.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Po wymianie klocków i tarcz EBC w Audi S8 na tylnej osi u znajomego mechanika dźwignia hamulca ręcznego musi być zaciągnięta bardzo wysoko żeby hamulec zadziałał. Praktycznie wygląda to tak że podłokietnik przeszkadza żeby zaciągnąć hamulec.
Mechanik twierdził że trochę się namęczył ponieważ nie mógł wcisnąć cylinderków. Czy mógł coś uszkodzić czy poprostu trzeba teraz tylko wyregulować dźwignie? Wyczytałem na forum że cylinderki trzeba wkręcać a nie wciskać, czy wciskając można coś uszkodzić? Na górze (praktycznie na ostatnim ząbku) hamulec ręczny bierze dobrze. Jestem tatalnie zielony czy tak ma być czy nie, ale chyba po wymianie klocków powinien brać niżej.
Z góry dzięki za pomoc. Chciałbym wiedzieć co jest nie tak zanim pójdę na wojnę.
Pozdrawiam

Jesli przed wymianą brał dobrze na 3 ząbki a teraz bierze na samej gorze oznacza ze coś jest nie tak.
A kolo wcisnoł czy wkrecał tłoczki ??Słyszałem ze jeden mechanik wcisnoł kiedys tłoczki i koleś nie miał hamulców.
OT.W sprinterze sie wciska.

Właśnie twierdził że wciskał. Czytałem na forum że w Audi w tylnich hamulcach powinno się wkręcać i wciskać. Nie wiem czy mógł coś uszkodzić wciskając cylinderki. Ewentualnie czy jest to do naprawienia/regulacji czy coś się uszkodziło.
pozdr

jezeli hamulec zasadniczy dziala bez zarzutu i reczny pomimo wysokiego zaciagniecia tez hamuje to wystarczy najzwyczajniej w swiecie przeregulowac srube napinajaca linki recznego. taka sruba znajduje sie nad walem napedowym mniej wiecej po srodku dlugosci tunela. widac wczesniej cos bylo nietak skoro ktos linki popuszczal zeby nie blokowalo

Jeszcze nie sprawdzałem dokładnie czy hamulec zasadniczy działa dobrze. Muszę pojechać na jakąś drogę z piaseczkiem i depnąć. Ale dojeżdżając do garażu sprawdziłem ciepłotę tarcz i przednie i tylnie były tak samo gorące.
Co ewentualnie ulega uszkodzeniu przy wciskaniu zamiast wkecania cylinderków i jakie są tego objawy?
pozdr

nie ma takiej opcji zeby wcisnac cylinderek. chyba ze ktos ma potezna prase i zerwie gwint w zacisku ale to tylko ostatni cymbal by zrobil bo nawet najbardziej zatarty zacisk nie stawia takiego oporu co gwint. no i kazdy , nawet malo wyedukowany mechanik ktory robil choc jedno Audi wie ze tylnie zaciski sie wkreca a nie wciska ... stad nawet naciecia na tloczku ktorych z przodu nie ma dla odmiany

To trochę mnie uspokiłeś Hans. Na forum wyczytałem że można uszkodzić jakieś samoregulatory jeżeli wciska się cylinderki zamiast wkręcać. Mechanik u którego zmieniałem klocki i tarcze jest chyba kumaty bo zmieniał mi w A6 V6 rozrząd a to nie był jego szczyt możliwości.
Być może poprzedni właściciel coś kombinował ale ręczny przed wymianą klocków brał dosyć wysoko ale nie aż tak, a klocki były prawie zerowe.
Mam nadzieje że mechanior nic mi nie spieprzył bo auto dopiero co kupione i wszystko co trzeba w nim wymieniam. Jeżeli na starcie zepsuto by mi coś wymieniając klocki to nie chcę myśleć że czeka mnie jeszcze gwódź programu czyli rozrząd V8.
pozdr

o tym jak skutecznie hamuje tył przekonasz się jadąc na stanowisko diagnoistyczne. Jeśli - jak pisał Hans - hamulec nożny jest skuteczny, to musisz podciągnąć linki. Natomiast jeśli nożny również nie za dobrze działa, oznacza to, że tłoczek mało skutecznie dosiska klocki do tarczy. Wtedy należy wykręcić tłoczek z zacisku, sprawdzić stan gumek, i ponownie złożyć OBFICIE smarując płynem hamulcowym