.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam!
Jak w temacie.
Po uruchomieniu z zimnego musze pojdziec troszke na benzynie az sie rozgrzeje tak ok 50 stopni i dopiero moge przerzucic na LPG bo jak cisne to sie dusi i nie chce jechac tak jakby gaz sie konczyl.
W zeszlym sezonie nie bylo z tym problemu stad moje pytanie. Co moze sie niedobrego dziac albo co trzeba wymienic zeby byl odobrze??

A sprawdzałeś stan plynu w zbiorniczku. A tak na marginesie jaka masz instalacje?? Bo u mnie nie ma mozliwosci zeby gaz funkcjonowal zanim nie pojawi sie wskazowka powyzej pierwszych kresek...

i tak powinno byc, temp silnika minimum 50 stopni i dopiero gaz

co do tych 50 stopni to bym polemizowal. Odpalam auto przy +5 na zewnatrz po calej nocy przestanej w takich warunkach. Od razu wchodzi na obroty i mozna praktycznie jechac i nie ma objawow ksztuszenia. Dodac ze odpalam z gazu od razu ( koniecznosc benzyna odmowila posluszenstwa)

WRS>C4 sprawdz parownik mozliwe ze membranki sie wysluzyly skoro w tamtm roku tak nie miales.

wlasnie dlatego membranki padają co sezon. to nie jest wymysł głupiego gazownika ze trzeba rozgrzać auto. do ok 40-50 stopni działa w samochodach wzbogacanie mieszanki, a odpalając auto przy temp 5 stopni na dworze powodujesz podmarzanie membranek i parownika, które zużywają się w tempie ekspresowym

Swieta prawda, zwlaszcza jesli chodzi o reduktory BRC - nie lubia niskich temperatur.
Zaczalbym od sprawdzenia sondy lambda i wymiany filtrow powietrza i gazu i wtedy bral sie za LPG. Jesli reduktor nie bedzie trzymal parametrow - szybko sie rozreguluje albo wcale nie da sie go wyregulowac, to membrany w nim sa do wymiany.

ciechwoj ZiPi prawdopodobnie macie racje. Ale poki co ( na szczescie) moj reduktor jeszcze daje rade 2 miesiace temu chcialem wymienic membranki i rozkrecilemj go psozedlem do sklepu i porownalem te co mam z tymi do kupienia chodzily jednakowo iwec nie bylo potrzeby. A co do problemu jaki przedstawil autor to raczej nie bedzie sonda lambda bo skoro po rozgrzaniu auto juz normalnie jezdzi i na benzynie tez to raczej sonda jest sprawna . Gdyby tak nie bylo to samochod w kazdym zakresie obrotow i w kazdej temperaturze nie jezdzil by jak trzeba. Wyglada to na psoadzony parownik i od niego bym zaczal.