompą wody, visco + ta nieszczęsna uszczelka. Mam nadzieję że w najbliższym czasie, poza ON żadnych kosztów związanych z autem ponosił nie będę.



Dzięki za pomoc. Liczę że kolejny post mojego autorstwa będzie czysto spamerski, a traktował będzie o przyjemnościach z jazdy moją A6.

obyś miał przy swojej bryczce jak najmniej roboty