.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jestem po wymianie membran i oringów w parowniku, założyłem też filtr fazy lotnej ja poradzałeś. Czyściłem parownik 1,5godz ze szlamu i syfu.
Dziwne bo zostały mi 2 duże oringi i 3 małe dlaczego nie wiem a parownik rozebrałem na elementy pierwsze.

Ciśnienie pokazuje mi 1,7bar na komputerze to raczej dobrze.
parownik ten co mam jest na 3wartości: 0,9 lub 1,2 lub 1,7 bar w zależności od mocy silnika. Tak pisze na stronie OMVL

Czy ktoś regenerował listwy wtryskowe LPG?
Ponoć pasują jakieś oringi z zapalniczek, czy to prawda?

Te dwa duże które Ci zostały to pewnie do kolanek wodnych, a te małe to niewiem Generalnie zawsze coś zostaje bo zestaw jest do wszystkich typów tych reduktorów dlatego dają więcej.





W kolankach wodnych też wymieniłem



Jeżeli masz reduktor o oznaczeniu HP to jest to książkowe ciśnienie, do tego silnika jest aż za duże ale nie będziesz miał problemu z przełączaniem na benzynę przy dużym obciążeniu






Włąsnie mam problem przy duzym obciążeniu kiedy wcisnę pedał do dechy to przy 4500 obr/min przełącza mi.
Na komputerze wskazuje wacha się 1,7-1,8bar na wolnych obrotach i normalnym przyspieszaniu natomiast na pełnym obciążeniu schodzi poniżej 1bar.

Jeżeli dobrze poznałem budowę tego parownika to czy ciśnienie można wyregulowac za pomocą krućca podciśnienia? Kruciec naciska na podkładkę a ta na spręzynę a ta na membranę.
Ale skoro mam wzorowo to dlaczego schodzi szybko ciśnienie. Zawór na butli odkręcony do końca.
A może trzeba by pojeżdzić po wymianie membran aż się dobrze nie ułoża i jeszcze raz kalibrację co wiem że się powinno zrobić.






Nie baw się w jakieś o-ringi z gumek od zapalniczek bo zwykłe o-ringi wytrzymują max 1000 km. Musisz kupić gdzieś oryginalne takie zielone gumki, na nich zrobisz spokojnie 20 000 - 30 000 km.
Gdybyś nie miał skąd załatwić -pisz na priva to coś wymyślimy

Ale jak przełącza Ci na benzynę to przełącznik piszczy, tak jak by się skończył gaz, czy poprostu przełącza, a jak zdejmiesz nogę z gazu to wraca na gaz?

Ten kruciec słuzy właśnie do regulacji ciśnienia:)
Wkręcając go, zwiększasz ciśnienie, a wykręcając zmniejszasz.

Jeśli wraca na gaz później to nie jest to wina ciśnienia, to jest raczej objaw zbyt małych dyszy wtryskiwaczy( OMVL ma coś w rodzaju zabezpieczenia przed zbyt dużym otwarciem wtryskiwaczy, przy ok.25 ms czasu otwarcia przełącza się na benzynę)
Musisz sprawdzić na kompie jaki czas jest na wolnych obrotach i kombinować z dyszami albo spróbować to regulować ale prościej i pewniej zmienić dysze.

Prawdopodobnie masz standartowe dysze 2,5 mm, na początek spróbuj 2,8 mm a później 3 mm