[A6 C5 2,5Q 2003] Prośba o analizę logów

marcinpoznan74

Piotruś

To już tradycja, że Twoje logi nie są kompletne ...

.
Pozdrów od nas nowego zapaleńca CCCO

i powiedz mu, że jeździ zdrowym V6 2.5TDi .
Kąt wtrysku - tradycyjnie - do poprawki ale to przecież żadna wielka sprawa

.

marcinpoznan74

Tak wiem 008, to jest to na co już mi nie starcza baterii

Dziękuję Piotrze.
Napewno obserwuje i już jest spokojniejszy, bo jak każdy (a już się bałem że tylko ja tak mam) doszukuje się nieprawidłowości w pracy silnika.

Piotruś

marcinpoznan74 napisał(a):

Napewno obserwuje i już jest spokojniejszy, bo jak każdy (a już się bałem że tylko ja tak mam) doszukuje się nieprawidłowości w pracy silnika.

I słusznie że się doszukuje :):

. Logi to nie więcej niż 50% diagnostyki silnika, a np. wyrąbaną hydraulikę daje się rozpoznać dopiero w fazie agonalnej ... :):

.

meszrum

pomimo, że kąt do korekcji, to przynajmniej rozrząd wymieniony na blokadach.

marcinpoznan74

Kąt , pilna sprawa ?
Jaki to ma wpływ na eksploatacje silnika ?

Piotruś

Sprawa nie jest pilna. Nie wpływa negatywnie na silnik. Po korekcie skróci się czas "kręcenia rozrusznikiem".

marcinpoznan74

Jeszcze raz wrócę do tematu analizy i wniosków z logów.
Porównując logi kolegi Jarka i moje widzę różnice
np dynamiczna 011 (N75)

Jarek
2181 2203,2 2193 58,8

moje

2181 2203,2 2162,4 48,5

Czy tak analizując można dojść do jakiś sensownych wniosków ??
Czy to bledny trop ??

Piotruś

W mojej ocenie trop jest trochę błędny i trochę prawidłowy :):

. Ty Marcinie masz "nowe" turbo i wzorcowy EGR, a Jarek ma "tylko" prawidłowo działający ale nieco (pomijalnie z punktu widzenia dalszej eksploatacji) jednak "zużyty" osprzęt silnika. Ponadto porównanie obydwu samochodów musiałoby się odbyć w tym samym czasie, na tej samej drodze, etc. ... .

marcinpoznan74

a może podręcznik małego analizatora logów ?
Czy jest to wiedza zbyt cenna ??

meszrum

...ponadto, w tych samych silnikach [np.: AKE] występowały inne ECU [a co za tym idzie nieco inne mapy].
poza tym, 2181 rpm nie równa się 2181 rpm

. warunki drogowe, moment wciśnięcia pedału gazu, stopień bezwładności turbiny. za każdym logowaniem będziesz mieć inne rezultaty.

marcinpoznan74 napisał(a):

a może podręcznik małego analizatora logów ?
Czy jest to wiedza zbyt cenna ??

wszystko masz napisane w topiku z diagnostyką...

marcinpoznan74

Piotruś napisał(a):

W mojej ocenie trop jest trochę błędny i trochę prawidłowy :):

meszrum napisał(a):

poza tym, 2181 rpm nie równa się 2181 rpm

meszrum napisał(a):

wszystko masz napisane w topiku z diagnostyką...

Tak Wodzu, trzeba się bardziej wczytać w twój tekst
przebrnę przez Konstruktion und Funktion
, może potem się pokuszę a jakieś analizy

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[A6 C5 2,5Q 2003] Prośba o analizę logów

Kto przegląda forum