.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Przełożyłem silnik do mojej 200 quattro, silnik TDI 1T z audi 100 c3.
Tylko mam kilka pytań;
-ile kosztuje chip to 1T
-czy z komputera wychodzi podlączenie pod obrotomież? jeśli nie to z kąd były brane obroty z benzyniaka?
-czy można coś zrobić z checkiem ponieważ TDI ma mniejsze ciś niż benzyna i jak jest ciepły i zdjeme noge z gazu to na wyświetlaczu pajawia się ikona ciśnieie oleju.
-czy można wsadzić turbinke kkk26 z KG silnika do TDI 1T i czy bedzie to chodziuć?
jeśli nie to co trzeba zrobić?

Prosze o jak najszybsza odpowied.
Pozdro:)

1t sie nie chipuje z tego prostego względu ze nie masz co zachipować, chyba ze auto-check
a na reszte pytań kompetentnie odpowie Ci kefir

Obrotomierz bierze odczyt z czujnika położenia wału - tego co liczy ząbki zębnika koła zamachowego.

TDI ni ema ciśnienia mniejszego niż benzyna. Musisz podłączyć czujniki ciśnienia oleju do czeka. Czek bez podłączonych czujników będzie, co oczywiste, wywalał błędy. Musisz podpiąć środkową wiązkę silnika 1T jeżeli ją masz do wiązki KG.

Turbinę można wstawić, ale to nią ma najmniejszego sensu. K26 jest za duża i będzie mega lag. Mapa doładowania w komputerze nie będzie się pokrywała z mapą turbawki i będzie to beznadziejnie jeździć. Trzeba pisać nowy program. Też przez takie zachciewajki przechodziłem w swoim swapie z MC1 na 1T...

A czip...nie słyszałe żeby nie dało się tego komputera zaczipować. To komputer z AAT bez obsługi recyrkulacji spalin i przepływomierza... AAT się da to i 1T się da...Co innego, że nie spotkałem nigdzie czipów do 1T. Chcesz mocy...gadaj z Rogalem i umawiaj się na zrobienie programu.

ciechwoj - dziękuję bądź pozdrowiony.

A jeżeli masz podpięte oba czujniki i nadal wywala Ci błąd - przestaw suwak z tyłu zegarów. W KG miałeś ustawienie 1,2 albo 3 (położenia suwaka dla Benzin), przełącz na Diesel (4, 5, 6) i problem powinien zniknąć. Dodatkowo, wybierając pozostałe położenia z odpowiedniego rodzaju paliwa zmieniasz jezyk AC.

To wiec najpierw wielkie dzięki...
-ktoś wie ile kosztuje chip do 1T?
-chodzi o ten czujniczek w skrzyni? TDI mił jeden więc założyłem oryginał z DTI i taki chyba większy z KG ale nadal nie ma obrotów:(
-wedłg książki silnik 1T ma mniejsze ciś oleju niż KG! tylko co mam zrobić?
o jaką środkowa instalacje chodzi?
- zy ten Pan "Roga" pomoże mi zrobić oprogramowanie pod turbo?

Daruj sobie benzynowe turbo do dizla bo będziesz miał doładowanie przy trzech tysiącach obrotów, a do trzech tysięcy obrotów nic nie będzie się działo. To zupełnie inna bajka. Turbiny z dizli sa małe żeby dużo dawać od samego dołu obrotów. Rogal pomoże. Czipów do 1T NIE MA. Silnik za krótko produkowany i zapomniany przez tunerów.

Jakie niższe ciśnienie oleju? Bo nie kumam... co jest niższe? Silnik 1T ma dwie wiązki - lewą - patrzę tak jak mechanik na silnik i środkową. Środkowa jest z czujnikami oleju i temperatury. Jeżeli nie skumałeś ze sobą wiązek czujników z KG i 1T, to nie będziesz miał nic na czeku. Miałeś w tym cygarze z 1T czeka? Jeżeli nie miałeś, to i tu mieć nie będziesz. W przypadku zmiany MC na 1T wtyczki pasowały w instalacji i w osprzęcie pod deską. W KG jest inna wiązka zupełnie i musisz doprowadzić do zegarów sygnał prędkości obrotowej z komputera 1T. Nie mam chwilowo rozpiski pinów komputera 1T, to nie pomogę.

Możecie mi to lepiej wytłumaczyć?

Możecie mi jeszcze podać odnogi od kompa które mam podlączyć pod obrotomierz? A i jeszcze jedno, ja te czujniki no koło i obrotomierz nadal nie chodzi. już tak robiłem:(
możecie poratować