[c5 2.5tdi 150ps] Wymiana sprzęgła ktore kupic POMOCY

loco87

Witam

Jednak nie olej a padające sprzegło okazało sie byc problemem w moim audi. Bardzo wysoko bierze sprzęgło strasznie ciezko wchodzi wsteczny i poszczegolne biegi z delikatnym oporem.

Jaką firme wybrac ? tzn jakiej firmy kupic sprzeglo ? Czy sa rzeczy ktore nalezaloby wymienic wraz z wymiana sprzegla ? Jakies uszczelki itp (kozystajac z dostepu) Czy wymieniac olej ? Ile kosztuje sprzęgło (nie jakies mega super... ale dla przecietnego uzytkownika?

ADAM 12

Sprzęgło LUK i SACHS .Tylko..... przy okazji zmień uszczelniacz na wale głównym silnika + uszczelka flanszy.Olej w SB też możesz zmienić.

loco87

Czyli spokojnie moge brac sprzeglo luka tak ? A bawic sie w wymiane samej tarczy badz samego docisku np. bez lozyska itp ? czy jak wymieniac to kompletne ?

Widzialem na allegro sprzeglo luka kompletne kosztuje 800pln to nawet nie duzo w porownaniu do sahsa ktory kosztuje 1400pln......

Delikatnie drga mi lewarek (bardzo delikatnie praktycznie nie widac) sprzeglo ma na to jakis wplyw?

ADAM 12

loco87 napisał(a):

Czyli spokojnie moge brac sprzeglo luka tak ? A bawic sie w wymiane samej tarczy badz samego docisku np. bez lozyska itp ? czy jak wymieniac to kompletne ?

Widzialem na allegro sprzeglo luka kompletne kosztuje 800pln to nawet nie duzo w porownaniu do sahsa ktory kosztuje 1400pln......

Delikatnie drga mi lewarek (bardzo delikatnie praktycznie nie widac) sprzeglo ma na to jakis wplyw?

Wymieniaj wszystko jak leci.Żadnych pół środków.
Drgania lewarka to normalna sprawa.(pod warunkiem że są bardzo delikatne).

loco87

naprawde trzeba sie wpatrywac w lewarek zeby zauwazyc te drgania. Sa bardzo nieduze. Czyli kompletne sprzeglo + uszczelniacze przy okazji ok

Biore tego luka pewnie:)

Tylko teraz interesuje mnie jeszcze jedna sprawa a co z dwumasom ? moze sie okazac ze po wymienie sprzegla sie "wysypie" ? Bo teraz stoji nieruchomo praktycznie zadnych drgan nawet na wysokim biegu i niskiej predkosci. Nie ma tutaj zadnej kolizji.

Auto ma w 100% przejechane 220tys. (same niemcy)

Kliku

powiedz jaki masz konkretnie model to Ci podam Ci jaka kasa.
Jak wymieniac to tylko komplet, bo i w zestawie taniej i na dluzej starczy sprzegielko.
LUKa smialo mozesz brac.

loco87

A6 c5 avant 2.5tdi 110kw AKN rok prod. 99`a modelowy 2000 (wedlug numeru nadwozia jest 2000 i tak tez mam wbite w dowodzie 99/00)

i jeszcze ile kosztuje czujnik paliwa do tego auta ? (w miare mozliwosci jak wiesz... najbardziej interesuje mnie sprzeglo)

Jack

Daj do regeneracji i kolo dwumasowe tez oczywiscie. Lewarek drzy bo to jest wina jego osadzenia , z wiekiem sie lekko wyrabia i kazdy mysli , ze wina tkwi w czyms innym. Skoro chcesz kupic nowy zestaw to tylko SACHS bo LUK nie ma dobrej slawy zwlaszcza w kolach dwumasowych.

ADAM 12

Jack napisał(a):

.... SACHS bo LUK nie ma dobrej slawy zwlaszcza w kolach dwumasowych.

Dziwne jest to co mówisz.Za każdym razem gdy otwieram Sachsa w środku jest LUK :):

Jak by tego było mało LUK pokrywa 99% rynku w koła dwumasowe w autach produkcji Europejskiej a nawet gdzieniegdzie spotykam się w japońcach nowszej generacji.

Dla rozwiania wątpliwości i podparcia mojej wiedzy http://www.luk-as.de/content.luk_as.de/ ... els_aa.jsp

Jack

Ruville tez ma rolki i napinacze INA lub inne , to samo LUK i dlatego wazne jest to co w srodku. Tylko Febi to Blstein ale to sa czesci zawieszenia. Z tego co wiem to i tak kazdy kupuje tansze i aby pasowalo.

loco87

niekoniecznie zawsze...... sachs ma swietna opinie głównie ze względu na wyczynowe sprzęgła spiekowe

Luka nie znalem wczesniej.... do passata brałem sachsa i to byla świetna decyzja latał jak marzenie i była kompletna cisza przy zmienie biegu jednak do 1.9tdi był on znacznie tanszy a roznica miedzy sachsem a boschem byla niewielka - wybralem sachsa.

