.: AUDI KLUB POLSKA :.

Danek .... ,

Raczej nie jest dobrze, z tym błędem samodzielnie niczego nie zdziałasz (sądzę).

To gówno może świadczyć np. o :
- złym poziomie ATF
- złej jakości (zabrudzeniu) ATF (lub / i filtra siatkowego)
- uszkodzeniu (ew. zabrudzeniu) zaworków N94 lub N218 (to byłoby całkiem nieźle)
- różnymi awariami lub zanieczyszczeniem konwertera (raczej po linii ciśnieniowej)

Można (powinno się ) zrobić dwie rzeczy (przed demontażem całej skrzyni) :
- sprawdzić olej / filtr
- zdiagnozować kompleksowo blocki wartości mierzonych tip-a (w 02) i co oczywiste - otrzymane wyniki poddać analizie przez Prawdziwego Fachowca !!
Ja znam tylko jedną w pełni kompetentną osobę - nazywa się Jan Sopa ( www.sserwis.pl ) i prowadzi mega-fachowy warsztat bardzo blisko Ciebie ... .
Wyrażając swoją opinię na temat Pana Sopy nie zapomniałem o innych, nieraz polecanych na AKP serwisach od ASB (jednak nie znajduję skali porównawczej i dlatego polecam wyłącznie SSERWIS, pozostając w świadomości, że masz bardzo blisko ... ) .

Jeżeli winny jest konwerter - koszt ("pi oko", naprawdę tylko szacunkowo) chyba będzie się zawierał od 2 do 3 tyś. zł. .
Jeżeli to "tylko" druckregelventile - będzie wyraźnie taniej .

Uważam, że absolutnie nie powinno się jeździć tym samochodem do czasu naprawy tip-a ale gdybyś zadzwonił do SSERWIS - u , usłyszałbyś baaaardziej, zdecydowanie baaaardziej fachową / rzetelną odpowiedź niż moje sugestie ... .

Składając szczere wyrazy koleżeńskiego współczucia:

Dziękuję Ci Piotrze bardzo za opisanie powyższej usterki, ale wiem że skromnie z ceną przywrócenia do porządku tip-a nie będzie.

Olej w skrzyni jest czarny
filtr nigdy nie był zmieniany przebieg 222 tyś użytkuję A6 od 189 tyś.
poziom oleju mały
sprzęgło hydrokinetyczne też chyba jest już na wykończeniu czasami (nie zawsze)podskakuje mi wskazówka obrotów silnika przed uruchomieniem silnika.
zaworki które wymieniasz pewnie tak samo katastrofa.

Samochód używam sporadycznie,myslę że w przyszłym tygodniu będę mógł dopiero pomyśleć o naprawie ( kasa )


Miałem A4 AWX 01 (sedan salon Polska) potrzebowałem większy ( kombi) zamieniłem na tą pechową (jak dla mnie) A6 Avant ( łeb w łeb bez dopłaty ) i cóz mogę stwierdzić samochód bardzo ładny, duzo miejsca podoba mi się bardzo,ale niestety trochę za dużo muszę ładować w niego oj za dużo.

1,5 roku jeżdzę 33tyś km zrobiłem już około 10 tyś zł pochłoneła naprawa i teraz tip??


Jak będę wiedział odnośnie naprawy tip-a napewno dam znać.


jeszcze raz dziękuję za pomoc.



A6 AKE

Danek - zbyt niski poziom oleju jest "oficjalnie uznany" jako jedna z przyczyn błędu zapisanego w Twoim sterowniku. W związku z tym - jeżeli nie posiadasz (??) w swojej okolicy dobrego fachowca "od ASB" - może zaryzykuj wymianę filtra z olejem i zobacz co się będzie działo ... . Być moze stracisz tą kasę ale z drugiej strony uchronisz się od działań druciarskich ... .
Powyższą wypowiedź potraktuj jako "głos w dyskusji" - co oczywiste decyzja należy do Ciebie .

Wiesz Piotrze ogólnie to już ponad 1 mc przymierzam się do wymiany oleju z filtrem.
Po przywróceniu silnika ( hydrauliki) do normalnego stanu,ubyło trochę oleju podczas demontażu czołówki.
Dostałem nr telefonu do serwisu ASB w gdańsku ( z polecenia kolegi ,-że tam jest uczciwie solidnie i fachowo).

Zadzwoniłem do niego 1mc temu co się dowiedziałem:

że wymiana samego oleju ( przy zużytym sprzęgle hydrokinetycznym ) pogorszy, a wręcz przyśpieszy uszkodzenie skrzyni.

