[A6 '98 2.5TDI AFB] Jak dolać olej do automatu tiptronic

ziutus

przy wymianie pasków rozłączałem przewody od chłodnicy oleju skrzynii biegów ,z przewodów i z chłodnicy wyleciało około litra oleju ,kupiłem litr oleju ATF i chciałbym uzupełnic ubytek ,czytałem w postach że trzeba odkręci ten duży korek i wlać przez rurke zakonczona w U , ale jak odkręcam tą srube to wylewa sie z niej olej,prosze o porade jak najlepiej to zrobić.skrzynia to tiptronik.

pozdrawiam
ziutus

Mariojr

Naprawde dobre...... :diabel:

. Widzę ze blade pojęcie masz o tym, moja rada to lepiej udać sie do wyspecjalizowanego warsztatu który robi statyczne jak i dynamiczne wymiany oleju, jeden z takich jest np. w Nadarzynie. Jeśli coś nie daj boże Ci pójdzie nie tak przy takiej wymianie, to możesz popłynąć na grube tysiące PLN. Całkiem serio tiptronic to nie żarty. Poczytaj sobie na automat.pl. Powodzonka

carlnova

Wylewa Ci się olej, bo ma za wysoką temperaturę.
Nie zrobisz tego bez kompa i programu VAG.
ATF nie może mieć więcej niż 35 *C - ani zimniejszy, ani cieplejszy :!!:

- dźwignia zmiany biegów w położeniu na P.
Poziom ATF w tiptronicu wzrasta wraz ze wzrostem temperatury

Piotruś

Carl ( :peace:

) - myślę, że poziom oleju przede wszystkim należy ustalić na odpalonym silniku

a coś mi się zdaje, że w omawianym przypadku było odwrotnie ... :):

.

Ziutus - jedź sobie na porządny warsztat żeby nie pogarszać sprawy jeszcze bardziej ... .

:peace:

carlnova

Piotruś napisał(a):

Carl ( :peace:

) - myślę, że poziom oleju przede wszystkim należy ustalić na odpalonym silniku

a coś mi się zdaje, że w omawianym przypadku było odwrotnie ... :):

.

Ziutus - jedź sobie na porządny warsztat żeby nie pogarszać sprawy jeszcze bardziej ... .

:peace:

Piotruś, przyjacielu :peace:

Z zimnego tipa nie wylewałby się olej.

Tak... zapomniałem napisać o zapalonym silniku

ziutus

Panowie wymieniałem cały rozrzad + paski wielokilinowe ,troche sie na tym znam, ale niestety mam pierwsdzy raz doczynienia z automatem dlatego moje pytanie i prosba o pomoc ,a nie porady typu jedz do warsztatu ,poradziłem sobie z rozrzadem a sprawa dolania oleju do skrzyni jest aż tak trudna ,prosze o podpowiedz typu uruchom silnik podgrzej do temp ojeju okolo 37 stopni ,podłacz VAGA (mam takowego) odkrec korek i dolej na pracujacym silniku ża zacznie sie wylewać ,jak sie myle to prosze mnie poprawic a za posty "jedz do warsztatu bo zepsujesz "dziekuje.
pozdrawiam wszystkich co chcą pomóc

ziutus

carlnova

Ziutus, napisałeś wszystko OK - do roboty zatem.
Zastrzeżenia tylko co do temperatury ojeju

radas998

...napisze ktoś może w jakiej grupie(VAG) sprawdza sie temp oleju w skrzyni tip...

GrzesB

Nie pamiętam - ale jest opisana nawet w VC 3.11

carlnova

GrzesB napisał(a):

Nie pamiętam - ale jest opisana nawet w VC 3.11

Piotruś napisał(a):

Odczyty bloków wartości mierzonych dla skrzyni biegów z hydrauliką typu E17:

001
1 Liczba obrotów silnika → Odnośnik
2 Liczba obrotów wejściowych skrzyni biegów
3 Liczba obrotów wyjściowych skrzyni biegów
4 Włączony bieg w skrzyni biegów

002
1 Aktualny program przełączania → Odnośnik
2 Wartość z przepustnicy lub położenie pedału przyspieszenia
3 Liczba obrotów wyjściowych skrzyni biegów
4 Włączony bieg w skrzyni biegów

003
1 Przełącznik świateł hamowania -F- → Odnośnik
2 Blokada P/N
3 Prędkość
4 Zasilanie napięciowe

004
1 Temperatura płynu ATF → Odnośnik
2 Położenie dźwigni przełączania zakresów
3 Położenie przełącznika wielofunkcyjnego -F125-
4 Samochody z magistralą CAN: informacje diagnozy OBD
samochody bez magistrali CAN: polecenie zadziałania silnika / zmniejszenia kąta wyprzedzenia zapłonu

005
1 Zawór elektromagnetyczny 1 -N88- → Odnośnik
2 Zawór elektromagnetyczny 2 -N89-
3 Zawór elektromagnetyczny 3 -N90-
4 Włączony bieg w skrzyni biegów

006
1 Wymagana wartość prądu zaworu elektromagnetycznego 4 -N91- → Odnośnik
2 Wymagana wartość prądu zaworu elektromagnetycznego 5 -N92-
3 Wymagana wartość prądu zaworu elektromagnetycznego 6 -N93-
4 Włączony bieg w skrzyni biegów

