.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Nawiazuje do problemu, który ostatnio opisywałem -brakuje jej mocy do 2000 obr. Przy testech jeździłem na 4 biegu, niestety nie mogłem podkręcić jej do 4200 obr, pierw słabła ok 3200 i dochodziła tylko do 3700-3900 obr/min. Niestety nie mam możliwości zrobic testu grupy 000 oraz B S . Mam prośbę oglądnijcie moje logi i wyraźcie swoją opinie. Pozdrawiam.
Oto one:
Dynamiczny 001
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/042 ... bb4fc.html

Dynamiczny 003
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a96 ... ee1ef.html

Dyn 004
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/adb ... 1a6a1.html

Dyn 008
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6f9 ... 7d07f.html

Dyn 010
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/21e ... 1dc8b.html

Dyn 011

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a32 ... 7d585.html

Norm 01
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bc4 ... 13b2b.html
norm 03
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/020 ... 2bec7.html
norm 04
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c37 ... 91d82.html
norm 07
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/be0 ... 363c2.html
norm 013
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/006 ... c06cb.html
norm 014

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/04c ... 258d5.html
norm 018
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d44 ... 2f6b7.html

Mam nadzieję, że teraz jest ok?

nie chcę się wymądrzać, ale tych logów raczej nikt nie będzie chciał oglądać, są źle skonwertowane i nie czytelne

musisz to poprawić

pozdrawiam

Kolega ma rację - te logi są totalnie nieczytelne.
Użyj programu CSVConv, który jest w wersji 409 i przekonwertuj je.

Czy te są czytelne?
Tych plików nie konwertowałem, dlatego że muszę coś źle robić. Zawsze po konwersji wychiodzą mi pliki z przecinkami. Jeżeli te też są złe, to będę walczył z nimi dalej. Pozdro.

Są czytelne tylko po co wyciąłeś nagłówki kolumn ????

Dzisaj wieczorem uzupełnie. Zapomniałem dopisać, że mam błąd w silniku 00575.
Pozdrawiam

Auto tak muli, bo złapałeś notlaufa i wywaliło błąd 00575 - dlatego log 011 jest z takim długim czasie. Masz przeładowanie na turbinie.
Trzeba by sprawdzić N75 przede wszystkim.

zaczynamy od podmiany N75 [podmiana, a nie zakup nowego].

lecz wiele wskazuje na to, że skończy się na regeneracji turbiny.
na jakim oleju jeździ ten samochód?

castrol magnatec połsyntetyk

Mam jeszcze dodatkową informację( nie wiem, czy jest ona ważna w tym przypadku). Często jest tak, że w trakcie wyprzedzania (jak dam w palnik) i za chwile znowu chcę przycisnąć, nagle traci moc i nie moze przekroczyc 2400-2500 obrotów-oczywiście powolutku się na nie wspina-do 2500max(nie wiem czy wchodzi w tryb awaryjny).
Czy wymiana-podmiana N75 wiaże sie z jakiś odpowietrzeniem-czy moge to zrobic sam, czy lepiej niech to zrobi mechanik
Pozdrawiam

tym autem nie wolno jeździć, gdyż możesz doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika. a już pałować...
to o czym piszesz, to tryb awaryjny [notlauf turbiny a potem notlauf ECU].

jeżeli turbina wymaga regeneracji, a wiele na to wskazuje, to powodem powyższego stanu rzeczy jest stosowanie nieodpowiedniego oleju.
2.5TDI wymaga pełen syntetyka 5W40 z normą 505.00.
wymień olej od razu po naprawie.

wymiana N75 zajmuje 20s i nie jest konieczne nic poza zdemontowanie zaworu, zdjęciem 3 przewodów i założeniem innego w prawidłowy sposób.
nic nie odpowietrzamy przy wymianie N75.

A czy zmiana na pełen sytetyk (na pół syntetyku jezdziłem 1 rok-ok25tys km) nie spowoduje jakiś uszkodzeń. Nie wiem na czym jezdził w Niemczech(oni raczej na full syntetyku jeżdżą.) Pozdrawiam

nie, nic złego nie stanie się po zmianie na właściwy olej.

lecz, kto na istotę transcendentną, wlał Ci półsyntetyk?
ta osoba powinna pokryć Ci koszty naprawy.

Sorry, że męczę, ale nie powinienem obawiać spowodowania wycieków z pod uszczelek itp.? (auto ma przejechane ok 250-300 tys).
olej wymieniali ludzie z serwisu audi.
Czy mógłbys spojrzec na grupe norm 013 i 014- czy one okreslaja różnicę w dostarczaniu paliwa pomiedzy różnymi cylindrami?
Pozdrawiam

nie, nie powinieneś obawiać się jakichkolwiek wycieków.
gdyby to auto jeździło, dajmy na to od 200 000 km, na oleju mineralnym [choć nie przejechałoby na nim więcej niż, góra, 40 000 km], to wówczas zebrałby się nagar.
po 1 roku nie ma prawa nic się osadzić.

wycieki w tych silnikach to nic nadzwyczajnego, lecz Twój silnik to AKE z nowym typem odmy, więc prawdopodobieństwo zaburzenia ciśnień wewnątrz silnika jest zmniejszone.
nie mniej jednak, odmę też musisz wymienić [z uwagi na przebieg]. Carl napisał jak to zrobić i jakie części będą potrzebne: http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=55798.

grupy 013 i 014 wyglądają na ok. 250 000 km. nie ma się czym martwić - nie widać na nich złego.



...a pytać zawsze możesz o wszystko [i nawet powinieneś, by nie zrobić sobie krzywdy finansowej].

Ok. Dzieki.
Zaczynam w sobote wykrecać turbine, korzystająć z instrukcji zamieszconej na Forum. Mam nadzieje, że z jednego samochodu nie zrobie 1,5.
Pozdrawiam

A jesli chodzi o grupę norm 003, to czy taki wynik na EGR jest normalny?

do oceny EGR potrzebny jest 003BS.

Gdzie są logi BS ?

Nie jestem w stanie zrobic logów BS ani grupy 000, dlatego że nie moge zarejestrować swojego oprogramowania nie wiem jak to zrobić . Pozdrawiam