.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich,mam problem z moim autem A6 2,5 Tdi Quattro,180 koni,
skrzynia Tiptronic,kombi.Podczas redukcji biegow stuka cos w tylniej czesci samochodu (wal,okolice tylnego mostu,tylko przy zmianie biegow),gdy jade plynnie przy zmianie biegow na wolniejszych obrotach jest wszysto Ok.Nastepnym problemem jest wibracja samochodu przy predkosci od 70 kmh do 130 kmh,zaznacze ,ze opony sa nowe i juz je 2 x wywazalem.
Prosze o podpowiedz i dziekuje.Pisze juz 3x bo zadnych konkretow nikt nie napisal.Moze ma ktos jakies fotki info itp.Dzieki

Najczęściej takie stuki są spowodowane niewłasciwą pracą skrzyni biegów, chociaż słychać je wyraźniej jakby w okolicach tyłu.
Sytuacja nasila się jeszcze bardziej jesli silnik stracił nieco siły.
Rzetelna diagnostyka tiptronika (i co oczywiste silnika też), wymiana oleju z filtrem (skrzynia biegów) i naprawa sterownika skrzyni biegów (zwykle wystarcza upgrade softu do nowszej wersji) - powinny zlikwidować problemy.

To bardzo charakterystyczny i irytujący stuk, prawda ???

Co do tego stukania to wystepuje on tylko przy redukcji biegow ,jak jade wolno to nic nie stuka,czuc wtedy jak by cos uderzylo w podloge (tylna czesc auta ,okolice tylnego mostu.

Właśnie dlatego nasunęły mi się wyżej wymienione wnioski. Twój opis idealnie pasuje do zrypanego softu tiptronik-a (lub inną "pokrewną" awarię) ale musisz pamiętać, że stawiam tylko hipotezę najbliższą znanym mi "rodzajom uszkodzeń" na zasadzie "statystycznej". Na pewno nie dam sobie niczego "odciąć" za to, ze postawiona diagnoza jest na 100% właściwa ... .

Napisz mi prosze w jaki sposob to najlemiej zdiagnozowac czy to wlasnie to.
Dzieki Jarek!

Jaro - zadałeś bardzo trudne do wyjaśnienia pytanie ... . Gdyby trafiło na mnie - sprawdziłbym cały układ napędowy od "wyjścia" z TorSen'a, poprzez wał, dyfer i tylne półosie, nie zapominając o elementach tylnych zawieszeń i tulejkach mocujących dyfer do ramy pomocnicznej. Gdybym nie znalazł tam niczego niepokojącego - zadzwoniłbym do Pana Sopy ( www.sserwis.pl ) z prośba o przyjęcie samochodu na diagnostykę i ewentualną naprawę skrzyni biegów ( i/lub sterownika). Sorry ale nic mądrzejszego nie przychodzi mi do głowy nie widząc Twojego samochodu na żywo ... . Krótka przejażdżka celem "wywołania" niepokojącego stukotu powinna wystarczyć do wstępnego ustalenia czy coś zwyczajnie się "wybiło" w układzie napędowym, czy jednak pierwotne założenia (skrzynia/sterownik) są słuszne ... .
Tutaj był ten sam problem (tylko tytuł topika jest mylący):

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... highlight=

Pan Sopa po krótkiej jeździe próbnej wystawił pełniejszą diagnozę niż odczyty z VAGa i oczywiście wszystko naprawił "w trzech krótkich krokach" .
(szarpnięcia podczas przyspieszania też występowały ale - jeśli mnie pamięć nie myli - za przyczyną G80, za to stuki z tylnej części nadwozia pochodziły własnie od błędów oprogramowania w sterowniku tipa).

Hej! Bylem dzisiaj w zakladzie naprawczym podlaczyli auto do VAG-Coma i jest wszystko OK! zero bledow.Co do mocowan tylnego mostu jedna guma z 3 jest widocznie naderwana.Powiedzieli mi ,ze od tego mam zaczac.Co im sie jeszcze nie spodobalo to luz w tylnym moscie (niby jest za duzy).Dodam ,ze statek ma przejechane 130 tys. km.Jaka jest jeszcze mozliwosc sprawdzenia tego sterownika?Czy moge teraz po tej diagnozie wykluczyc bledny sterownik?
Dzieki pozdrawiam wszystkich!! Jarek

To akurat jest wiadomość neutralna. Nie jest powodem do radości ani do zmartwienia. Jest >10 bloków wartości mierzonych do skontrolowania i dopiero na tej podstawie można powiedzieć cokolwiek dobrego lub złego na temat skrzyni ... .



Istnieje duuuże prawdopodobieństwo, że wymiana "gumy" rozwiąże problem . Wymieniaj bez zastanowienia, bo jestes blisko sukcesu .



Sran..e w banie. Nie słuchaj takich głupot.



O tym przekonasz się po wymianie "gumy" . (myślę, że będzie OK)