.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam jestem nowy na forum jestem w trakcie kupowania audi a4 z tym wlasnie silniczkiem abc i bede chcial zalozyc gas. Wiem ze do tego silnika jest zalecany wtrysk itd...
blosa juz mam ze starego auta, mam tez parownik OMVL nie pamietam jaki to model w kazdym razie do 250KM, regulowac to bede chcial za pomoca miernika AFR (do kupienia na alelgro)
poczytalem troche na forach i wiekszosc ludzi odradza instalacje inne niz sekwencje do tego silnika ale znajomy mial b4 z tym silnikiem i instalacją I gen !! jezdzil nią rok po czym sprzedal ale pod koniec zdarzaly sie wystrzaly. Ma ktos w tym silniku blosa??
jaki byl by koszt kolektora w razie buu ? chodzi o orginalny kolektor od 2.6, nie od 2.8

JAk zaloższy BLOS nie bedziem BUUUUMMM

MAM i jestem bardzo zadowolony

fajnie ze odezwal sie ktos kto ma takie cos
powiedzial bys cos wiecej jak to chodzi, ile pali i jak czesto zmieniasz przewody/świece, moze cos jeszcze ? odpalasz na PB czy na LPG ? teraz mam toyote celice na blosie i pale zawsze na gazie zima czy lato nie ma problemu, nigdy nie zdazylo sie zeby strzelila no ale mówia ze japonczyki nie strzelają, jutro jade 600 km ogladac audi a4 z tym wlasnie silnikiem i chyba ja wezme
jaki masz parownik ? do ilu KW ?

Parownik chyba do 230 koni, nie pamietam, pali 15 gazu w miescie i jak cieply silnik to odpalam na LPG.

Witam

Z tym blosem to sporo zabawy żeby wdrożyć ? Zastanawiałem się u siebie nad czymś takim, bo na sekwencje szkoda trochę kasy, a samochód kupiłem z kaszlem II generacji. Mam gazownika w rodzinie ale jest strasznie zalatany... Konieczna hamownia do tego, czy jakoś inaczej by się to udało zrobić ?

Pozdrawiam

mac żebyś się nie zdziwił z tym bum .blos nie zabezpiecza przed wystrzałem zdarza się żę strzeli w trakcie uruchamiania i jest to normalne zjawisko szczególnie przy starym parowniku

teraz jezdze toyota celica i nie mialem problemu za bardzo zeby to zalozyc, konieczny duzy reduktor a stroic nie musisz na hamowni, u siebie najpierw ustawilem na oko, jezdzilem jakis czas w koncu pojechalem na analizator i bylo troche za bogato, teraz bede mial zamiar stroic to przy pomocy analizatora afr takiego z allego

Od kiedy wyprodukowano Blosa to go miałem w każdym aucie.
Idealne urządzenie lepszego nie znam. Sekwencja to problem bo skomplikowana, a jak coś jest skomplikowane to się częsciej psuje. Po drugie trzeba umiec ją założyc, umiescic w odpowiednim miejscu wtryski gazu i pod odpowiednim kątem. Każdy silnik powinno traktowac się indywidualnie, a najlepiej zrobic to na hamowni.
To teraz mi odpowiedzcie kto zakłada sekwencje i sprawdza ją na hamowni.
Po prostu jednemu gazownikowi wyjdzie, a drugiemu nie. A jak mu nie wyjdzie to będziemy u niego stałym bywalcem, aż znienawidzimy jego wredny ryj. który zapewniał , że wszystko będzie lepiej jak OK.

Miałem dwie Bmki 325 na blosie przy reduktorach Landi renzo(największych) i przekrojach
fi 8 przewodu z butli do reduktora.
Różnica między benzyną a gazem była żadna. Mierzyłem je od 0-160km/h
Dwie audice: NG, i aktualną 7A sytuacja wyglądała podobnie.

Blos ma jednak pewien mankament: spalanie- ile wciśniesz pedał gazu tyle go weżmie. Spalanie w mieście przy lekkim strzelaniu to 19 litrów, jazda spokojna to 16 litrów, trasa do 140 km/h - 11 litrów.
Co do strzałów gazu to owszem strzeli w dwóch sytuacjach:

1. Rano zapalasz auto, nie chce odpalic, zaczynasz kombinowac na zmiane raz benzyna, raz gaz i tak wkółko. Przyczyna braku zaskoczenia silnika( lekko zalany) na blosie trzeba umiec zapalac i wtedy następuje wybuch. naprawdę potężny- czasami nawet widzisz jak maska się uniesie, ale zamki nie puszczą

2. W butli jest końcówka gazu, a ty pedał w podłogę wtedy też może strzelic, ale lekko nie tak jak w poprzednim przypadku.

Reasumując: Coś kosztem czegoś jak we wszystkich dziedzinach życia. Jeżeli nie znasz się na gazie polecam sekwencje, jeżeli znasz się to blos.

świetna wypowiedz
jak miales blosa odpalales na gazie ?

Hmm, z podłączeniem kłopotów nie będę miał, zastanawiam się tylko ile może hajczyć wówczas gazu , Teraz mi pali 13-14 (50/50 miasto/trasa).... więc pali mi sporo, a kopa bardzo niema, taki urok tej II gen., zastanawiam się jeszcze gdzie to kupić cudo.... Pewnie allegro, może kogoś polecicie?

pozdr.

ja natomiast twierdzę żę styl jazdy ma minimalny wpływ na zużycie gazu na blosie

Ma minimalny wpływ- to prawda pod warunkiem, że masz w aucie mały reduktor i po przekroczeniu 4000 obrotów tam gdzie powinien byc największy but, samochód nie przyspiesza.
Ja akurat piszę o przyspieszeniu porównywalnym z benzyną.

Co do zapalania: na gazie czy na benzynie. Moim skromnym zdaniem to jak kto woli. To są stare samochody i im już raczej nic nie pomoże. Zaszkodzic też wiele nie zaszkodzi bo luzy w silniku po przebiegu 200.000 km są duże.

Morał jest taki, że nie ma co się pieścic z tymi wrakami, co innego gdybym miał jakiegoś 3-latka lub autko po remoncie silnika.
Z resztą kto zamierza swoim samochodem jeżdzic 5 lat ??
Ja po 1.5 roku już nie mogę się spojrzec na tą samą otaczającą mnie tapicerkę.
Człowiek potrzebuje zmian

sorki ze sie czepiam ale nie rozumie ??
nie chce byc upierdliwy jakis, poprostu interesuje mnie blos i wszystko co z blosem....u siebie pale na LPG i nie ma najmniejszych problemów jak to jest w audi v6 ??

moje v-6 ma duży reduktor rozkręcony na maxa co do osiągów nie mam zastrzeżeń a mimo tego wpływ butowania na zużucie gazu jest niewielki