Dlaczego do takiego wniosku doszedł Pan?
- otóż samochód stał rozebrany prawie 2 mc (naprawa hydrauliki ) i obroty silnika podskakiwały na wskaźniku, sugestia pana z serwisu ASB ,albo wtryskiwacz któryś się zawiesił po dłuższym postoju, albo zużyte sprzęgło hydrokinetyczne.

wymiana oleju z filtrem 600zł ( nie wiem jaki olej nie zapytałem )
naprawa sprzęgła i skrzyni ok 2500zł

Powiem ci jeszcze Piotrze o fachowości tego serwisu otóż co mnie zmartwiło;

podczas rozmowy z Panem z serwisu zapytał mnie ;
- proszę powiedzieć jaką pan ma skrzynie tip-tronic czy multi-tronik??

odpowiedziałem logicznie że Tip ! ,ale Pan serwisant do mnie:
proszę powiedzieć dla pewności co ma Pan za drążkiem zmiany biegów Literkę 4 3 2 czy przejście + i -?
Bo jeżeli + i - to nie jest tip tronik!!!!

Po takiej dość długiej rozmowie któregoś razu sledząc AKP o temacie Tip a multi udzieliłem ( błędnej ) inforamacji jak rozpoznać tip a multi ( mysląc że wiem przecież rozmawiałem z gościem z serwisu) Kolega Meszrum zwrócił mi uwagę, że jestem w błędzie że tak się nie rozpoznaje tip a multi ( za co zwróciłem Honor ).

Już sam nie wiem co robić ( wymienić olej ??)

Co myśleć o takim Serwisie skoro błędnie rozpoznaje skrzynie,

Danek - skrzynię, jak napisałem wcześniej, diagnozujemy tylko i wyłącznie za pomocą odczytów blocków wartości mierzonych (czyli zwyczajnie: VAGiem). Nie jestem zaskoczony tym, że facet z ASO tego nie potrafi, ponieważ materiały serwisowe (te niby najlepsiejsze) i tak są cholernie skromne w tym zakresie. Poprostu firma próbuje utzymać pewne informacje w tajemnicy i dlatego ASO oprócz pomiarów zaworków (druckregelventilen) niczego więcej nie wie / nie potrafi. Jeżeli problem jest bardziej rozległy - według filozofii VAG AG "powinieneś" wymienić skrzynię w ramach austausch / umtausch za ciężkie pieniądze ... .
Aha - teoretycznie, to potrafią jeszcze uszczelnić konwerter ... .
Ogólnie i jak zwykle - ASO to żenada do kwadratu, mechanicy leją na robotę i myślenie sikiem prostym, a przez to AUDI AG traktuje polski rynek w kategoriach trzeciego świata ... .
Mówiąc wprost - facet z którym rozmawiałes w ASO to techniczny impotent i on na pewno nie powinien naprawiać Twojego tip-a !!

Jeżeli problem ze skrzynią występował przed wymianą wałków (czyli przed ubytkiem oleju, którego (tak zrozumiałem) kretyńskie ASO nie raczyło uzupełnić) - to sama wymiana Ci nie pomoże .

Wiem jak dziwnie to zabrzmi ale na Twoim miejscu załatwiłbym sobie tani transport (lawetę) i odesłał samochód na Śląsk ... . Jestem w tym momencie śmiertelnie poważny, bo koszty przejazdu będą na 100% niższe niż bujanie się po druciarzach ... .
Jeżeli zaistnieje potrzeba - mogę "pilotować" sprawę na miejscu (przypilnować dostawy i rozładunku, bo Pana Sopy pilnować na pewno nie trzeba !!! ) .
Nawet Twoja obecność nie jest wymagana - SSERWIS jest bezdyskusyjnie godny 101% zaufania ... !!

Piotrze wolałbym jednak bliżej pomorskiego wstawić Auto, ale wielkie dzięki za tak szczerą pomoc.

Mam rodzinkę na śląsku ( katowice ) którzy już dawno mnie zapraszają do siebie

Jeżeli nie uda mi się cokolwiek wybrać poszukać w moim rejonie myślę ,że zrobię odwiedzony rodzinie, a przy okazji naprawił bym samochód w polecanym przez Ciebie sserwisie.



Muszę poszukać dowiedzieć może tez jest w naszym rejonie serwis godny polecenia.

