.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam Audi 100 z 1990 roku w starej budzie więc pewnie wyprodukowany jeszcze w 1989. Avant, diesel, pojemność 2,5.

W czasie jazdy np przy zmianie biegów gdy puszczę pedał gazu na więcej niż 3sekundy i nacisnę znowu jest efekt "pompowania na pusto". Nie mogę dodać gazu. Muszę zejść do 1000-1200 obrotów wówczas już zaskakuje normalnie. Pompa wtryskowa podobno ok sterownik pompy wtryskowej wymieniony ponieważ była teoria, że to on jest przyczyną tych objawów. Być może ma znaczenie że sterownik jest z nowszego 150 konnego modelu a moja Audiolka ma 115Km. Ten który był wcześniej też okazał się do nowszego modelu też 150 konnego.

Dodam że przeszedł generalny przegląd z wymianą wszystkiego co się zużyło, w sierpniu tego roku.

Może ktoś na forum przechodził coś podobnego pozdrawiam i witam jednocześnie poraz pierwszy na forum

No, widzę, że mamy kolejne - niezmiernie rzadkie - cygaro TDI na forum.
Po pierwsze Twój silnik ma 120 km, a nie 115km, jeśli jest oryginalny, ma oznaczenie 1T, 115 to silnik AAT z karoserii C4
Ale do rzeczy. Jeśli po puszczeniu gazu na dłużej silnik nie chce wkręcić Ci się na obroty, podejżewam zabrudzony potencjomert pedału gazu lub "zamuloną" turbosprężarkę. Po puszczeniu gazu ciśnienie spalin gwałtownie malaje i przestaje napędzać turbinę, więc i sprężarka nie dmucha. Co robić:
-jeśli problem jest z potencjometrem pedału gazu, należy sprawdzić wtyczkę oraz czy szczotka potencjometru dobrze"chodzi" po suwaku
- jeśli problem luży po stronie turbiny, należy rozgrzać silnik do 80-90*C i przejechać się kilka kilometrów przy obrotach około 4000. W takich warunkach masz dość duże ciśnienie spalin oraz wysokie ciśnienie oleju - idealne warunki by rozruszać oś turbosprężarki.
- jeśli nie pomoże, trzeba podziałać pod machą. Zdejmij gumę łączącą intercooler z dolotem, następnie zdejmij ze sprężarki gumę idącą do intercoolera (ta guma wychdzi ze sprężarki poziomo do przodu auta) Sprawdź - przy wyłączonym silniku - czy wirnik nie ma luzów podłużnych i poprzecznych oraz czy wirnik daje się lekko obracać w palcach. MUSI!!!
Jeśli tu też jest OK - czekaj na posty innych "mędrców" od TDI

Dziękuję za odpowiedź.

Nie wiem czy dokładnie się wyraziłam, czy nie dokładnie zrozumiałam opis problemu przez Ciebie.


Na biegu jałowym, oraz przy przyspieszaniu nie ma problemu. Problem zaczyna się gdy jadąc odpuszczam pedał gazu na 3 sekundy, silnik jest powyżej 2000 obrotów, gdy ponownie chce dodać gazu, to nie ma żadnej reakcji, aż do spadku obrotów do 1000, co w jeździe wymuszam sprzęgłem.

Wypróbuję to co radzisz mam nadzieję, że się uda. Czy to że czujnik jest od 150cio konnego samochodu może mieć znaczenie?

Pozdrawiam

Myślę, że to ma kolosalne znaczenie. Przecież silnik 150 km to była pierwsza V-szóstka, a Ty masz przecież pięciocylindrówkę.....

może masz na mysli czujnik z 2,5 R5 TDI 140KM ?

To są symptomy uszkodzonego sterownika pompy wtryskowej.Mniemam ,że to jest potencjometryczny (śruba od nadmiaru jest na wierzchu pokrywki sterownika)?Czy to jest od razu po zastartowaniu silnika czy silnik jest nagrzany?

