.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam szanownych kolegów z forum.
Umieściłem poniżej logi ale tylko statyczne - już byłem umówiony z Grzesiem na dzisiaj na logowanie dynamiczne, kiedy to zjechała się do mnie rodzina i zdążyłem sobie zalogowac tylko w stat.

Jeśli możecie zerknijcie na ten materiał - może jakieś wnioski sugestie Wam się nasuną. Logi dynamiczne postaram się zrobić później w wolnej chwili

Przebieg 100% poteirdzony w ASO, serwisowany do 180000km na LL



































jeśli chodzi o grupę 013 i 014 to ogłupiałem powtarzałem kilka razy i za każdym razem inny wynik od 0 do -0,3 w zalezności od cylindra, niezbyt ciekawie wyglada cyl 3 i 6 gdzie korekcje sa dodatnie lub zerowe (zmiennie).

Jeszcze inna sprawa to zrobiłem logi satyczne kilka dni wczesniej i były inne jesli chodzi o EGR i blok 000 ostatnia kolumna wartośc powyżej 100. jak przerobie to dorzuce te starsze dla porównania. Poza tym wydaje mi sie ze mam jakis kłopot z gazami - bynajmniej nie po bigosie
Zerknijcie fachowym okiem. Dzięki

zapomniałem jeszcze o 011BS:

to te stare logi gdzie ewidentnie widać, ze coś nie tak działa:

[img=http://img507.imageshack.us/img507/7717/000staryel7.jpg]
[img=http://img507.imageshack.us/img507/7717/000staryel7.3a7db1c8a3.jpg]


oraz

[img=http://img507.imageshack.us/img507/7263/003staryft5.jpg]
[img=http://img507.imageshack.us/img507/7263/003staryft5.9fab37f731.jpg]

Ogólnie auto jezdzi super z wyjątkiem tego, że:

1. Lekko CZASAMI czuć podszarpniecie 1-2-3 2-1 w tipie i jak sie odpuszcza lekko gazu to mam wrażenie że lekko szarpie
2. Na mój gust troszkę głosno chodzi w zakresie 1700-2200obr/min
3. Niepokoi mnie że po 4300km poziom na miarce od oleju oniżył się o o około 3-4mm i jest na czesci perforowanej za to za zaglądając przez korek wlewu oleju jakby widać że głowica i wałki zrobiła sie po 5w40 czystsza (wczesniej auto jezdziło na LL i srodek był czarny w błocie) Może coś sie wypłukało ? Może LL wpłyneło już nieodwracalnie na kompresję w 3 i 6 cyl stąd takie a nie inne wyniki korekcji.

Mam jeszcze pytanie o czym moge świadczyć takie czeste zmainy korekcji na wtryskiwaczach przy niezależnych pomiarach

Dodam silnik pracuje równiutko, nie trzęsie ( z wyjątkiem lekkich podrygów przy testowaniu grup 003 i 011

Ogólnie zadowolony jestem z niego ale

Krisso



To raczej nic dziwnego, skoro brakuje zadanych parametrów o jakieś 30% (najmniej, żeby uspokoić szarpnięcia). Celowo nie napiszę o jakie parametry chodzi, bowiem na AKP głosi się teorie z ktorymi nie mam już ochoty walczyć (więc przyjmijmy oficjalnie, że kiedy coś jest kein sollwert, to tak należy do sprawy podchodzić) ... .
Ty i tak już wiesz o co chodzi, wiec zacznij w końcu działać .



To po części jest normalne (pracowity dla ECU zakres obrotów) ale po naprawie będzie ciszej .



Nie. W zakresie korekcji wszystko jest OK i w BAU tak może być. Korekcje zależą od kilku czynników łącznie, a szybkość analizy danych (EDC 15+) w porównaniu do starszych sterowników (EDC 15) skutkuje takimi odczytami. Oczywiście proponuję dolewanie mixolu, bo paliwo w PL ciągle jest dalekie od normalnego ... .

Co do oleju - bardzo dobrze, że wypłukało (albo ciągle wypłukuje) syf po LL .
Na 101% nie wpływa to na zmiany kompresji, korekcji, etc ... .



Więc przystąp nareszcie do dzieła , wszelkie "ale" odejdzie w zapomnienie ...

... albo przyjedź na Śląsk - 15 minut i będzie po meczu (usługa za całkowite free - co oczywiste ale zastrzegam się, żeby znowu nie zarzucono mi uprawiania prywaty na AKP ).
Oczywiście żadnych części (przynajmniej jeszcze przez jakiś czas) również nie potrzeba .

Przyspieszyłbym kąt wtrysku
Przypominam, że to BAU...

Carlątko

Wyślij mi trochę tego zielska ... . Widać dobrze "kopie"

Mam go z Twojego ogródka...

Żywię głęboką nadzieję, że po tej "publikacji" już jedzie do Ciebie ABW - plantatorze...

coś te załaczniki z góry się nie otwierają więc wklejam jeszcze raz:

http://img507.imageshack.us/img507/7263/003staryft5.jpg

http://img507.imageshack.us/img507/7717/000staryel7.jpg


po małym pogonieniu auta, parametry wskazane niżej zmieniły się na te które podałem do analizy

Dzięki koledzy jeszcze raz za sugestie i uwagi

ABW nigdzie nie pojedzie - wykonałem odpowiednie telefony

A co do KRISOO - no szkoda, może innym razem uda się nam zrobić logi...

Dam Ci znać co wyjdzie po wizycie u Pawła...

acha zapomniałem dodać że pojawił się bład w skrzyni:

17087 - Brake Switch B Circuit Malfunction
P0703 - 35-10 - - - Intermittent

który wykasowałem i już nie wyskakuje,

oraz w silniku:

00560 - Exhaust Gas Recirculation System
08-10 - Control Limit Surpassed - Intermittent

również dał się wykasować i nie pojawił sie ponownie

Z przyjemnościa się spotkam . Czekam na info po wizycie u Pawła

Nic się nie zmieniło. Poprostu zanim wykonałeś powyższe logi - samochód przez dłuższą chwilę pracował na biegu jałowym. Gdybyś przed logowaniem zrobił "przegazówkę" - zapisane wartości byłyby bardziej zbliżone do teraźniejszych (a może nawet identyczne) .

A mozecie mi powiedzieć co to był za błąd? Czy to błąd przełacznika pod pedałem hamulca? Czyzby to ta sama usterka która miał u siebie Grzesiu?

Myślę, że nie jest to ta sama usterka co u Grzesia (chociaż faktycznie dotyczy czujnika hamulcowego). Najprawdopodobniej odczytałeś scan błędów po włączeniu zapłonu (lub nawet odpaleniu silnika - egall) ale nie wcisnąłeś "kontrolnie" pedału hamulca (żeby na FIS uzyskać "OK").

Gdyby usterka faktycznie występowała - wróciłaba od razu ... .