[A6 C5] Spory wyciek oleju

teodor2424

Piotruś.
Dlaczego myślisz tak namiętnie o tym ze u mnie się już zaczęło coś dziać z hydrauliką i wałkami??
Ja sądzę że jeszcze sporo przejadę na tym silniku a jeżeli będę widział że coś nie gra i się coś złego dzieje to sprzedaje autko i już:)
Nie zamierzam wkładać zbyt wiele kasy w to auto.

ps. uważam że mój silniczek pięknie mruczy czy zimny czy ciepły, naprawdę chciałbym porównać mojego z twoim ciekawe czy tak wiele by się różniły:)

Piotruś

teodor2424 napisał(a):

Piotruś.
Dlaczego myślisz tak namiętnie o tym ze u mnie się już zaczęło coś dziać z hydrauliką i wałkami??

1. Silnik 2.5TDi nie rozszczelnia się bez powodu i nie dzieje się to natychmiast po zapchaniu odmy. Stąd wnioskuję, że głowice pracowały długi czas bez należytego smarowania. Jeśli postawiona hipoteza jest słuszna (a jest, bo musisz doszczelniać górę i dół silnika), to hydraulika "siedzi" już na 100% i struga krzywki z każdym obrotem wałka rozrządu. Od tej reguły nie ma odstępstw.
2. Wydaje mi się, że sam coś wspominałeś o niezbyt dobrej kondycji wałków ale tego nie jestem pewny i jest to argument o znaczeniu drugorzędnym. Najważniejsza jest logika punktu nr 1.

teodor2424 napisał(a):

Ja sądzę że jeszcze sporo przejadę na tym silniku a jeżeli będę widział że coś nie gra i się coś złego dzieje to sprzedaje autko i już:)
Nie zamierzam wkładać zbyt wiele kasy w to auto.

Powstrzymam się od komentarza ... . Z grzeczności.

teodor2424

tylko że moja odma nie była tak jak na to wskazywaliście extremanie zapchana, dolot nie był mocno zanieczyszczony a zawór EGR praktycznie w ogóle nie był wyświniony.
A jednak wszytko to wyczyściłem i wymieniłem żeby mieć święty spokój (i tez dlatego że w pewnym sensie nakierowaliście mnie mnie na to "bardzo słusznie")

praktycznie moje problemy z silnikiem i logami zaczęły się od przepływomierza nie z tym numerem. I pewnie gdybym nie postanowił czyścic wszystkiego na tym by się skończyły:) oprócz oczywiście wycieków:)

Moim zdaniem jesteś bardziej doświadczony w temacie i nie mam się co z tobą równać. Ale każdy ma swoje zdanie i je wyraża.
dzięki za pomoc i wyrozumiałość:)

Piotruś

Jeżeli własciwie oceniłeś "czystość dolotu", a przede wszystkim "czystość odmy", to można postawić jeszcze jedną hipotezę: wałki i odma były już naprawiane (wymieniane), a wycieki to "tylko" nieusunięta dotychczas "pozostałość" po wcześniejszej awarii. Tym bardziej warto podnieść dekle i sprawdzić stan faktyczny ... .

teodor2424

Piotruś

Szkoda. Zdjęcia nie są wystarczająco ostre żeby cokolwiek powiedzieć.

teodor2424

Witam PONOWNIE:)

Wyciek oleju zlokalizowany:)
Pokrywa wału korbowego:/
Samochód rozkręcony:)
nie mogę zdjąć górnej miski:/ pomocy!!! Wszystkie śruby rozkręcone pompa oleju wyjęta:)
Czego jeszcze się nie dopatrzyłem żeby ją wyjąć?? trzyma gdzieś w okolicy skrzyni biegów(przód jest ok 1 mm odchylony już, dalej nie idzie)

No i sprawa odkręcenia głównej śruby wału korbowego:? "totalna lipa"
Zablokowany wał przez otwory w skrzyni biegów, klucz nasadka na przedłużeniu rurowym ok 0,7m pierwsze przyłożenie słyszalny pstryk i koniec.
Siłą przyłożona maksymalna nakrętka nie drgneła:/

jakaś porada z powyższym, miską i śrubą???
gdzieś w sprawie miski przeczytałem coś takiego
"– Wycisnąć górną część miski olejowej z tulei rozprężnych bloku silnika."
O co chodzi jakieś bliższe info???