Raczej temperatura nie ma znaczenia może przy zimnym mam wrażenie jest ciut lepiej.

Nie wiem gdzie tą prośbę zamieścić ale jak byście Panowie mieli namiar na jakiś dobry warsztat audi w Warszawie albo blisko pod nią. Tylko chodzi mi nie o autoryzowany serwis który "unika" modeli poniżej 2000 roku . Moje autko ma 17 lat i szukam takiego mechanika co jest wyjadaczem "w tym temacie" bo od sierpnia bujam się z różnymi drobiazgami i co chwila "spece" wpadają na pomysły. "Naprawili" czujnik ABS-u, ale nadal nie działa za to przy okazji naprawy siadł prędkościomierz i rezerwa paliwa się nie zapala. Trochę mi ręce opadają.

A pytanie do szczęśliwego posiadacza takiego, jak mój modelu, który mnie tak miło powitał. Czy nasze audi były fabrycznie wyposażone w intercooler?

Pozdrawiam serdecznie i bardzo dziękuję za dotychczasowe sugestie i pomoc.

Odpowiedź dla gustaw200

Nie wiem nie umiem odpowiedzieć. Fachman który wziął stary sterownik i oglądał nowy zamontowany na pompie powiedział że oba nie są od tego modelu tylko do nowszego 150konnego. Stąd moja wiedza i taką przekazuję. Jeśli uważasz że na wskaźniku mogłabym w jakikolwiek sposób to odczytać to:

1. Napisz gdzie a pójdę sprawdzić
2. Uduszę mojego głównego mechanika bo jeśli ja będę wstanie to zrobić to czemu on tego nie widział jak brał namiary by kupić nowy . Wpędził mnie w niepotrzebne koszty.

Pozdrawiam serdecznie

Cygaro- avant dziękuję

Tak, intercooler jest seryjnie w każdym Audi z TDI - masz go za atrapą chłodnicy, między reflektorami, tuż przed silnikiem. Jest na prawdę wieeeeelki....dzięki temu skuteczny i te silniki mało palą. Powietrze do intercoolera dochodzi ze sprężarki od dołu długim gumowym wężem, a z intercoolera do silnika dochodzi taką krótką, karbowaną gumą, zupełnie na górze.
Jeśli padł prędkościomierz do (na 90%) albo coś nie tak z czunikiem obrotów półosi przy skrzyni biegów, albo źle wpięta wtyczka w zegary (od tyłu w konsoli)
Co do kontrolki rezerwy: w naszych cudownych autkach NIE MA kontrolki rezerwy która się jakoś zapala, jest tylko wskazówka.
Jeśli coś nadal jest niejasne - pisz śmiało

no jak, a strzelający sobie w łeb dystrybutor na checku?

No tak, ale z postu Oli wnioskowałem, że jej się zapalała jakaś kontrolka jak w maluchu czy uno....
Ola, masz auto-checka? To taki układ kontrolujący różne podzespoły auta i w formie ikonek wyświelta informacje u góry deski, między zegarami, Gdy jest wszystko cacy, check pokazuje "OK". To masz na myśli? Bo innej "kontrolki rezerwy" - jak to nazwałaś - seryjnie (ani w opcji) nie było....

Szanowny Kolego w Avancie, ja właśnie czuję brak inercoolera, ogromny brak a tam gdzie opisałeś go nie ma, mechanik namawia mnie na intercooler z trzech typów samochodów iveco daily turbo diesel może drugą część nazwy ciut zmieniłam , Lublin silnik andori, volksvagen T4 TDI 2,5, ponieważ podobno intercoolery od Audi są gorsze. Ależ ja miałałam kontrolkę paliwa po lewej stronie taki podajnik jak na stacji benzynowej i palił się na żółto. Pozdrawiam

