.: AUDI KLUB POLSKA :.

ezektor ok nadcisnienia nie ma
przewod zminilem juz na gumowy czujnik wymieniony ale niestety z czyszczeniem przepustnicy ciezka sprawa zrobilem 3 fotki aparatem z telefonu ale sa slabej jakosci i nie ma ich jak zamiescic
zeby wyjac przepustnice od zaj...... roboty i ciezko sie dostac do czegokolwiek wiec zdecydowalismy z mechanikiem ze zrobimy czyszczenie bez wyciagania
wlozylismy lusterko od strony grodzi ciegno odchylilismy trzymajac w pozycji otwartej szmatka z benzynka ekstrakcyjna i wyczyszczone a bylo niezle zasyfione
dzis juz nie skladalismy bo pozno a rano do roboty jutro wieczorem poskladamy i dam znac pojutrze po vag-u czy pomoglo

pozdrowionka

autko juz smiga wyminilem popekane przewody podcisnieniowe przepustnica wyczyszczona czujnik od temp po wymianie smiga jak ta lala
mam jeszcze klopot bo za niskie sa obroty ale kupilem juz dzis u viakena intefejs i bede walczyl jak przyjdzie sam z tym problemem
przy okazji chcialem zapytac :

czy kto moze dac jakiegos linka jak sie obsluguje program vag-com 409 bo bedzie ciezko chyba samemu dojsc co i jak sie robi a co najwazniejsze jak zaadoptowac przepustnice

pozdrawiam i licze na odzew

manual VC: http://www.ross-tech.com/vag-com/tour/main_screen.html .
przepustnica: http://www.vag-com.pl/adaptacja-przepustnicy.htm .

z tego co zauwazylem przy czyszczeniu jest to tylko linka zadnych silniczkow u mnie nie ma czyli adaptacje zrobic jak dla ukladow tylko z linka czy dobrze mysle ????

p.s.
teraz ciekawostka bo mi sie przypomnialo w opisie adaptacji jest
PODCZAS WYKONYWANIA POWYŻSZEJ PROCEDURY NIE WOLNO DOTYKAĆ PEDAŁU GAZU I SILNIK NIE MOŻE BYĆ URUCHOMIONY.

a jak ten cwel co bylem na kompie jak probowal ja zaadoptowac to robil to gdy silnik pracowal i mowil ze brak adaptacji czy tak tez sie robi ????

i pytanie 2 jak ustawic obroty o caly czas mam za niskie 400-500obr. max. a moze po adaptacji podskacza same do wymaganych 900obr

jak zrobisz adaptacje to powinny obroty wrocic do normy. adaptacje na zgaszonym silniku i bez dotykania gazu.

ALF/AGA ma, z tego co pamiętam, linkę.
MiKev, dobrze pamiętam?

silnik wyłączony, nie dotykasz pedału.
spotkasz się jeszcze wielokrotnie z "wiedzą" mechaników.

ok jak przyjdzie mi tylko interfejs bede pisal o efektach narazie dziekuje kolegom za pomoc

pozdrawiam

masz racje.
aniaarek79 opisz jak juz bedzie po adaptacji.
Ps. ta strone co wyslal tobie mesz juz wysylalem z nadzieja ze przeczytasz i wtedy dasz grzebac w aucie Vagiem kolesiowi ktory nie ma pojecia co robi.

witam
dzis przyszedł mi interfejs zakupiony i viakena z tej aukcji

http://allegro.pl/item256298137_interfe ... mocja.html

nie wiem czy cos zle robie bo jest on na usb i na usb przy robieniu testow portu go nie ma jest za to tak jakby na com4 bo po tewcie wyskakuje ok ale chyba go nie widzi

zlacze w aucie mam takie jak na tym foto

http://img161.imageshack.us/my.php?imag ... bdi7gt.jpg


przy tescie w zakladce obdII wyskakuje napis CAR IS NOT ISO/OBD-II Compatible z czego wnioskuje ze nie pasuje ten interfejsc do mojego auta ???? az mi sie wierzyc nie cgce bo pytalem przed zakupem sprzedajacego

pomozecie ten problem rozwiazac czy ja cos moze zle robie

1. włączasz pc;
2. podłączasz Viaken;
3. instalujesz sterowniki do Viaken'a;
4. instalujesz sterowniki do portu COM;
5. sprawdzasz na jakim porcie zainstalował się Viaken: menedżer urządzeń > porty (COM i LPT) > Viaken > właściowości > port settings > advanced > COM Port Number COMx,
po czym porównujesz, czy taki COM jest w VAG-Com'ie w options [Select Port COM];
6. podłączasz do samochodu;
7. włączasz zapłon;
8. włączasz VC: options > test [wtedy będzie OK] > save > apply.

