.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam
ostatnio to bardzo popularny wątek mimo to nie dostałem dokładnej odpowiedzi.
zatem
Auto stało pod dość dużym katem (przód wyżej) ok 5 godz. potem już niestety nie odpaliło. pojawiły się pęcherzyki powietrza w przewodzie zasilajacym pompę (wczesniej zupełny ich brak, ostatni raz sprawdzane 2 m-ce temu). p
po zrobieniu pompki do odpowietrzania i odpowietrzeniu sposobem ala Carlnova autko odpaliło. dodam że przed naprawą diagnoza vag = 0 błędów.
natomiast zaczęły pojawiać się pęcherzyki powietrza powyżej 2000 obr/min.
postanowiłem więc wymienić opaski na przewodach przy filtrze (filtr z ASO) i wężyki przelewowe. auto odpalało z pierwszego nawet po kilkugodzinnych postojach.
natomiast dzisiaj (dzień po odpowietrzeniu) auto znowu nie pali.
po zagłębieniu tematu sprawdziłem logi z grupy 18 i 21 przy włączonym zapłonie:
grupa 21 same zera natomiast grupa 18 w ostatniej rubryce zamiast zer kod 0101
czy ten kod oznacza zgon vp44???
auto próbowałem odpowietrzyć drugi raz niestety już nie odpaliło
nadal vag nie pokazuje błedów.
jeśli macie jakieś pomysły prosze o odpowiedź
P.S. czy możliwe że pompa zaliczyła zgon przez te właśnie pęcherzyki ???(spokojna jazda max 10km)

pewnie autko mialo rezerwe w baku lub prawie rezerwe...
podstawa dla naszyh pompek nie dopuszczac do wlaczenia sie rezerwy, to na dluzsza mete moze skonczyc sie wymiana lub regeneracja...


Ja niestety nie jestem Ci wstanie pomoc, poniewaz na pompkach to ja sie nie znam... wiem tylko tyle ci napisalem, ale zycze powodzenia...

w baku nie było nigdy mniej niż 1/4

czy naprawdę nikt nie wie co oznacza kod 0101??

Cze...
Sam to przechodziłem..
Wg mnie powietrze w przewodach do pompy nie wiele znaczy i jest prawie zawsze...
Gorsza jest nieszczelność jakakolwiek (np.: wężyki przelewowe przy wtryskach), którymi wchodzi powietrze do pompy i ją zapowietrza.

U mnie była taka minimalna nieszczelność na jednym wężyku, niewidoczna i przez nią zapowietrzała mi sie pompa...
Zanim to wyczaiłem, to nawet po wymianie pompy na nową (stara padła od kręcenia silnikiem przy suchej pompie) wciąż mi sie pompa 3 lub 4 razy zapowietrzyła...

Sprawdź wężyki i inne przewody PO pompie...Czy gdzieś nie ma śladu wycieku, nawet kropelki ropy ma nie być...
Jak teraz już ci nie zapala to chyba już koniec pompy - wykręciła się za dużo na sucho i zgon...

witam
autko naprawione
dzięki wielkie za wszystkie podpowiedzi i rady.
pozdrawiam

A co było nie tak.