Jutro zrobię zdjęcie pod machą u mnie (to znaczy w aucie....) i dokładnie zobaczysz jak wygląda IC. Jeśli go nie masz, to źle, ale przy obecnych temperaturach zewnętrznych nawet bez niego auto powinno żwawo pomykać. Tym bardziej, że jeśli sprężarka dmucha prosto w dolot, masz duuuużo mniejszą turbo-dziurę.
Założenie jakiegokolwiek intercoolera z pewnością pomoże, może być nawet od promu kosmicznego, byle był szczelny i miał dużą powierzchnię.
Gdzie dokładnie na tablicy zegarów zapala(ła) Ci się kontrolka rezerwy? Co na niej było widać? O ile mnie pamięć nie myli, jedyne pomarańczowe kontrolki w naszych machniach to ABS AUS (w górnym rzędzie, po prawej) i grzanie świec żarowych/woda w filtrze paliwa (w dolnym rzędzie, w środku).
Jak jest u Ciebie

Wielce Szanowny Kolego Marcinie, jak miło otrzymać od Ciebie tak rychłą odpowiedź. Cieszę się że przyślesz mi zdjęcie tak intymne samochodu swego bym mój naprawić mogła. Obie tzn ja i moja Audiolka będziemy Ci ogromnie wdzięczne i chętnie obejrzymy Twój inercooler.

Wyślę do NASA prośbę może mają coś na zbyciu skoro mówisz że od promu byłby dobry. A przecież ostatnio zabrakło im paliwa i nie wyruszyli (mnie przez kontrolkę też to się wydarzyło więc ich rozumiem i widzę że jestem w doborowym towarzystwie) więc są na miejscu.

My zaś prześlemy Ci wkrótce piękne zdjęcie lub rysunek kontrolki, myślę że będziesz oczarowany.

Szczerze powiedziawszy to miałam plany pojechać w lutym w góry, ale teraz zaczynam się bać jak nie znajdę dobrego warsztatu i "pan Jasio" nie powie "Jedź pani maszyna chodzi jak ta lala ręczę głową" to chyba nie wyruszę, a tak się na to cieszyłam.



Plany mam następujące kupić sterownik od mojego autka tylko nie tak prosto dostać, potem jeżeli jeszcze będzie źle to zrobić te testy kodów migowych a jeżeli nie to w drogę. Na intercoolerze mi nie zależy ze względu na zrywność bo to autko jest niesamowicie zrywne kolega ma benzynowy i nie dopóki nie przejechał się moim to uważał, że zrywnością benzynowego nie przeskoczy żaden diesel właśnie sprzedał benzyniaczka i szuka diesla. Ale właśnie podobno intercooler pomaga zaoszczędzić trochę paliwa.

Przenajświętrza kokardka jest super już jej nie zdejmę.

Pozdrawiam serdecznie koleżanka po samochodzie Ola

To znowu ja
W załączniku obrazek spod machy. Mam nadzieję, że wszystko jasne.
Od tyłu na intercoolerze masz takie poziome żaluzje. Jak jedziesz - podnoszą się i puszczają powietrze przez intercooler, jak auto stoi żaluzje opadają i zapobiegają szybkiemu stygnięciu silnika.

gdyby były potrzebne inne fotki, służę.

trzymaj się
Marcin

no staaaary, ale fote zes sieknoł, aż poczułem zakłopotanie ze tak czyściutko masz tam

dokładnie te same uczucia mną miotnęły.

Czysto ?
Fota specjalnie pstryknięta aby nie było widać plam po wodzie
Co do intercoolera - idealny do zabawy jest intercooler z BMW serii 5 z silnikiem TDS (140 KM). Płaski i szeroki, często stosowany jako fmic

Fakt - nie lubie syfu pod machą, ale bez przesady.... Chociaż latem zeszłego roku zdarzyło mi się odgrzewać pizzę "na wynos" na pokrywie rozrządu
Auto wie, że "pan" o nie dba i w zamian ma mnie niezawodnie bezpiecznie i tanio wozić. Taki mamy układ


Ola, co z kontrolką rezerwy?