007
1 Temperatura płynu ATF → Odnośnik
2 Wymagana wartość prądu zaworu elektromagnetycznego 7 -N94-
3 Sprzęgło przekładnika momentu obrotowego
4 Liczba obrotów poślizgu przekładnika momentu obrotowego

008
1 Przełącznik Kick-down -F8- → Odnośnik
2 Wartość z przepustnicy lub położenie pedału przyspieszenia
3 Samochody z magistralą CAN:moment obrotowy silnika
samochody bez magistrali CAN: współczynnik trwania impulsu przepustnicy
4 Hamowanie / napędzanie silnikiem

009
1 Rzeczywisty moment obrotowy silnika → Odnośnik
Samochody z magistralą CAN
2 Maksymalny moment
3 Liczba obrotów silnika
4 Wartość z przepustnicy

009
1 Rzeczywisty moment obrotowy silnika → Odnośnik
Samochody bez magistrali CAN
2 Liczba obrotów silnika
3 Wartość z przepustnicy
4 sygnał zużycia paliwa

010
1 Zwiększenie momentu obrotowego w przekładniku → Odnośnik
2 Liczba obrotów silnika
3 Włączony bieg w skrzyni biegów
4 Regulacja poślizgu napędu (ASR)

011
1 Położenie dźwigni przełączania zakresów → Odnośnik
2 Przełącznik trybu Tiptronic -F189- (rozpoznanie)
3 Przełącznik trybu Tiptronic -F189- (przycisk przełączania w górę / przycisk redukcji)
4 Kick-down klimatyzacji

.
Bloki dla skrzyń ze sterowaniem E18/2 :

001
1 Liczba obrotów silnika → Odnośnik
2 Liczba obrotów wejściowych skrzyni biegów
3 Liczba obrotów wyjściowych skrzyni biegów
4 Włączony bieg w skrzyni biegów

002
1 Aktualny program przełączania → Odnośnik
2 Wartość z przepustnicy lub położenie pedału przyspieszenia
3 Liczba obrotów wyjściowych skrzyni biegów
4 Włączony bieg w skrzyni biegów

003
1 Przełącznik świateł hamowania -F- → Odnośnik
2 Blokada P/N
3 Prędkość
4 Zasilanie napięciowe

004
1 Temperatura płynu ATF → Odnośnik
2 Położenie dźwigni przełączania zakresów
3 Położenie przełącznika wielofunkcyjnego -F125-
4 Informacje diagnozy On-Board

005
1 Zawór elektromagnetyczny 1 -N88- → Odnośnik
2 Zawór elektromagnetyczny 2 -N89-
3 Zawór elektromagnetyczny 3 -N90-
4 Włączony bieg w skrzyni biegów

006
1 Wymagana wartość prądu zaworu elektromagnetycznego 4 -N91-/zaworu regulacji ciśnienia 1 -N215- → Odnośnik
2 Wymagana wartość prądu zaworu elektromagnetycznego 5 -N92-/zaworu regulacji ciśnienia 2 -N216-
3 Wymagana wartość prądu zaworu elektromagnetycznego 6 -N93-/zaworu regulacji ciśnienia 3 -N217-
4 Nie wykorzystane

007
1 Temperatura płynu ATF → Odnośnik
2 Wymagana wartość prądu zaworu elektromagnetycznego 7 -N94-/zaworu regulacji ciśnienia 4 -N218-
3 Sprzęgło przekładnika momentu obrotowego
4 Liczba obrotów poślizgu przekładnika momentu obrotowego

008
1 Przełącznik Kick-down -F8- → Odnośnik
2 Wartość z przepustnicy lub położenie pedału przyspieszenia
3 Hamowanie / napędzanie silnikiem
4 Nie wykorzystane

009
1 Rzeczywisty moment obrotowy silnika → Odnośnik
2 Liczba obrotów silnika
3 Wartość z przepustnicy lub położenie pedału przyspieszenia
4 Moment wejściowy skrzyni biegów

010
1 Zwiększenie momentu obrotowego w przekładniku → Odnośnik
2 Liczba obrotów silnika
3 Włączony bieg w skrzyni biegów
4 Przyspieszenie rzeczywiste samochodu

011
1 Położenie dźwigni przełączania zakresów → Odnośnik
2 Przełącznik trybu Tiptronic -F189- (rozpoznanie)
3 Przełącznik trybu Tiptronic -F189- (przycisk przełączania w górę / przycisk redukcji)
4 Nie wykorzystane

012
1 Rodzaj jazdy, obciążenie → Odnośnik
2 Liczba znamionowa dynamiki
3 Indeks oporów jazdy
4 Ocena kierowcy

013
1 Magistrala CAN, moment znormalizowany → Odnośnik
2 Magistrala danych CAN, liczba znamionowa silnika
3 Magistrala CAN, liczba znamionowa skrzyni biegów
4 Magistrala CAN, liczba znamionowa wersji oprogramowania

125
1 Magistrala CAN komputera sterującego silnika → Odnośnik
2 Magistrala CAN komputer sterujący systemu ABS z EDS -J104-
3 Magistrala CAN czujnika kąta skrętu kierownicy -G85-
4 Nie wykorzystane

:diabel:

radas998

...i o to mnie właśnie chodziło; serdeczne dzieki Carl... :peace:

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[A6 '98 2.5TDI AFB] Jak dolać olej do automatu tiptronic

Kto przegląda forum