meszrum czy mozesz na p.w. dac do siebie nr tel. ????

narazie przerwa w robocie bo tak dlygo tam grzebalem az mi bateria padla w lapku

zależy od tego kim jesteś - Anią, czy Arkiem...

no raczej Arkiem bo Ania z samochodami ma mało wspólnego

dzięki za numer jak będę miał kłopot pozwolę sobie przekręcić

podaje bledy jakie mi wyskoczyly w silniku
VAG-COM Version: Release 311.2-N

3 Faults Found:
17967 - Throttle Valve Control part (J338): Fault in basic settings
P1559 - 35-00 - -
17973 - Throttle Actuator (J338): Lower Stop not Reached
P1565 - 35-00 - -
17091 - Transmission Range Sensor (F125): Signal too Low
P0707 - 35-00 - -

2 pierwszych nie moge wogole skasowac zeby zrobic adaptacje przeputnicy i przy probie zrobienia w prawym okienku wyskakuje error czyli adaptacji zrobić nie mogę inadal obroty za niskie i lekko faluje

VAG-COM Version: Release 311.2-N


Chassis Type: 4B - Audi A6 C5
Scan: 01,02,03,08,15,16,17,35,36,37,45,55,56

Address 02 -------------------------------------------------------
Controller: 4B0 927 156 BB
Component: AG5 01V 2.4l5V RdW D14
Coding: 00000
Shop #: WSC 00000
1 Fault Found:
00526 - Brake Light Switch-F
27-00 - Implausible Signal

Ja zaufałbym w to co pokazuje VAG, czyli problem ze sterownikiem przepustnicy. Nie potrafię się wypowiedzieć, czy ujawnione błędy dają się usunąć we własnym zakresie, chociaż przy 17973 podstawową czynnością jest ... rozruszanie/czyszczenie klapy ... .

17091 to błąd pochodzący od dźwigni przełączania biegów, może być całkiem "przypadkowy" i raczej na pewno nieistotny dla adaptacji po czyszczeniu J338 .

Tak samo zresztą jak 00526 zapisany w sterowniku skrzyni. Niemniej - napewno warto zadbać zarówno o wszystkie złącza elektryczne tipa z ECU jak też właściwe działanie czujnika hamulca.

Dopóki 17967 i 17973 nie zostaną usunięte (czytaj: zlikwidowane przyczyny), to adaptacja nie będzie możliwa ... .

no to ja juz nie wiem co zrobic bo bledow wykasowac nie moge a czyszczenie juz przeprowdzone a przepustnicy zaadoptowac nadal sie nie da i obroty na poziomie ok 400-500 takze zalamalem sie teraz a mechanikow w lodzkim co maja pojecie jak widze na forum nie znajde wiec pozostaje mi jezdzic tak jak jest !!!! chyba ze ktos mi podpowie co moze byc tego przyczyna ze sie nie chca wykasowac i przpustnica nie chce sie ustawic moze ktos mial podobny problem



teraz pytanie czy przepustnica pracuje tylko na lince od gazu czy tez jest cos tam typu silniczek czy tez czujnik itp. co rowniez ją ustawia moze jakis czujnik walnał ????

[przebudziwszy się po imprezie]

tak, Piotr ma zupełną rację.
przepustnica, z tego co widać, nie jest w pełni sprawna. odnoszę wrażenie, że potrzebne będzie ponowne [dokładniejsze] czyszczenie.
17967 wynika z faktu pojawienia się 17973 - jeżeli uruchomisz przepustnicę, to zniknie 17973, a wraz z nim 17967.

zatem, do dzieła.

sprobuje wiec jeszcze raz czyszczenia ale mam pytanie z lewej strony przepustnicy jest plastikowa czarna klapka zakrywajaca przepustnice od gory ( bo przepustnica jest zamocowana pod katem) przykrecana chyba na 6 srubek czy moge ja odkrecic do czyszczenia i nic sie w srodku sie nie rozleci bo mialem to zrobic jak czyscilem ale z powodu obaw ze cos sie w srodku rozpadnie zostawilem ja w spokoju czy ktos wie czy mozna ja zdjac ?????????

Schematycznie wygląda to następująco:








Obyś z tego "wyczytał" chociaż coś, co naprowadzi Cię na "trop". Powodzenia .

jesteś wielki piotruś ale czy rozbierac to czy nie ruszać czy tam może być coś brudne lub uszkodzone ???

z opisu niemieckiego raczej nic nie wyczyram bo nie znam takowego języka