Dałeś mi do myslenia


dziekuje pozdrawiam Daniel


wadliwe A6

Jeśli chcesz bliżej, to chyba będzie Teodor Myszkowski 'TeoMotors'
w Poznaniu.
Poczytaj opinie na jego temat.
Sam się do niego wybieram, ale w myśl W.SZ.P.Pitru..a najpierw wymienię poduszkę pod silnikiem.

A gdyby W.Sz.P.Piotr mógł coś więcej powiedzieć coś w tym temacie ??


Wchodzę w Auto Trans[2] i sprawdzam wartości w blokach ??
Bo sama ASB nie wywala błędów.

Co się dzieje u Ciebie ze skrzynią??



masz tez problemy z przełożeniem?


AKE

Dokładnie tak . Problemem (przynajmniej dla mnie) jest prawidłowa interpretacja uzyskanych odczytów (oprócz ciśnień na "ventilach" ale to stanowczo zbyt mało ).



To dwie różne sprawy (parametry i błędy).

Bylem już raz na sprawdzeniu u Teodora, przejechał się, i stwierdził , że wszystko jest ok. Głównie bolało mnie ten trzeci bieg, wchodzi na dwa razy.
Podobno jakieś sprzęgło sie załącza.
Miałem A6 C5, i w poprzednim nic takiego nie było, albo już nie pamiętam.
Kazał mi też sprawdzić WISKO, bo na słuch uznał ,że jest do wymiany.
Może wymyślam, może to tak powinno być, najpierw chcę zrobić tą poduszkę pod silnikiem, WISKO a na końcu zabrać się za ASB.
Ale w sobotę sprawdzę bloki w [2].

Wystarcza minimalnie przycięty EGR żeby moment obrotowy nie rozkładał się równomiernie, co natychmiast zauważa ASB i lekko przeciąga zmianę na biegu hydraulicznym.
To jedna z możliwości, nie traktuj jej jak pewnik ... .

Pierwsze co wymieniłem to zawór recyrkulacji spalin w ASO, koszt 870.
Ale EGR wyjdzie na logach, w sobotę siadam z kompem do auta.
Bardzo by mnie interesowały wartości w [2].
Nigdy jeszcze tam nie sprawdzałem wartości.

Dzisiaj sprawdziłem faktyczne spalanie mojego AKE. Po prawie 10 dniach jazdy tylko po mieście wyszło mi około 10 l/100 km. Natomiast FIS pokazuje 14.8 l. Coś za duża różnica pomiędzy jednym a drugim. Dla pewności sprawdzę jeszcze raz

A jakim sposobem to sprawdziłeś??

zatankowałeś po korek i po przejechaniu 100km dotankowałeś paliwa czy inny sposób masz.




A6AKE

Tak zatankowałem pod korek, przejechałem 228 km i ponownie podjechałem na stację ( dodam, że była to ta sama stacja i ten sam dystrybutor - tak wymyśliłem ) gdzie weszło mi do baku 22,5 l ropy. Sam się zdziwiłem, że tak mało weszło bo z tego co pokazywał FIS to spodziewałem się, że około 30 l wejdzie. Dla pewności będzie jeszcze jedna próba

Będę musiał też tak sprawdzić będę miał 100% pewności ile pochłania, dzisiaj zrobiłem 160km po mieście i pokzuje mi 11,2 średnia.

Jeżeli myli się tak co u Ciebie to bedzie jeszcze w normie

Kurcze to mi średnio wychodzi 11 l, jezeli jezdze po samym miesacie to 12,5... i nie darade zejsc nizej, a staram sie jezdzic naprawde oszczednie. W trasie spada mi srednio 9-10...w zaleznosci od stylu jazdy

Mi po wymianie zaworka N75 , oleju i filtra w skrzyni spalanie spadło o 25% teraz spalanie jest w trasie 7,5 litra w mieście 8,9, srednio 8ltrów na fisie pokazuje srednio 7,9 - 8,5 litra.

Dodam że ja nie butuję auta jeżdze ekonomicznie.

pzdr
A6 AKE

I chyba niżej nie zejdziesz. Ja już sie pogodziłem ze spalaniem

W moim allroad ze skrzynią manualną spalanie wynosi na trasie 6.5l do 7l na setke, przy średniej prędkości ok 100 km. Dodam że obroty przy setce wynoszą 2000. To spalanie jest niższe niz pisze w książce serwisowej
Proszę innych posiadaczy allroad w manualu o opinie na temat tych obrotów, czy u was też pali tak mało?