.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Otoz jak wczesniej pisalem autko stalo kilka miesiecy niejezdzone, teraz mam dwa niepokojace objawy, otoz:
-silnik stracil na mocy (widac po logach),
-podczas przyspieszania wydobywa sie dziwne burczenie i delikatne wibracje (gdy przyspieszam to slychac takie "buuuuuu")

Zrobilem komplet logow, prosilbym o ich ocene:

Pod obciazeniem:

003


008




011




Na postoju:

001


002


004


007


008


010


013


Wg. tego co ja widze z tych logow to chyba przeplywomierz padl. bo pokazuje kosmiczne wartosci, ale prosze o Wasza ocene

Pozdr

Wg. logow turbina niedoladowuje i wystepuje taka turbo dziura, ale to chyba przez przeplywke, no chyba ze cos nie tak z EGR'ami

Atal,

musisz powtórzyć dynamiczne robione pojedynczo. sample ratio jest zbyt małe na 3 grupy i odczyty są mało wartościowe.

zrób komplet oddzielnie.

Logi poprawie, a czy mozesz mi powiedziec czy jest to uszkodzeniem kiedy przeplywka pokazuje wiecej niz ma czy to moze fabryczna "nadwyzka"

nie, u Ciebie nie pokazuje więcej niż powinna.
seryjne 1.9 PD mierzą czasem nawet więcej...

Nawet do 1200 mg/R

Poza tym zrób te logi wg tego schematu:

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=53752

bo masz straszny bałagan w tych logach.
I dogrzej auto przed ich zrobieniem (tu było 85 stopni - chyba, że termostat niedomaga).

Czyli przeplywka wtedy ok

Logi poprawie, ale pewnie dopiero w weekend bo teraz kompletnie brak czasu
Silnik byl nagrzany na 100%,, bo wczesniej jezdzilem nim z godzine, moze wentylatory dmuchnely i sie schlodzil

Jako ze jest to automat (multitronic) to jak mam robic logi Na trybie "S" czy na recznej zmianie biegow wrzucic 3

Poprawione logi w probie dynamicznej, bede bardzo wdzieczny za pomoc w ich analizie

Objaw nadal jest taki ze auto w przedziale obrotow 1400-2300 slabo ciagnie i sa takie wibracje ktore az czuc w fotelu

004


008


010


011


Prosze o pomoc w interpretacji logow
Pozdrawiam

grupa 004 , 4 kolumna ,rozrząd rozjechany o 1,7 stopnia (Kąt Synchronizacji głowicy z wałkiem rozrzadu ) ale to miesci sie w granicy normy robiłeś coś z rozrządem ?

pod obciazeniem wychodzi ta roznica, na wolnych obrotach jest 0,
rozrzad jest jeszcze fabryczny- montowany w fabryce
To ze pod obciazeniem sie rozjezdza to cos oznacza

takie wahanie nie wpływaja na dynamike jazdy , poprawcie mnie jezeli sie mylę :D

auto nie jedzie dokładnie do 1890 rpm. doskonale widać to w 003 - następuje ponad 2krotny przeskok w mapie w zakresie dawki.
samochód do 1890 rpm nie jedzie, bo mapa nie daje mu paliwa.
na piewrszy rzut oka wydawać by się mogło, że to problem z ECU.


atal,

czy są błędy w silniku? [raczej nie ma, ale pytać nie szkodzi]
zacznij od ECU - jego podłączenia.
potem sprawdź [jeżeli tego nie zrobiłeś, a auto stało - szczególnie przyjrzyj się filtrowi powietrza] filtry: powietrza i paliwa - zaloguj 008dN i 011dN.
jeżeli powyższe nic nie da - odepnij wydech przed katalizatorem i zaloguj pierdzącego 008dN i 011dN.

dalej będziemy myśleć na bieżąco.

bledow nie ma, filtr powietrza byl wymieniony rok temu, ale auto stalo i przejechane sa na nim moze 3tys.km.

Jakby wyszlo ze filtry do wymiany- kupic oryginaly z serwisu czy zamiennik typu Mann

Jutro jeszcze wszystko przejrze tak jak piszesz, niedawno czyscilem przepustnice- EGR i byla mocno zasyfiona- moze trzeba wyczyscic tez kolektor ssacy (wg. tej strony: http://community.dieselschrauber.de/con ... php?t=3095)


Dodam jeszcze, iz wczoraj mialem duzy problem z wykonaniem logow- na postoju wszystko bylo dobrze, a gdy zaczalem przyspieszac wowczas ciagle zrywal polaczenie

atal,

oczywiście, że Mann/Knecht/Bosch mogą być [czasem są lepsze niż oryginały]. skoro auto stało bardzo długo, to filtr powietrza mógł [nie musiał] zamienić się w gąbkę.

tak, jak napisałem - sprawdź ECU [nie powinien zrywać połączeń].

gdzie stał samochód przez ten czas [garaż/powietrze]?

Samochod stal na powietrzu, odpalany raz na tydzien

Sprawdzanie ECU-masz na mysli wtyczki Jesli tak, to wtyczki juz sprawdzone i sa ok

to powinieneś wymienić filtr powietrza - niezależnie od wszystkiego.
skoro stał na powietrzu, to zbierał wilgoć, a że nie jeździł, to zasysane powietrze przez silnik nie suszyło filtra...

w poniedzialek wymienie filtr

Zrobilem logi BS, moze to cos podpowie:

004BS


011BS


003BS nie daje, bo sprawdzilem i wszystko chodzi prawidlowo, a co do tych to nie mam pewnosc

W skrzynce bezpiecznikowej w desce rozdz. od poczatku (od kiedy go posiadam) nie ma bezpiecznika nr. 34 (blaszki do niego sa). Jakis czas temu wlozylem ten bezpiecznik, ale mialem wrazenie ze auto sie slabiej zbiera, dlatego go wyjalem Ciekawe czy on powinien byc, czy nie

Dodam jeszcze, iz na postoju (podobnie jak podczas przyspieszania) w granicach obrotow 1600-2200 wystepuja drgania-wibracje, cos jakby silnik nie palil na jeden cylinder albo trzelal

Filtr paliwa i powietrza wymienione- robilem logi i nic to nie dalo. Wlozylem bezpiecznik nr. 34 (ktorego od poczatku nie bylo) i widze ze parametry sie poprawily, ale dalej nie jest dobrze

Logi:
Dynamiczne

001


003


004


008


010


011


Basic Settings
003


011


Zauwazylem nieprawidlowosci w 003BS i 011BS, ale nie bardzo wiem w czym problem


EDIT

Procz wibracji niepokojacy jest znaczny wzrost spalania, ze sredniej jaka mialem zawsze- 7,2-7,5 teraz wzroslo na 8,3 i z kazda trasa rosnie