.: AUDI KLUB POLSKA :.

1 Etap - zakup części

Przed wymianą trzeba zaopatrzyc się w następujące rzeczy
Wahacz dolny prosty tzw nośny nr oryginału 4D0 407 151P lub zamienniki FEBI nr FE 11350 lub TRW nr JTC 343


Wahacz dolny krzywy tzw banan w oryginale znany jako drążek prowadzący nr oryginału 4D0 407 694N lub FEBI nr FE 11351 lub TRW nr JTC 350


Śruby i nakrętki kupowane w ASO koszt ok 55 zł
Śruba - N 102 412 01 szt.1
Śruba - N 102 949 01 szt.1
Śruba - N 906 259 01 szt.1
Śruba - N 104 253 01 szt.1
Nakrętka - N 906 350 01 szt.1
Nakretka - N 101 064 02 szt.2
Nakrętka - N 102 861 02 szt.1
Nakrętki na sworznie - 4D0 407 644 - szt.2


2 klucze oczkowe 18 porządny ja miałem Stanleya , chińskie niestety się gną
klucz 16 do łącznika stabilizatora
klucz dynamometryczna jak ktoś ma

2. Etap robota

1. Odkręcamy koło , podnosimy auto na leawarku podkładamy kobyłke albo coś co przytrzyma auto coby nie stało na lewarku ( niesugerujcie sie tym że na zdjęciach jakie robiłem jest założone koło ponieważ zdjęcia robiłem jeszcze przed robotą )

Ja wymieniałem 2 dolne wahacze ale postanowiłem że wymienie najpierw jeden ten prosty nośny na gotowo , a później drugi banan.

2. Odkręcamy nakrętke na sworzniu kluczem 18 można nasadką bo jest dojście od dołu


3. Odkręcamy nakrętke mocowania amortyzatora też kluczem 18 i wybijamy śrube


4. Odkręcamy nakrętke łącznika stabilizatora , a śrube wybijemy jak będziemy mieli luźny wahacz będzie wygodniej


5. Odkręcamy nakrętke mocowania wahacza do nadwozia i wybijamy śrube


6. Odkręcamy nakrętki stabilizatora i opuszczamy go lekko na dół


7. Wybijamy sworzeń i wyciągamy wahacz

8. Wkładamy nowy wahacz najpierw sworzeń , nakręcamy lekko nakrętke ( Tylko NOWA ) potem reszte śrub , pomagamy sobie przy tym breszką bądź lewareczkiem


9. Skręcamy wszystkie śuby czyli mocowanie amorka , łącznika stabilizatora i stabilizatora. I teraz ważne skręcamy to z lekkim luzem.

10 Zakładamy koło opuszczamy auto i bujamy nim do woli

11. Włazimy do kanału i dokręcamy wszystkie śruby z dużym oporem można sobie pomóc jakąś przedłużką.


No i jeden wahacz mamy zrobiony

3. Wahacz tzw. banan

1.Odkręcamy nakrętkę sworznia kluczem 18 i wybijamy go


2.Odkręcamy nakrętke mocowania wahacza do nadwozia


i wybijamy śrube i tutaj troche trzeba się nagimnastykować , trzeba sobie pomóc breszką i pod kątem wyciagnąc śrube. Jak już nam się to uda wyciągamy wahacz.

2. tan wahacz zakładamy od strony mocowani go do nadwozia bo tutaj też trochę trzeba sie nagimnastykowac i śrube wepchnąć pod skosem pomagając sobie breszką.
Jak nam sie uda skręcamy go lekko
3. Sworzeń wędruje do zwrotnicy i skręcony zostaje nakrętką tylko NOWĄ
4. I tak jak w tamtym wahaczu zakładamy koło , bujamy autem , włazimy do kanału i skręcamy wahacz na maksa

Po tej wymianie możemy się cieszyc , że niemamy juz żadnych stuków , luzów i skrzypienia.

Miłej pracy zyczy bratpit

Hej

Fajnie, bo akurat szykuje sie do wymiany dolnego banana ( tak wyszło podczas ostatnich oględzin podczas przeglądu). Właśnie mam czasami lekkie skrzypienie na skręconych kolach i stuk na dużej nierówności.
Pytanko, Jak powinien wyglądać zużyta wahacz, tuleja? Na co patrzeć oceniając czy jest do wymiany czy nie?

