.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam szanowne forum.Zastanawiam sie czy mam juz powod do obaw.sprawa jest nastepujaca.Rano po odpaleniu po okolo minucie zaczyna sie wydobywac z rurek jasny dym.Mam swiadomosc ,ze to moga byc opary ale to dymienie jest dosyc dlugotrwale.Przestaje dymic dopiero jak sie porzadnie nagrzeje.Silnik pracuje rowno,oleju nie bierze wcale od wymiany do wymiany.Zauwazylem,ze jak czekalem na wolnych obrotach do zagrzania to w pewnym momecie minimalnie zmienia sie dzwiek pracy silnika i auto przestaje dymic.Spotkal sie ktos z czyms takim,czy to norma ?Wydaje mi sie ,ze nie ale w takim razie co?Prosze o jakies wskazowki na co zwrocic uwage i co posprawdzac.Za wszelka pomoc dzieki.Pozdrawiam Opal525

to normalna para wodna pojawiająca się w chłodne dni.

Dzieki Mesz za slowa otuchy ale to dymienie moze tak dlugo trwac.Jak obserwuje inne audi to u mnie to dymienie jest najwieksze.fakt ,ze parkuje przed domem ale ten dym jest taki lekko gryzacy.Czy to normalne ,ze ma taki zapach i kolor taki siwawy?

jeżeli jest jasno szary [bez odcienia błękitu], to jest to para wodna [czyli OK]. gryzący zapach, to normalna rzecz w diesel'ach o dużych przebiegach [świadczy po części o samym przebiegu, jak i stanie katalizatora].

moje AFB i AYM zieją parą niemal cały czas w okresie zimowym.

Silnik, który zimą nie "paruje" (szczególnie nie w pełni rozgrzany i na obrotach biegu jałowego) jest popsuty , zaświadcza o zaburzeniach w dynamice gazów (EGR Panie Baskecik ) i proces spalania kończy w układzie wydechowym ... .

Przepiękny jest widok pary z dwóch rurek.

Dzieki chlopaki za slowa otuchy

Kilkukrotne, stopniowe i wyraźnie słyszalne "uspokojenie" pracy silnika podczas nagrzewania jest zjawiskiem prawidłowym. Wynika ze zmieniającej się mapy EGR, ale przede wszystkim z coraz późniejszego (właściwego dla temperatury roboczej) kąta wtrysku paliwa.
Dopiero pod koniec (w okolicach 75C) nagrzewania silnik zaczyna pracować ponownie bardziej "twardo" ale to też jest OK (zmiana kolejnych map, szczególnie dawki powietrza i dopasowanie kąta wtrysku w jednostkach od rocznika modelowego '02) .

Udostępnienie pełnych możliwości silnika ECU otwera dopiero po przekroczeniu temperatury oleju silnikowego powyżej 107C - ale tego nie jesteś w stanie usłyszeć [co najwyżej zmienia się charakter pracy tipa na bardziej "twardy"] .

Piotrus a jaka powinna byc temperatura silnika na desce wlasciwa?
U mnie w tej chwili przy tych temperaturach wychodzi lekko po za druga kreske jesli 60 liczymy jako pierwsza.
Na ktorym kanale klimatronika jest temp. oleju?

90*C - wszystko jest tutaj: http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=53752



Termostat do wymiany (101%) . W tej sytuacji nigdy nie usłyszysz dźwięku pracy silnika z dostępem do pełnych możliwości oferowanych przy właściwej temperaturze ... .

Chodzi mi o temperature oleju nie cieczy chlodzacej.Na cieczy chlodzacej mam 90 c
,wskaznik temperatury oleju na drugiej kresce.