Orginalne sprzęgło jest przez kogo wykonywane

? i Czy jest możliwe aby wytrzymało 200tys ?

mAr$zx

a no i trzeba powiedzieć ze są podróbki właśnie luk i sachsa niby wszystko ładnie pięknie na częściach znaczki luk itd a w rzeczywistości to regenerowane albo jeszcze jakieś inne nie wiadomo co... ja osobiście sie naciołem na takie coś nie zrobiłem nawet 50tys i sie ślizga

ADAM 12

mAr$zx napisał(a):

a no i trzeba powiedzieć ze są podróbki właśnie luk i sachsa niby wszystko ładnie pięknie na częściach znaczki luk itd a w rzeczywistości to regenerowane albo jeszcze jakieś inne nie wiadomo co... ja osobiście sie naciołem na takie coś nie zrobiłem nawet 50tys i sie ślizga

Jeśli to 50 tyś zrobiłeś jak na filmie to i spieki dłużej Ci nie pochodzą :diabel:

mAr$zx

heheh wiedziałem że ktoś coś takiego napisze ale nie nie to wszystko co na filmie to na starym sprzęgle a ta podróba to jeździłem na niej jak bym TNT woził zamiast lewarka w bagażniku obchodziłem sie z nim bardzo delikatnie ruszałem bez gazu itp chciałem żeby jak najdłużej pochodziło i tu po 50 tysiach a nawet nie 50 to z 30tyś i rozczarowanie

ale jest kwestia która mnie interesuje bo dużo hamowałem silnikiem a słyszałem że właśnie hamowanie silnikiem nie działa za dobrze na sprzęgło i właśnie zastanawiam się jak to jest? wie ktos coś na ten temat?

ADAM 12

mAr$zx napisał(a):

:diabel:

heheh wiedziałem że ktoś coś takiego napisze ale nie nie to wszystko co na filmie to na starym sprzęgle a ta podróba to jeździłem na niej jak bym TNT woził zamiast lewarka w bagażniku obchodziłem sie z nim bardzo delikatnie ruszałem bez gazu itp chciałem żeby jak najdłużej pochodziło i tu po 50 tysiach a nawet nie 50 to z 30tyś i rozczarowanie

ale jest kwestia która mnie interesuje bo dużo hamowałem silnikiem a słyszałem że właśnie hamowanie silnikiem nie działa za dobrze na sprzęgło i właśnie zastanawiam się jak to jest? wie ktos coś na ten temat?

Hamowanie silnikiem jak najbardziej ale nie redukuje się w momencie gdy silnik osiągnie nam po redukcji 5 tyś :diabel:

Audi FAN

Nie pakuj sie w Luka. Tylko i wylacznie Sachs. Mialem problemy z kolem zamachowym od Luka i z tego co slyszalem sprzegla tez nie sa najlepsze. Na dwojce za Hanoverem przy 180 kmh posypalo sie kolo zamachowe ( LUK ) rozwalilo obudowe skrzyni bigow i zeby bylo weselej odlamal sie kawalek bloku na laczeniu skrzynia - silnik. Koszta u Audi okolo 12 tys. eurona. Zalatwilem ta sprawe o wiele taniej na szczescie. Na slowo LUK dostaje alergi. Mam kilka fotek z tej wycieczki ( posypanych czesci ).

loco87

przy 180 wbiles 2 bieg

i dziwisz sie ze cos sie popsulo

Orginal;ne sprzeglo moge miec za 1200pln a sachsa za 800pln

wiec wybieram sachsa.

Co myslicie o jakims s[przegle spiekowym ?

Zientek

Jakie miałeś obiawy zużycia sprzęgła? U mnie jak jade na 4 lub 5 przy około 2000 obr i dodam gwałtownie gazu to najpierw jest skok obrotów o jakieś 300 , obroty opadają i auto normalnie przyspiesza, wrażenie jak by się sprzęgło ślizgało. podejrzewam przypalone sprzęgło lub uszczelniacz na wale który puszcza olej na tarcze sprzęgła a ona się ślizga. może ktoś miał takie objawy? 2,5 TDI 163KM

Jack

Gdyby byla tarcza przypalona lub zaolejona to przy wyzszych biegach i wiekszej predkosci sprzeglo sie slizga jak dodajesz gazu. Masz prawdopodobnie silowniczek wysprzeglika do wymiany lub gdzies sie zacina na docisku bo jest juz mocno wyrobiony i ma taki wlasnie skok.

Audi FAN

Loco wpakowalem mu wsteczny

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[c5 2.5tdi 150ps] Wymiana sprzęgła ktore kupic POMOCY

Kto przegląda forum