Twój opis na pewno się przyda ! Dzięki !

Zużyty wahacz cechuje luz pionowy oraz poziomy sworznia.Często luz jest wyczuwalny nawet w dłoniach.Należy również zwrócić uwagę na stan kapturka uszczelniającego sworzeń.
Jeśłi chodzi o silent bloki wahaczy .Pomijamy aspekty zerwanej tuleji.Ważne aby guma nie była spękana.Często również na pierwszy rzut oka guma może wydawać się ok,jednak stara guma miękniei traci swoje właściwości tłumiące.Sprawdzisz to za pomocą szarpaków lub zwykłej brechy.

Myślę o kupieniu wahacza(y) Febi.

Co sądzicie o tym ?
http://www.allegro.pl/item260794369_wahacze_kpl_audi_a4_a6_a8_vw_passat_2l_gwarancji.html
Ktoś montował coś takiego ?

heh... w lewym kole mojej bryczki zaobserwowałem ostanio skrzypienie wahaczy, (zero luzów i stuków) mimo to noszę się z zamiarem ich wymiany. W tym miejscu pytanie do autora topiku lub kogokolwiek z Was koledzy czy TRW to dobry wybór, może polecacie coś innego ?

pozdrawiam

Kompromis pomiedzy cena , a jakością dlamnie może być ja zakładałem Febi jeszcze tańsze jak TRW i śmigałem bez stuków i skrzypów

ile dałes za febi? znalazłem na allegro lamfordera za 200 z groszami za 1szt

czytam to proste sie to to wydaje:) jak to kiedyś wymieniałem, to pamiętam, że sporo się nagimnastykowałem

a wahacze kupiłem 2 za 100E w niemcowni

Gdybym wiedział, że to takie "nietrudne" to bym się nie umawiał na wymianę bananów do mechanika na dzisiaj w S8

dobrze niepamiętam bo to robione było już prawie rok temu ale kupowałem u tego gościa masz numer GG 4253004

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=262323550

kupiłem ten wachacz, oraz banan tej samej firmy razem wyjdzie nie całe 465zł + wysyłka. Jeśłi to jest rzeczywiście oryginal to moim zdaniem watre jest tych pieniędzy bo podrobki sa nie wiele tańsze.

Wydaje mi sie ze są dużo tańsze ...
np. to
http://www.allegro.pl/item260794369_wahacze_kpl_audi_a4_a6_a8_vw_passat_2l_gwarancji.html

Ponawiam pytanie. Ktos zna ta firme ?

Nikt jej nawet niechce znać to jest szmelc do potęgi szkoda czasu nawet na ich montarz no chyba , że auto idzie od razu do sprzedania

do maxrafal febi to taka sama podróbka jak wszystkie inne. kwestia jest tylko w jakości części. z tego co sie orientuję to lenfordy są najlepsze (i niestety najdroższe), potem TRW i dalej te wszystkie moog febi siden itd.

Wiesz co prawie każdy pisze co innego ... Montowałeś kiedyś te LenFordy albo Febi, że masz juz taką opinie ?

witam kolegów, dostałem już wahacze dolne lewej strony Leamfordera, zakupiłem wszystkie potrzebne śruby i nakrętki i będe zabierał się za wymianę

nie wiem jakie mam wahacze na aucie, ale były wymieniane 3 lata temu (50 tys.km), ciekawe czy oryginal czy podróbki

zobaczymy jak je wymontuje

niestety ze względów finansowych i przewidywany czas posiadania tego egzemplarza co mam (A6 C5 1,9tdi '00) włożyłem febi i coś innego nawet nie pamiętam co, ale interesuję się zagadnieniem i dowiedziałem się, że lanfordery idą na pierwszy montaż w fabryce ze znakami firmowymi. poza tym zorientuj się w serwisie jakiej firmy ci zaproponują. z drugiej strony, jeżeli będziesz w miarę normalnie jeździł, takie febi też ci posłużą, a jak będziesz szalał na polskich zaj...ście równych drogach, to i najlepsze graty nie dadzą rady.