.: AUDI KLUB POLSKA :.

Czasami mam wrażenie że Piotr okradł inżynierów z Audi AG lub sam jest jednym z budujących te auta.
Powiedz proszę Piotrze skąd posiadasz tyle materiałów ,może być na PW.

aniaarek79 - Ja bym rozbierał . I tak jest popsute - brudne. Być może jakiś lut jest słaby ... .
Zwróć uwagę na G60 - to jest wyłącznik biegu jałowego ... (cokolwiek to znaczy ).

Ideałem byłaby sytuacja, gdyś zdobył całe "urządzenie" na podmianę ... .

Adaś ( ) - nikogo nie okradłem (serio!). Wiedzą oczywiście się podzielę .

piotr czy miales na mysli czujnik G69 ?????

G69 - potencjometr klapy
G187 - rozumiem, ,ze podaje info do napędu o kącie uchylenia klapy (??)
F60 - wyłącznik biegu jałowego (rozumiem to tak, że "odpala" elektrykę kiedy położenie pedału gazu = 0)
G 189 - napęd klapy. Ustala położenie klapy dla podtrzymania biegu jałowego

Przetłumaczyłem (prawie) dosłownie ... . Teraz Twoją rolą jest wydobycie treści prawdziwie istotnej ... .

Przydałby się dobry elektronik do pomocy - Kobra7 ratuuunku ...

WIELKIE DZIĘKI Piotr narazie napisałem do Kobra7 i poczekam co on odpisze a za ponowne czyszczenie i rozbiórke tego ustrojstwa wezmę się dopiero w piatek jak bede mial wolna chwile i zobaczymy czy bedzie jakis efekt mam nadzieje ze tak moze jeszcze kobra7 cos podpowie jak zmierzyc czy te czujniki sa dobre i bede działał

Oczywiście nie zapomnisz "zamknąć topika" wyczerpującym info o przyczynach i sposobie naprawy awarii ... .

Mam nadzieję ... .

oczywiście jeśli sie uda naprawić opiszę co i jak czekam tylko jeszcze na jakąś podpiewdź od Kobra7

pozdrawiam

ja tez bardzo prosze o wyczerpujace info. Jest nas tak malo z tymi silnikami albo sa one malo awaryjne

Jak najbardzie trzeba rozebrać tą przepustnicę. Należy sprawdzić czy silniczek pracuje bez zacięć ( mozna mu podać na próbę napięcie - oczywiście poza autem, odłączone wtyczka przepustnicy), potencjometry wyczyścić przy pomocy dobrego środka (nie wd40) np.kontakt 60 lub coś podobnego. Zwrócić uwagę czy nie ma śladów przetarcia bieżni potencjometrów i przy czy czyszczeniu nie uszkodzić slizgaczy. Sprawdzić też styk informujący o zamknięciu przepustnicy, zarówno organoleptycznie jak i później vagiem w odpowiedniej grupie danych (napiszcie w której bo nie mam elsy w głowie ). Po podłączeniu w samochodzie sprawdziź miernikiem napięcie ze styku i potencjometru, pierwsze ma się zmienić po lekkim naciśnięciu pedału, drugie ma się płynnie zmieniać w całym zakresie "pedałowania" . Na koniec zrobić adaptację, albo "Jarecki"( u nas to gość, który skupuje złom)

Piotrus masz moze schemat przepustnicy do 2.4 AML. U kolegi sie cos dzieje i boimy sie brac za to bez schematu.

Podzieliłem się wszystkim co miałem na ten temat ... .

Kobra7 - dzięki za pomoc .

witam kolegow

dzis stal sie cud
pojezdzilem troche autem i pomyslalem sobie dzis ze sprawdze przed nastepnym czyszczeniem czy ta przepustnica sie nie "ulozyla" po poprzednim czyszczeniu i czy nie bedzie przypadkiem ok

podlaczylem vag-a wyskoczyly bledy ktore byly ostatnio i o dziwo dalo sie je juz skasowac i zrobilem adaptacje choc nie bylo jak w opisie i nie slyszalem aby przepustnica sie ruszala itp. ale widac bylo w okienkach jak zmieniaja sie jakies napiecia i pozniej upragniony napis "ADP.OK"

obroty jednak caly czas sa na poziomie 600-650obr/min i lekko faluja wiec mam teraz pytanko czy ich przyczyna moze byc kolejny blad jaki mi wyskoczyl podaje

16538 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S1: No Activity
P0154 - 35-10 - - - Intermittent

doszedlem juz ze to sonda tylko nie wiem ktora czy lewa czy prawa i czy jest napewno uszkodzona czy tylko moze cos nie styka

prosilbym o jakas podpowiedz
pozdrawiam klubowiczow

p.s. czy ktos wie gdzie znajduje sie czujnik Transmission Range Sensor (F125)???

16538 to błąd sondy po stronie kierowcy. Błąd sporadyczny, skasuj i obserwuj czy za jakiś czas się pojawi. Co do niskich obrotów niech się wypowiedzą mądrzejsi

ok bede obserwowal dzis podlaczylem vag i nie ma bledow czyli narazie ok no i pytnie czy w za pomoca vag-a mozna ustawic obroty jesli tak niech ktos podpowie jak to zrobic bo przepustnica jest juz ok a obroty za niskie i chcialbym jakos je podniesc do 900 obr/min

pozdrawiam

Jak dobrze pamietam, to 2.4 jest V6 to nie może mieć obrotów na poziomie 900. Trzeba sprawdzić w elsie lub autodacie.

zgadz sie to v6 wiec ile powinno byc ??? czy ma zostac tak jak jest 650 obr/min bo ja niestety nie mam jak sprawdzic tych danych ????

Jutro Ci to sprawdzę, tylko podaj jeszcze oznaczenie silnika.

mam motor ALF 2.4 benzin bez gazowni itp. bez profanacji :D:D:D

powinno byc w granicach 720 obr.

Według autodaty 670-850 nieregulowane.