.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Panowie był juz ten problem poruszany, ale ja mam troszeczke inne bledy.

A wiec tak po odpaleniu autka przejechalem ok 30 m i auto zdaslo, po jedno krotnym ponownym uruchomieniu silnika postanowilem podlaczyc go pod Vaga, dobrze ze to było kolo domu. Wyskoczył błod 01318, czyli bezpiecznik pompy lubwtyczka na pompie, po sprawdzeniu tego autko po ok 10 sekundowym kreceniu odpalalo ale tak jakby chodzilo nie na wszystkie cylindry, moze na dwa lub trzy, obroty wskakilawly na 400 rmp. Po przeczytaniu paru postow o VP44 postanowilem odpowietrzyc wtryskiwacze, poniewaz nie widzialem pecherzykow powietrza w przewodach do pompy. Po sprawdzeniu jak pompa sika ropa na silnik, wyskoczył taki blad 01268 - 3700 fautly. Aha auto nie opalilo po odpowietrzeniu wtryskow i pojawil sie ten blad po jego skasowaniu nie pojawil sie juz nawet po przekreceniu rozrusznikiem. Nie wiem co robic i gdzie szukac ratunku, na 20 grudnia zabukowalem prom do polski i to akurat wczoraj, a tu dzisiaj auto sie wysralo. Oby to nie była pompa do regenerecji, bo nawet nie wiem gdzie to tutaj zrobic.
A mialem zrobic dzisiaj logi w nocy jak aut nie bedzie a tu taka lipa, ostatnia tubina a teraz to ... juz dochodza do mnie musli zeby sie pozbyc tej czarnej audicy....
Podpowiedzcie co mam jeszcze zrobic?

to na 95% pompa.

Niestety, Mateusz - VP44 udała się do Krainy Wiecznych Łowów
O ile jeszcze 1318 może być spowodowany np. wtyczką na sterowniku, o tyle 1268 niestety jednoznacznie wskazuje co się stało

jedyne co mi pozostaje to chyba szukanie kogos kto mi ja zregeneruje...

panowie moze byc tak ze cos z klapa gaszaca, ten przewodzik cisnieniowy ktory do niej idzie jesst lekko naderwany...

co wy o tym myslicie?

aha jeszcze jedno moze byc przycztna rowniez filtr paliwa ktory sie zapchal i nie daje wystarczajaco paliwa na pompe i dlatego nie odpala? przyznam sie bez bicia ze wogole go nie wymienialem, stwierdzilem tak na podstawie tego ze po zgasnieciu silnika on pozniej odpalal ale tak jakby nie na wszystkie cylindry i szarpalo silnikiem, po odpowietrzeniu wogole nie chcial odalic...??

wymień filtr [tylko zalej go przed rozruchem] i dokładnie sprawdź wężyk [wymień]. nie masz już nic do stracenia.

no wiec tak filt wymieniony wezyk rowniez... po tym przekrecilem kluczyk zeby pompka w bagarzniku dopompowala poliwa do przewodow, podkreslam ze napelnilem filtr po brzegi. Niestety pompka nie zalaczyla sie, kidy podpiolem ja na krotko czyli plus z aku i bezpiecznik 28. wlaczyla sie ale nie pompowala, i teraz takie pytanie czy jezeli padla vp44 to daje sygnal do tej w bagazniu ze nie potrzebuje wogole paliwa bo jest niezywa? Sciagnelem wezyk z pomki w bagazniku i dalej nie pompowala.

Nie wiem co mam teraz robic czy zwalac przod u wyciagac VP44 czy zajac sie ta pompka w bagazniu?

Mateusz... pompa strumieniowa o której mówisz ma przepompować paliwo w zbiorniku z zewnętrznej do wewnętrznej części komory spiętrzającej. Pompa VP44 musi zaś zassać sobie podciśnieniowo paliwo z kosza tejże komory. Tłumaczę to już dzisiaj 50 razy... Masz nawet w topiku obok.
Każdy z Was jednak , jak widzę chce być potraktowany indywidualnie...
Więc, reasumując - masz ją słyszeć, że pracuje i robi swoje po spięciu na krótko bezpiecznika nr 28, a nie widzieć fontannę tryskającego ON na zasilaniu VP44
Poszukaj jak sprawdza się bloki 018 i 021.

Wiesz wtedy do nas dopiero dociera jak kazdemu wylozysz jak "kawe na lawe"

a co do grup to sa same zera tylko w 018 pokazyje napiecie i same zera... a co to wogole oznacza bo widzialem ze byla mowa o tych grupach w innym topicu i sprawdzalem...

no wiec pokusilem sie i poszedlem do auta sprawdzic jeszcze raz i oto co mi pokazaly te dwie grupy:



co Wy na to ...

Według mnie, (podkreślam według mnie) sterownik PSG na pompie wtryskowej ma problemy z odczytaniem prawidłowej wartości z czujnika kąta obrotu wałka pompy, mierzący prędkość obrotową i położenie pompy.
Powinny być tam same zera, jeżeli silnik nie pracuje...

to jak na Twoj rozum co to moze oznaczc Karol

Carl,

w 018.4 same zera przy wyłączonym?

Przy wyłączonym czym ? Silniku ?
TAK. Jedynki według mnie wskazują odczyt sygnału mimo, że pompa ani silnik nie pracuje.

Ja mam tam takie wartości na włączonym zapłonie:

Blok 21 :

1. Fuel level check - 000
2. Inj. system status - 00000
3. Fuel Pump activation - 00
4. Fuel level system - 0

Blok 18 :

1. 12,25 V
2. 12,10 V
3. 00000000
4. 0000



Jak na mój rozum (Kubusiowy zresztą ) sterownik PSG zaliczyl Ci pada. Smutne... Chciałbym się mylić

Poza tym 01268 to błąd czujnika który ma za zadanie przeliczanie ilości podawanego paliwa. Czujnik jest umiejscowiony w pompie wtryskowej VP44

Czyli nastapil zgon elektroniki Szkoda bo juz mialem jakas nadzieje...
No ale nic, Carl jeszcze jedno gdzie jest numer pompy zebym mogl ja spisac dla serwisu bo ogladalem ja z kazdej strony i ciezko cokolwiek zobaczyc?

Na korpusie pompy... Poszukaj a znajdziesz
Musisz zastosować pompę o tym samym numerze katalogowym, a dokładnie o takiej samej literce (ostatni znak) .
Nie masz ETKI ?

Kiedys mialem, ale moj kompuer nie chce jej ponownie przyjac, a do wgrania nowego systemu nie moge sie zebrac...

Ale od czego ma sie kolegow z forum nie Carl??

Powiedz mi czy ta strona moze byc wiarygodna

<img src="http://images32.fotosik.pl/53/bc5b07266d5c2841.jpg" border="0" alt="darmowy hosting obrazków">

Ja miałem dokładnie takie same odczyty i po odpowietrzeniu silnik odpalił.
Nie miałem jednak żadnych błedów.
P.S. Sam się interesowałem tematem regeneracji VP 44.
Tu masz namiary na firme w Glasgow regenerującą pompy. Ceny niestety nie znam.
M & B Diesel (Glasgow) Ltd
Diesel fuel injection repairers
Address and contact details
Address 31 Queensferry Street, Glasgow, G5 0XR, UK
Telephone: 0141-429 2000 .
Podaj im numer umieszczony na pompie to podają Ci cenę.

No to teraz juz nie wiem...

Powiedz Cinek powiedz jakie miales objawy?
Auto zgaslo Ci podczas jazdy czy stalo sie to w inny sposob?