Prosze o pomoc:)

Piotruś

1. Miska - odkręciłeś śruby pomiędzy miską a kołem zamachowym (tylna część silnika, dostęp poprzez "szlice" w kole zamachowym) ??
2. Ze śrubą na wale będzie kłopot - najwygodniej użyć baaardzo dobrego klucza pneumatycznego.
3. Czasem jednak bez mechanika prawie się nie da ... .

teodor2424

Piotruś dzięki wielkie:0
Pierwsze to ile jest tych śrub pomiędzy miską a kołem zamachowym??
wydaje mi się zę dwie:)
A dojście to przez te owalne otworki pomiędzy obudową skrzyni a miską?? tam gdzie blokowałem wał??
jeżeli dobrze myślę to OK:)

Co do drugiego: To jutro pożyczę klucz pneumatyczny od wulkanizatora może da rade odkręcić:)

A co do trzeciego to powiedz mi co ma tutaj do gadania mechanik?? Co on pomoże??
chyba że miałeś na myśli coś innego:) I cię minęliśmy w rozumowaniu:)

teodor2424

a jeżeli na tym etapie co jestem:/
Nie mam ustawione tych szliców w kole zamachowym to jak dojde do tych śrub??
przecież nie moge teraz wałem ruszać bo zaworki pójda w piździet:)
O kurde:/

teodor2424

Piotruś naprowadzisz mnie jeszcze na dobry trop?? Jak mam się zając tymi problemami??

Piotruś

Ja już zrobiłem co do mnie należało. Na trop naprowadziłem Cię prawidłowo.
Ponieważ nie wiem czym i przez jakie otwory zablokowałeś wał korbowy, na dodatek udało Ci się już odchylić przykręconą jeszcze do bloku misę olejową - wolałbym w tej masakrze dalej nie uczestniczyć. Poprostu zrobiło się gaeferlich i kapkę "nie w moim stylu".
Na ten moment nie pamiętam, czy szlice w kole zamachowym układają się odpwoeidnio do wykręcenia śrub z misy (a dokładnie to z tylnej pokrywy wału korbowego) kiedy ustawienie wału jest OT.
Oczywiście masz rację, że obracanie wałem praktycznie nie wchodzi w grę (ze zdjętym paskiem zębatym). Zacznij od sprawdzenia czy "przypadkowo" dostęp do śrub misy jest możliwy przy aktualnym ułożeniu wału / koła zamachowego.

teodor2424

no bez przesady Piotruś tak źle nie jest:0
dałem tylko obraz tego ze wszystkie śruby miski te co widziałem są odkręcone:)
I nie szarpałem miski na zbity pysk:)
lekko ją tylko szarpałem żeby zobaczyć co jeszcze może trzymać:)
Czemu myślisz że robię to wszystko nie mając pojęcia o tym??
Robię to z człowiekiem który pojęcie ma o samochodach i nawet posiada nawet żurawik warsztatowy na którym teraz wisi V6 a wózek jest opuszczony żeby dojść do miski:)
Bo to lepsze i szybsze rozwiązanie niż wyciągać cały silnik jak ktoś kiedyś pisał na tym forum:)

teodor2424

śruba odkręcona:) łatwo poszło bez udaru tylko musiałem użyć większego siła razy ramię(2m) momentu:)

Miska odkręcona: dzięki za podpowiedź z tymi dwoma śrubami:)

takie pytanko:
Koło wielowypustowe na wale korbowym musi być wymienione koniecznie przy takiej operacji?? Mi się wydaje że tak a koszt to jedyne 125zł przy całości to niewiele:)

Czy uszczelkę pod pokrywą wału tez smarować sylikonem??
Co jeszcze na tym etapie rozkręcenia wymienić a o czym nie zapomnieć żeby obyło się bez pomyłek??

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[A6 C5] Spory wyciek oleju

Kto przegląda forum